Buenos días compañero.

Yo no soy ningún experto pero me paso algo parecido por eso te voy a dar mi opinión. Por si fuesen por ahí los tiros jeje.

Lo malo de la dirección es que tiene un montón de puntos que te podrían dar guerra y provocar vibraciones.

A mi a cierta velocidad me empezaba a bailar el volante a lo bestia y tenía que parar prácticamente para que dejase de hacerlo.

Después de cambiar alguna rotula, la barra trasera de la dirección, cambiar los silenblocs de la barra panard, el amortiguador de dirección, comprobar los rodamientos de las ruedas, y alguna cosa mas, y con las ruedas bien equilibradas, seguía haciendolo, y aparentemente no se veía nada raro.

Así que, hablando del tema con un amigo, me dijo que a él le paso igual y que le cambiaron bastantes cosas en un taller sin dar con ello, hasta que les dio por cambiar los rodamientos de los pivotes de la dirección que debían de tener algo de desgaste.
Yo también se los cambie por si hubiera suerte y efectivamente también se me soluciono el problema.

Alomejor no tiene nada que ver con tu problema, pero si revisas todo y aparentemente no encuentras nada raro puede ser un punto a revisar que puede dar guerra. Creo que hasta se podrían reajustar con unas galgas delgaditas que llevan intercaladas entre medias.

Suerte y un saludo.

Saludos.

A por los pivotes sin dudarlo.

Se ha tratado mucho en el foro, apunta a holgura en los pivotes. Si utilizas el buscador verás unos cuantos hilos.

Hola de nuevo y gracias por vuestras respuestas.
El caso es que he hecho recientemente las dos ruedas, poniendo nuevos todos los rodamientos, retenes y juntas.
Revisaré por si acaso.
Gracias de nuevo.

Hola de nuevo y gracias por vuestras respuestas.
El caso es que he hecho recientemente las dos ruedas, poniendo nuevos todos los rodamientos, retenes y juntas.
Revisaré por si acaso.
Gracias de nuevo.

Lo mismo digo una simpleza, pero una vibración que cesa a partir de cierta velocidad...¿las ruedas van bien equilibradas?.

Cuando se fastidian los rodamientos de la cañonera, por lo menos en mi caso, me sonaba un buen zumbido al tomar las curvas hacia el lado contrario al rodamiento tocado, pero no bailaba. Igual te refieres a que has arreglado esos.
Pero si los rodamientos de las bolas o pivotes, como lo quieras llamar, están pachuchos, la dirección entra como en resonancia en algún momento y baila cada vez mas a lo bestia, por lo menos es lo que me hacía a mi, me tenía que parar practicamente para que se le quitase el temblor.
A ver si das con ello hombre

gracias a todos

Indudablemente, yo diria que la culpa es de los pivotes, que en los ejes rigidos son la repera de ajustar y se puede uno volver loco con las dichosas chapitas de espaciamiento.... porque...¿ el amortiguador de direccion va bien, no?  a riesgo de ser pesado voy arelatar una anectota... en el servicio de la Administracion a la que pertenecia cuando estaba en activo teniamos un NISSAN PATROL de los antiguos, el modelo de lujo de 5 puertas con ballestas parabólicas... despues de sacar de la carretera a algun compañero, pese a haberle avisado del tema, en el Parque Movil no se atrevian a meterle mano, y fue a para a un taller oficial... despues de varias reparaciones, la cosa seguia igual, y ya , me puse en contacto con el jefe de taller que me dijo con malos modos que yo seria Ingeniero pero de mecanica ni puta idea... casual mente conocia a uno de los dueños que lo puso en su sitio y le dijo que se pusiera  a mis ordenes sin rechistar... yo, por joderlo un poquito, dicho sea de paso, le oredene que un sabado nos pondriamos a la faena porque no podia dejar mi labor en la semana........¿?.. entonces, todavia no estaba internet al mismo nivel de hoy pero yo me hice con un libro de taler norteamericano, traducido directamente del japones, y no veas el trajin de aquello... total, con un currito que el inclito jefe de taller cazo de primo ( el no se manchaba las manos de grasa), nos pusimos a la faena, desmontamos los dichosos pivotes, y preparamos los rodamientos nuevos, con varios juegos de chapitas de regulacion, ... calibre en ristre y un poco de inventiva y otro sabado mas , y varias pruebas...... conseguimos minimizar el tema.. ya no sacaba a nadie de la carretera... un amortiguador de direccion doble de los de mejor caiidad que se pudieron encontrar y un escrupuloso alineado de direccion, ya lo dejaron en un estado aceptable..... Dadas las circunstancias, y su pequeña repercusion, vinieron de NISSAN ESPAÑA en persona algo asi como dos supergurus de la mecanica Nissan todoterrenera... nos dieron su mas efusiva felicitacion ... sobre todo al jefe de taller y se fueron otra vez para Madrid... en fin, el coche siguio utilizandose, pero cuando lo cogia algun manazas y le daba algun porrazo gordo en el campo contra algo, otra vez a dar la lata..... En el parque Movil, nos ocupamos de el mas en serio, y otra vez a funcionar.... ACEPTABLEMENTE.

En fin, hasta que aquel coche desaparecio del servicio ( no se si lo desguazarian o lo subastarian y se lo endiñarian a alguien)...no hubo forma de sacarle punta como DIOS manda..., cosas de los ejes rigidos y sus bolitas de los extremos. Cualquiera que haya visto un RANGE ROVER, un PATROL, un TOYOTA o cualquier eje rigido delantero preparado para raid del desierto, entendera el tema parfectamente..

  Un saludoi a todos y perdon por el ladrillazo

Hola de nuevo y gracias por vuestras respuestas.
El caso es que he hecho recientemente las dos ruedas, poniendo nuevos todos los rodamientos, retenes y juntas.
Revisaré por si acaso.
Gracias de nuevo.

Quizá estés confundido (o nosotros), yo entiendo por tu comentario que has sustituido los rodamientos de las ruedas, los que van en los palieres.

No son esos los que dan el típico bamboleo sobre los 90kms/h.

Son los rodamientos de los pivotes de las homocinéticas, son rodamientos sobre los que gira, en inglés, swivel pins,

Algo como esto: http://www.paddockspares.com/kit-swivel-pin-1.html (no se si son los de tu coche).

hola,

esos rodamientos también los cambié, puse los Timkem originales, pero puede que sea el ajuste con el tema de las láminas espaciadoras.
No he tenido tiempo aún, pero quiero volver a apretar.
Lo cierto es que cambié los rodamientos, pero no la otra pieza, la que aprieta y donde van encajados los rodamientos.

Saludos,
Carlos

Mi experiencia con la misma maldición. Rótulas aquí, rodamientos allá... todo eso hay que revisarlo y ponerlo siempre bien por muchos motivos. Pero a mí el meneíto misterioso me lo produce una rueda. Rodamientos y rótulas cambiados y ajustados a falta de los de pivotes que sé que están marcados. Llevo neumáticos de marca buena en las cinco ruedas, todos con la misma edad, bien quilibradas y no tienen llantazo. Una pide bastante más peso que las demás al equilibrar. Las roto cada 5000 km. Cuando a esa rueda le toca de repuesto, el coche va como la seda. Cuando le toca rodar, aparece el clásico meneíto  a 80-90 kph y si lo dejas ahí la resonancia se hace incontrolable.. Peor cuando le toca delante que cuando le toca detrás. A más velocidad vuelve a ir bien.

En su día suprimí el donut de inercia que va en el eje delantero. Me pregunto si eso influirá, pero tengo entendido que sirve para amortiguar resonancias en el cardan delantero.

Suerte.

ya somos dos que quitamos el donut jajaja.
Yo quiero atacar un poco la caja de dirección por si gana algo mas de precisión y quitar algo de holgura en el volante.
Venga a echar remiendos estamos siempre jajaj

eso precisamente me decía ayer un mecánico sobre el tema. En su caso es con un Patrol y sin llegar a quitar por completo la vibración, ha conseguido disminuirla mucho, ajustando la caja de la dirección.
La semana que viene hemos quedado para ver el mio. Os contaré experiencias.
Saludos

hola

mirar los silenblot de los tirantes  delanteros y los de  la barra pangar  y las crucetas de aluminio que esta es la caja de dirección.

y si el coche te rebota en las curvas casi seguro son los amortiguadores.