Prueba primero a cargar la bateria. En este coche tiene que estar en buenas condiciones o cualquier cosa es casi posible

Cuando todos los sistemas intentan arrancar sin éxito acusando fallos en forma de testigos, y el coche arranca (o no), comprueba el estado la batería con un densímetro en un taller y el voltaje con un polímetro.
Y si no, vamos viendo.

Gracias, creo que es un problema de humedad, le he echado spray y ahora va bien. Gracias chicos

Gracias, si la tengo con un mantenedor de batería. Gracias

Hola, consultaros también si sabéis de algún obd para saber más del coche y programar cosas que se puedan hacer. Gracias

Te aporten lo que te aporten los compañeros, que será mucho y bueno, necesitarás algo de este estilo, también... https://www.wattpad.com/story/45401466-manual-de-la-paciencia 😆 😆 😉

OBD que funcionen y se puedan modificar cosas creo qeu solo existen el nanocom y el hawkeye.

Hay otros "universales" con app al movil que a veces funcionan, otras veces no y solo puedes ver algunos valores de sensores

Que va de esa tengo mucha. Me dice mi mujer que paso la vida desarmando y armando. Además de esto de volverse loco el sistema eléctrico. Tengo que cambiar el cambio automático. Que tiene la cadena tocada. Como para no tener paciencia jijiji gracias

Gracias, a ver si encuentro algo barato y bueno. Gracias

Revisa la de fusible que está en el interior del compartimento del motor, esa falla y empieza a generar todos esos problemas, a mi una vez me dejo sin luces, sin caja, sin marcadores y también el vehículo estando apagado sin la llave en la chapa de ignición empezó a hacer andar el compresor de la suspensión, compre una nueva y nunca más tuve problemas...para revisar a veces y a mi me resultó es golpearla con la mano, si se pasan o aparecen ahí estaría el drama...después desárme la vieja y estaba quemada en varios sectores de la placa...

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Buenas noches.
El P38 es delicado en su electrónica. Como te han comentado por aquí, comprueba que la batería esté bien, aunque la tengas con mantenedor. Si la compruebas con el polímetro y te da 12v o menos, ya hay que ir pensando en cambiarla.
Si tienes ocasión, coloca un deshumidificador dentro del coche y déjalo una noche, te sorprenderá. Dicho esto, yo llevo la BECM, la centralita del EAS y la de la transfer rodeadas con unas cajitas con sílice que compré en AliExpres. Lo del limpia-contactos es mano de santo para las conexiones, pero dale un vistazo a las diferentes masas que hay por todo el coche, las ubicaciones están en el manual de averías eléctricas, pero como te han dicho aquí, una de las más importantes es la que hay bajo el asiento del pasajero, donde está la caja de fusibles interior. Si quitas ese guarnecido del asiento puedes acceder sin problemas a ellas.

Y como lector de fallos, si quieres algo mínimamente operativo, el Hawkeye, o el que utilizamos más por aquí, el Nanocom. Te diría casi que es una herramienta imprescindible para este coche, y por cierto, no nos dices si es el diésel o el 4.6... Echa un vistazo a la página de Blackbox y verás lo que te pueden ofrecer, pero de momento, si nos dices de dónde eres, igual hay alguien cerca que te puede conectar el suyo y en eso que borras fallos y descubres cosas que igual no sabes... Yo estoy en el Delta de Ebro, en Tarragona, por si estuvieras cerca, y tengo la licencia para el diésel.

Gracias Julio, estoy en Cantabria donde nace el Ebro. Me has ayudado mucho y el coche es diésel, DSE automático. Solo quiero aprender cada día más pues soy de Range Rover, aunque me pase la vida desarmando jijiji gracias, de verás muchas gracias. Y feliz año nuevo a todos.

Curioso, uno en el nacimiento y el otro en el Delta...

Pues nada ahora ha dicho adiós el cuadro de relojes jijiji