Hola, extraño caso..., que las dos te vibren ya q cada una lleva su cableado independiente.
Si quitas la carcasa que cubre los marcadores, podras acceder al menos q yo sepa al cable de cuentakilomertos, q veras q va enroscado. Asegurate q esta bien enroscado, pero antes echale aceite y giralo con la mano para ver q da vueltas..
A mi me paso lo mismo y lo solucione de esta forma..suerte

Si es como en los Tdi el cuentavueltas va excitado por el alternador: a mayor régimen más voltaje; una salida de este voltaje no regulado es enviada con un cablecito (marrón?) al CV que la traduce a rpm.

Buff, gracias, pero para mi es un reto quitar la carcasa, igual la lío

Yo también tengo un 2.4 VM, el mío es TD, y con la aguja del velocímetro me pasa lo mismo.

Con la de las r.p.m. me pasa que al principio no se mueve, hasta que le doy un pequeño acelerón y lo llevo a + - 2700 r.p.m., y a partir de ahí ya va bien.

Por ahí he leído que sí, que el cable del cuentarevoluciones va al alternador. Es posible que la tuerca esté suelta. Yo no sé cual es, así que en eso no te puedo ayudar.

De todas formas yo no me preocuparía demasiado. El propio sonido del motor te dice cuándo vas bien de vueltas y cuándo vas por encima o por debajo, siempre teniendo en cuenta que tenemos un "tractor"  😉

Fran, en lo del tractor tienes toda la razón.
Mi mecánico dice que ha reparado muchos 2.4 td que usaban para arar.
Has explicado mejor que yo lo del cuenta r.p.m. Es exactamente así, funciona cuando supera ciertas vueltas, llevo tres meses con el y no le tengo cojido aun el oído, por eso me preocupa.
Saludos