Como estas FerminD, sigues teniendo ese Kit de engañar a la centralita, pues yo pase mi coche a Muelles y me podría interesar.

Ya me dices si lo tienes y lo vendes este es mi Whatsapp 646956190.

saludos.

El compresor ya funciona bien aún sin mandarlo el Nano, y llega un momento pasados cuatro o cinco minutos que se para que supongo que sera cuando le diga el sensor de presión que lo haga.
He comprobado (con agua jabonosa e hinchándolas manualmente) el calderín y las balonas y no tienen pérdidas o si las tienen serán mínimas. Hinchándolo manualmente aguanta arriba una semana sin bajar.

Ahora me entra la duda si será que no se abren las válvulas para dejar pasar el aire..
Otra cosa:¿ Por que las balonas de alante necesitan casi cinco kilos para subir y las de atras lo hacen con tres? (con el compresor del garaje claro)

Hola Lobo. La diferencia de presión necesaria para levantar la parte delantera y la trasera se puede deber al peso. Delante va el motor. Si cargas el maletero a tope, irá aumentando la presión para mantener el coche nivelado.
Si no me equivoco, y te dice "switch pressure open" esto quiere decir que el interruptor está abierto, con lo que no dejará pasar la corriente, y por lo tanto te apaga el compresor como si hubiera llegado a los 10 Kg. No es caro, yo lo he visto por unos 15€ en ebay. Otro sospechoso muy muy habitual es el relé que hay junto a la centralita debajo del asiento del conductor. Es uno negro alargado. Puedes probar a substituirlo temporalmente por uno de los amarillos. Ya nos contarás.
Un saludo.

Acabo de hacer lo que me sugieres con el relé. Pasan cosas curiosas: si lo quito no funciona el Nano, si lo cambio por uno amarillo, funciona pero no me deja entrar en la Eas, ni cambiar de pantalla.
Pero en ninguno de los dos casos sube. Algo estoy haciendo mal.
Con el motor en marcha el ride State dice que esta DORMANT, pero si lo paro y lo dejo sólo con el contacto pone LEVELLING.
Por cierto he probado con otra Eas que tenía por ahí y hace lo mismo. TB me da el fallo de sensor de altura trasero izdo fuera de rango. Me he limitado a echarle tres en uno. Alomejor es que esto anula que la suspensión trabaje

Resulta que tenía por ahí otra caja de válvulas con otro compresor y lo he cambiado. Hace exactamente lo mismo: funciona el compresor, llena el calderín, y se para, pero las válvulas se mantienen cerradas y no llega el aire a las balonas aunque tenga las puertas cerradas y el capó. El sistema pone que esta DORMANT.
Sólo me queda pensar que: o falla algo eléctrico que aunque las puertas esten cerradas la EAS lo interpreta como abiertas (el Nano pone DOOR/DISABLE OPEN, no se lo que quiere decir), o la baja tensión que me da el alternador (no pasa de 13,1 V) fastidia la centralita y esta no trabaja bien.

Por cierto : ¿alguien sabe donde está el interrptor que dice cuando esta cerrado el capó?

Con el Nano puedes ver si las puertas estando cerradas así se lo indican a la BECM. El sensor fuera de rango puede que te lo esté afectando todo, mira en el libro de taller a ver si te pone algo y aquí: https://drive.google.com/file/d/0B2HnL4WH-hRGUGViTThYQkR2d28/view
Que es la traducción de la información a cerca del EAS que hay en la pagina de Blackbox convenientemente traducida.
¡Ya nos contarás!

Respondido por: @angelv8efi

↑

Bueno,
venga va, te lo voy a poner un poquito fácil. 🙂
(No sé como va esto de las caritas).

El usuario fue sabador, que tenía un P38, que le dejó la electrónica cojonuda, que ya es mucho decir.
Aunque no los he leído en profundidad, te dejo un par de enlaces, que a buen seguro vendrá parte, sino completa, de la información que necesitas.
Leer a fondo y detalle.
No están en orden de importancia.

http://clublandrover.clevertic.eu/forum/range-rover-classicp38/74556-p38-eas-compresor-suspension
http://clublandrover.clevertic.eu/forum/range-rover-classicp38/75052-p38-altura-suspension-neumatica
http://clublandrover.clevertic.eu/forum/range-rover-classicp38/80921-p38-abs-accionamiento-del-compresor
http://clublandrover.clevertic.eu/forum/range-rover-classicp38/80364-p38-eas-comprobar-la-suspension-ayuda
http://clublandrover.clevertic.eu/forum/range-rover-classicp38/82094-p38-eas-fallo-suspension-compresor-ayuda
http://clublandrover.clevertic.eu/forum/range-rover-classicp38/80198-p38-eas-sistema-suspension-descripcion-y-fallos
http://clublandrover.clevertic.eu/forum/range-rover-classicp38/77526-p38-eas-funcionamiento-suspension/741978
http://clublandrover.clevertic.eu/forum/range-rover-classicp38/75934-p38-sustituir-compresor-neumatica

Como digo, aquí seguro están las respuestas que solicitas.
Por favor, pon tus conclusiones.

Estan todos perdidos o extraviados, una pena pero no deja entrar a ninguno!

Ese material vale oro.

Buenas.

Lo primero y antes que todo, tienes que borrar el fallo de la ECU del EAS por si no lo has hecho.

Borra el fallo del sensor y todos los que tengas. Sales y vuelves a entrar y te aseguras que ya no salga ningún fallo porque sino, no te va a funcionar nunca.

Cuando el EAS detecta fallo en uno de los sensores, el sistema desinfla todas las balonas dejando el vehículo sobre los topes de goma amarillos y no vuelve a funcionar hasta que se borre con el Nanokom o con el sistema de borrado de fallos que tengamos.

Ya nos cuentas.

Respondido por: @newdiscovery

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Respondido por: @angelv8efi

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Bueno,
venga va, te lo voy a poner un poquito fácil. 🙂
(No sé como va esto de las caritas).

El usuario fue sabador, que tenía un P38, que le dejó la electrónica cojonuda, que ya es mucho decir.
Aunque no los he leído en profundidad, te dejo un par de enlaces, que a buen seguro vendrá parte, sino completa, de la información que necesitas.
Leer a fondo y detalle.
No están en orden de importancia.

Como digo, aquí seguro están las respuestas que solicitas.
Por favor, pon tus conclusiones.

Estan todos perdidos o extraviados, una pena pero no deja entrar a ninguno!

Ese material vale oro.

"No importa".

Afortunadamente tenemos el Blog del Maestro Julio, que incluso con vehículo nuevo, sus aportaciones siguen tan vigentes como el primer día.

https://elp38dejulio.blogspot.com/search/label/neum%C3%A1tica?m=0

Busca ahí que seguro hay información. 

Respondido por: @angelv8efi

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Respondido por: @newdiscovery

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Respondido por: @angelv8efi

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Bueno,
venga va, te lo voy a poner un poquito fácil. 🙂
(No sé como va esto de las caritas).

El usuario fue sabador, que tenía un P38, que le dejó la electrónica cojonuda, que ya es mucho decir.
Aunque no los he leído en profundidad, te dejo un par de enlaces, que a buen seguro vendrá parte, sino completa, de la información que necesitas.
Leer a fondo y detalle.
No están en orden de importancia.

Como digo, aquí seguro están las respuestas que solicitas.
Por favor, pon tus conclusiones.

Estan todos perdidos o extraviados, una pena pero no deja entrar a ninguno!

Ese material vale oro.

"No importa".

 

Afortunadamente tenemos el Blog del Maestro Julio, que incluso con vehículo nuevo, sus aportaciones siguen tan vigentes como el primer día.

https://elp38dejulio.blogspot.com/search/label/neum%C3%A1tica?m=0

 

Busca ahí que seguro hay información. 

 

 

Así es, indagando posteriormente di con el log de Julio.

Si señor , trabajo increíble!!!

Por cierto Sabador, si no me equivoco lo conozco del foro Jeepy4x4, me parece que antes era como yo de JEEP.

Gracias!

Da gusto ser de utilidad a la buena gente, y sobre todo, a la que viene de Jeep 🤣 🤣 🤣 🤣 

Y es muy buena observación de @NewDiscovery, en lo de recordar borrar los fallos, tanto del EAS, como de cualquier cosas que se repare, porque a veces no lo hacemos y nos volvemos después locos buscando qué hemos hecho mal, y precisamente, creo que ese detalle no está mencionado expresamente en los post del blog. Lo corregiré, sin duda.

¡Un abrazo a todos, y siempre a vuestra disposición!