Gracias Manolo. no es mala idea lo del vinilo. mirare lo que puedo hacer
yo hasta ahora de serie. Pero voya salirme de la costumbre
Un saludo

Que tal Toni...
Creo que Manolo esta equivocado, pues yo conozco gente que ha montado el salpicadero moderno del RR Classic pues los soportes que tiene el chasis son identicos para ambas piezas.
Solo es tener tiempo para echarle al coche y ser algo manitas.
Caso de pensartelo tengo un amogo que dispone de uno por la zona de la Sierra de Madrid y creo que no lo ha vendido.
Saludos...

Muchas gracias Ramonchu. Si puedes ponerte en contacto con tu amigo, yo,estare interesado. E l unico problema es que soy de bcn pero bueno ya nos pondriamos de acuerdo. En todo caso te paso mi direccion de correo Anvamar92@hotmail.com.
Muy agradecido
Saludos

ramonchu, me gustaría mucho ver esas reformas ya que todo lo que he encontrado por interné dice lo contrario. la calefaccion del soft dash tiene doble regulación de tª, el mando de regulacion de caudal es unico (2 en los cuadrados) y tendrías que rehacer el cableado de la instalacion del cuadro, que me imagino que será diferente porque los v8 ya no eran 3.9 sino 4.0, con centralitas diferentes a las lucas de los classic.con todo esto, en el mejor de los casos, el de que encuentres un classic soft dash v8 en españa, donde no se importó oficialmente (solo traian 300tdi), tendrias que ingeniartelas para que esos anclajes que te dicen qe son iguales, no esten desviados bien en el soft, bien en el tuyo, porque al final, tu coche (como el mio) tiene 15 años de calor, de frio, de dilataciones y contracciones, de baches..... y eso pasa factura.
si quieres corregir las desviaciones de las esquinas, coges un tirafondo "fuerte" y se lo apritas con toda tu alma. al final, queda bastante bien. y si lo tienes muy rajado, pues vinilo (o cuero...)bien pegado para que quede sin arrugas.

y por otra parte piensa: ¿para que lo quieres?? para ir al monte o para lucirlo en casa de tu cuñao??? el coche tiene los años que tiene, te puedes pasar 2 semanas con la radial y la soldadora y loque haga falta para q te entre el puto salpicadero y al final vas a ver que el trabajo no ha merecido la pena.

suerte

Hombre.... la verdad es que el salpicadero del mas moderno es mucho mas bonito. Pero si se pone uno a reflexionar sobre lo que tu has dicho Manolillou, quizas tengas razon. Por otro lado pienso que ¿porque , aunque haga muchas salvajadas por el campo y me meta en sitios dificiles tengo que tener el coche hecho unos zorros por el interior?. La verdad es que el anterior dueño tuvo muy mal gusto a la hora de hacer agujeros como por ej. el manos libres. JODERRRR!!!!!!Creo que se puede ser mas cuidadoso. Que pedazo de agujeros le hizo!!!!!!. pero bueno. Posiblemente haga, antes de meterme en berenjenales demasiado complicados, mirar de forrarlos de cuero, no sin antes mirar de reforzar en algunos puntos el tablier. Que la cosa no me queda como yo esperaba, ya me pondre a pensar en la posibilidad de meter otro anque sea de la misma serie para no tener problemas para instalarlo.
Por otro lado. ¿Que reduccion conica deberia poner para contrarrestar el aumento del desarrollo de los neumaticos?
¿Hay algun metodo para aislar el distribuidor de la humedad? algun liquido o pasta o algo para recubrirlo y que sea facil de obtener?. Ya me ha pasado alguna vez de quedarse parado despues de un"pequeño charco". Seria quizass por culpa mas bien del ventilador viscoso que esta siempre funcionando?. Hay algun ventilador electrico que sea acloplable para poder desconectarlo a voluntad cuando se dispone uno a atravesar algo "humedo"?.
Garcias a todos
Saludos

hombre. el mio tiene 2 agujeritos en el salpicadero (solo), si el tuyo esta muy jodido creo que lo mejor es buscarte uno igual en un desguace.
para acortar desarrollos lo mejor es una caja tansfer de defender q ademas ya te viene con bloqueo central manual en vez del automatico que llevan los nuestros. no se exactamente lo que acorta pero debe ser bastante. los de aislar el dsitribuidor creo que no hay nada salvo inventos que tu mismo puedas hacer pero ten cuidado en dejarle un tubito de respiracion para no se que gases (si llevas snorkel se lo puedes conectar el, esto lo vi en un sitio ingles) el electro lo puedes comprar en inglaterra. un kit completo sale por unas 230 libras (debe ser cerca de 300 €) marca kenlowe o algo así. dicen que edemas te baja el consumo un 8.5% porque el electro no funciona siempre. yo tengo el viscoso un poco jodido y cuando tenga tiempo se lo voy a cambiar por un electro.

un saludo

Gracias MANOLILLOU
Por desgracia para mi no puedo dedicarme personalmente al coche y tengo que hacerlo todo en el taller si quiero tener tiempo para cojerlo y disfrutar.
Como puedo comprar ese radiador desde aqui. Tendré que pedirselo al taller? Yo no estoy acostumbrado a comprar por correo, y mi ingles es limtado. Lo justito.
Lo de la caja trransfer del defender, ¿He de buscarlo de alguna unidad de determinada serie, o vale cualquiera sea diesel o gasolina?¿Es la misma reduccion en todos los modelos de defender?
Saludos

toni:
tienes que buscar un defender con caja de cambios lt 77 y transfer lt 230 (con motor 200tdi, por ejemplo) lo que pasa es qe a lo mejor acortas mucho, eso lo dejo a los gurús del foro que a lo mejor meto la pata con los numeros. si haces triales seguro que te acabarás encontrando con alguno que ya lo ha hecho. los ultimos defender (td5) llevan caja r380 con lt 230 pero creo que llevan un grupo final mas largo.¿¿??
lo del electro, no tienes qe cambiar el radiador. solo comprarte el electroventilador que ya te viene con sonda de tª y todos los anclajes. me imagino que cualquier taller en españa te lo pueda conseguir.
de todas formas:
http://www.rimmerbros.co.uk/rimmer/land-rover/range-rover/cool-heat#Kenlowe%20Fan

estos son unos que lo tienen. en uk hay mil recambistas y son mas baratos que aqui. tienes que cojer el que vaya con tu coche. si tienes aire acondicionado RA1095 y si no lo tienes RA1094.

un saludo