Pues nolose, tengo sacados los respiraderos para el snorkel...
Yo suponia que el reten ya habria muerto....

Saludos

chupa por el tubo y sabras si está tapado...  Yo puse tubos nuevos y lo que tenia tapado era el racord metalico que rosca en el eje.

Esos retenes se rompen sobre todo por tener holgura en los rodamientos de rueda, revisa los rodamientos que estén bien. Lols retenes cómpralos originales, sobre todo en peqeño interior por el que entre el palier es especial. El otro retén que te puede hacer tirar aceite es el gordo que va al buje.

Los de paddock no valen???

Que retenes vas a pedir?. No es que no valgan, pero en retenes como en rodamientos hay muchas calidades y se nota un guevo. Los de LR originales suelen ser muy buenos.

El que te comento del interior por el que pasa el palier llevan un refuerzo de metal que evita que te los cargues con el peso del palier, lo que no recuerdo es si son los traseros o los delanteros. Yo los que llevo delante son de simple labio y muy robustos.

Imagino que será este el que vas a cambiar, ¿no?

Pero este otro es el que te digo que lleva un aro metálico de refuerzo y también te puede hacer tirar aceite del grupo por el buje, ya que te llena el rodamiento de aceite del grupo.

Yo los he cambiado un par de veces y ya no se ni los que puse, ya que se me pasa el aceite a las homocinéticas.

Pues por el despiece que he visto del manual, el eje atras lleva dos rodamientos y un reten, los iva a pedir a paddock junto con un bloqueo Detroit y los rodamientos del bloqueo pero ya dudo de la calidad de paddock para estas cosas.

Saludos

Pues por el despiece que he visto del manual, el eje atras lleva dos rodamientos y un reten, los iva a pedir a paddock junto con un bloqueo Detroit y los rodamientos del bloqueo pero ya dudo de la calidad de paddock para estas cosas.

Saludos

Paddock algunos rodamientos que vende son timken pero otros son de marca nisu, y cuando son timken bien que lo publicitas, sale la foto de la caja. Los mejores rodamientos cónicos del mundo son timken, que curiosamente son los que monta LR. Los timken los puedes encontrar facilmente en Fuenlabrada, hay una tienda que los suele tener. ¿De donde eres?.

El detroit y todo lo que tiene marca lo puedes comprar sin problemas, pero algunas cosas cantan por soleares, por ejemplo una homocinetica de 24 libras que son 30 euros, pues como que por algún lado tiene que romper. Yo buscaría los timken por aquí, te pueden salir por 20 euros cada uno y el retén en la casa, aunque ese retén grande no es muy crítico.

Todo esto te lo digo por que he conocido talleres que han tenido que desmontar una caja de cambios entera por comprar un retén barato. El retén costaba 2 euros, la mano de obra de cambiarlo, 200, y otros 200 la segunda vez. No es el caso del buje, pero yo por norma no escatimo un duro en rodamientos ni retenes, son la vida del coche.

Yo en el grupo llevo skf que me los vendió Ashcroft.

Pues soy de Zamora, me queda un poco lejos jaja.
Mirare cuando pida los bloqueos y sino son timken no los cojo, creo que en
anglorecambios venden timken, me suena de una vez que mire algo, desde luego por 4 duros no me pongo a trabajar 2 veces, y mas por un put.. reten.

Saludos

Como te digo el retén este no es muy crítico, ni por presión ni por temperatura, por tanto te la puedes jugar, lo más es que te toque desmontar un buje, que son 30 minutos. Pero los rodamientos si que es aconsejable meter timken, algunos mecánicos ya me lo han confirmado, se nota, y gripar un rodamiento en marcha puede suponer un accidente.

Bueno pues hace 15 dias cambie todos los retenes y los rodamientos del bueje y  vuelve a perder...
Nose cual sera el fallo que he cometido que no me ha aguanado ni 100km, el reten por donde pasa el palier es para evitar que salga valvulina hacia los rodamientos del buje no???
Los otros dos retenes son para evitar que entre polvo y agua en los rodamientos no???

Me tienes que poner alguna foto para ver por donde pierde. Si es aceite del grupo lo que pierde te está entrando por el palier.

Pues fotos no tengo, pierde justo por detras del disco de freno, creo que el reten del palier deja pasar valvulina hacia los rodamientos y el reten que debe cerrar por la parte trasera del dico de freno no hace tampo bien la funcion y tambien la deja escapar.
Esos dos retenes estan fallandome por lo que sea, y el del palier lo puse original como hablamos, el que trae el refuerzo metalico.

Saludos

Creo que es el interior de la mangueta el que te tira el liquido.  Justamente el que te enseña Gus en esta foto.

Chupaste por el tubo de ventilacion?  el racord metalico se tapona y la presion tiene que salir por algun sitio.