Saludos.

Aplicable si que es, antes de nada habla con los de la ITV a ver cuantas pegas te van a poner si ven eso.

Pues es ingenioso el invento, y el brico muy bien explicadito.
Alguien de por aquí sabrá cuanto recorrido se ganara respecto a llevar la estabilizadora conectada, que por poco que sea vendrá muy bien.
Yo porque no soy tan mañoso pero creo que merecería la pena el trabajo. En la itv seguro que ni se fijan, si queda medio decente jejeje.
Un saludo

En nuestros RR puedes quitar la trasera, ya que hay algunos modelos que la llevan y otros que no, dependiendo del año.
Influye bastante el juego de muelles/amortiguadores que lleves.

La estabilizadora la puedes "desconectar" de muchos sitios.
Desconectándola completa (quitándola  ;D), hasta ponerle un pin que venden (cuesta un ojete), algo así como esto:

En la de atrás no haría apaños: La llevaría puesta o no.
Para mí la clave es en la delantera, que es más "sensible" sus implicaciones en la dirección.

Ten en cuenta que el indice RCI de nuestros LR, de serie es bastante elevado.

::) *Indice RCI: lo que desguelga la rueda

lo que jode es tener que meterse debajo para hacer la maniobra jajajaja.

Yo llevo quitada la delantera porque se le salieron las roscas de los tornillos que lleva al chasis y ya la quite entera.

El caso es que he comprado un protector de la barra trasera de la dirección que creo que va sujeto al grupo y a los soportes de las rotulas de la estabilizadora, pero el eje no tiene el soporte.
¿iría la estabilizadora sujeta en los tirantes del eje o es que sería un injerto que le hicieran al coche en su día?

El caso es que he comprado un protector de la barra trasera de la dirección que creo que va sujeto al grupo y a los soportes de las rotulas de la estabilizadora, pero el eje no tiene el soporte.

¿eso fue por la junta de la trócola, no?  ::)

La barra estabilizadora trasera es ésto:

Que como vemos lleva dos soportes al chasis y uno en cada eje con una bieleta.

El chasis debería llevar los 4 agujeritos para cada ancaje de la estabilizadora.
Si no los tiene, es que no lo llevaba.
Lo mismo con la bieleta.

Pero es como la sal en la sopa, va al gusto.
La que sí es mas preocupante, porque afecta a la dirección, estabilidad del eje delantero, y que cuando frenas el peso se va a ese eje, amén del bamboleo de la dirección en un volantazo, es la estabilizadora delantera.

Miralo para ponerla de nuevo y quitarla a tu criterio (rutas)

lo que jode es tener que meterse debajo para hacer la maniobra jajajaja.

Yo llevo quitada la delantera porque se le salieron las roscas de los tornillos que lleva al chasis y ya la quite entera.

El caso es que he comprado un protector de la barra trasera de la dirección que creo que va sujeto al grupo y a los soportes de las rotulas de la estabilizadora, pero el eje no tiene el soporte.
¿iría la estabilizadora sujeta en los tirantes del eje o es que sería un injerto que le hicieran al coche en su día?

Si tienes ejes de 10 estrias no seria de extrañar que le montaran estabilizadora a posteriori.

La estabilizadora trasera ahí esta, igual que la de la foto, pero de la delantera solo están los agujeros en el chasis porque los soportes para fijar la estabilizadora no existen, y es donde se fijaría el protector de la barra trasera de dirección que te comentaba.
El coche lleva 10 estrías así que supongo que se la acoplarían con alguna pletina sujeta a los tirantes del eje o algo así.
Me tocará hacer alguna ñapa para poder ponerlo.
La estabilizadora no me preocupa mucho porque la carretera la tocamos poco y sin pasar de 100.
Siempre estamos con las manos sucias jajaja.
Saludos.