Alguien puede decirme cual es?

Zonix,

sugiero esperar a que regrese el compañero Awe (some) :notworthy: y dejar el trabajo a profesionales...

Prueba con el rojo.  ;D

Me estoy volviendo loco buscandolo no lo encuentro

Novedades.....loco buscando el tune resistor mw voy a la centralita y busco el pin numero 5 que se supone es el del tune resistor,sigo el cable y me lleva hasta esta clavija...
Tambien llegan los cables de aireaconicionado(mi coche no lleva) y sensor de temperatura de combustible el cual cuando conecto rovergauge me marca 120 grados...
Llevo con el coche dos años y desde siwmpre la luz efi encendida,que recomendais que haga

Seguimos para bingo este es el rovergauge con el coche arrancado...el mio es auto y cambio la posicion  dela palanca pero no lo marca,la temperatura de combustible a 125 y en los cuadraditos blancos se supone que debe poner algo?...

Nadie sabe nada?

Up

¿Has medido la resistencia entre los pines 5 y 27? ¿Qué da?

Deben haber trasteado con el cableado "hasta el infinito y más allá". La verdad, es bastante comprometido dar sugerencias sin saber exactamente a qué corresponde cada cable. Si acabas con la ECU rustida no quiero que sea por mi culpa.

¿Has medido la resistencia entre los pines 5 y 27? ¿Qué da?

Deben haber trasteado con el cableado "hasta el infinito y más allá". La verdad, es bastante comprometido dar sugerencias sin saber exactamente a qué corresponde cada cable. Si acabas con la ECU rustida no quiero que sea por mi culpa.

E puesto una resistencia entre los dos pines ,antes no daba nada,no te preocuopew si peta se le pone otra  (esta ya a estado bajo agua un par de veces)
No se por que el coche es como si no tubiese ningun mapa ya que np lo indica en rovergauge

Hola,

Lo de la tabla en blanco puede ser perfectamente un fallo del programa RoverGauge. Hay muchas versiones, no las conozco bien, yo mismo andé provando varias hasta dar con una que me permitiera mover el paso a paso y que salieran los valores de la tabla. La versión finalmente elegida era un poco antigua. Es cuestión de probar. Los valores de la tabla tampoco es que sean lo que te dé la información que vayas a necesitar.

Respecto a lo de la resistencia, hay ECUs que llevan un mapa fijo, y da igual que lleves una resistencia o no, como si no llevas ninguna. No te puedo decir qué caso concreto es el de tu centralita. Lo más práctico es probar con otra. Desconecta siempre el contacto durante 20 segundos antes de quitar el conector de la ECU. La ECU no se apaga inmediatamente al girar la llave del contacto, queda encendida un poquito más porque ejecuta una serie de rutinas, así que no tengas prisa y espera esos 20 segundos. Si quieres circular sin control de emisiones, tendrás que tener una ECU con el mapa para ir sin sondas lambda.

Lo de la temperatura de combusible, o tienes el sensor frito (poco frecuente), o un problema de cableado, o la ECU estropeada. Me decanto por el cableado. El sensor es una resistencia variable. Cuanto menor sea la resistencia del sensor, mayor la temperatura. Me da que tú tienes un cortocircuito directo entre los bornes del sensor. ¿Si quitas el conector del sensor de temperatura, sigue marcando igual? Si es que sí, comprueba el cableado del sensor, desde el propio conector del sensor hasta la ECU. Si es que no, pon una resistencia de entre 500 y 700 Ohm en sustitución del sensor, lo cual debería ser interpretado por la ECU como temperatura sobre los 60º (entre 40 y 80). Si es que sí, sensor nuevo. Si es que no, ya veremos.

Saludos.

Hola, salgo de viaje mañana y estaré dos semanas fuera. Retomaré el tema a la vuelta. Saludos.

Enviat des del meu HUAWEI GRA-L09 usant Tapatalk

¿Qué tal el viaje?  ;D
:help: Se reclama lo comentado.  :evil5: