Lo que quiero es tener varias opciones para cuando las vaya a pedir tener más marcas por si acaso (yo creía que todas estaban en la línea más o menos). Entre las bujías de ese tipo me da igual. Todavía el coche no está para sacarlo a la calle ya que aun lo tengo que rehabilitar. lo que sí que no voy a coger son de platino o de varios electrodos que entonces me arruino. A ver si con las bujías mejora y una cosa menos por hacer.

salu2

Davitxin, para un RR carburatas las bujías son la CHAMPION N 9 YC.

La referencia que te han dado es para un 3.9 efi con catalizador.

Saludos.

Ah, ok. Gracias. Menos mal que me lo has dicho 😉

Una pregunta? da igual el año o todos los de carburadores llevan las mismas?

Las N9YC equivalen a las NGK BP6 ES y a las Motorcraft AG22.
En mi Ferrari (perdón, mi Santana 2500 gasofa, que lleva las mismas) las Motorcraft las mejores hasta ahora, en facilidad de arranque en frío y combustión.

David.

Depende no del año sino del motor (si es baja compresión o alta). Otros llevaban unas bujías más calientes (BP5 ) según algún manual de taller, incluso de rosca corta (BP5 HS) pero todavía no vi ninguno de esos "raritos".

Ok, gracias. A ver si para este finde me las he pillado ya

No sé si el mío es alta o baja compresión.

No obstante ya he conseguido 8 bujías champion N9YC 😛

Y además, de paso, me he hecho con lo que me faltaba para instalarle otra batería para tener 2. Me parece que este finde voy a estar entretenido

A ver si para la semana que viene pido unos silentblocks y alguna otra cosilla que necesito y poco a poco me va faltando menos 😀

salu2

Para el V8 3.5 Carburador del año 84. Se pueden montar las siguientes:

NGK Iridum BPR5IX
NGK Platinum BPR5EGP
NGK Tradicional BPR5ES

En Champion:

Champion Premium Gold 2319
Champion Platinum 3322
Champion Tradicional RN11YC4

Por experiencia propia, las RN11YC no son las adecuadas para los 3.5, ya sean carburatas o inyección pues no tienen el grado térmico que les corresponde, y a los 2000 km el aislamiento del eléctrodo se vuelve amarillo, síntoma inequívoco de grado térmico inadecuado.

Para los 3.5 sin pensarlo las Champion N9YC

Saludos.

Gracias Angel por tu sugerencia.

Actualmente llevo montadas las BPR6 ES y la verdad, no estoy muy contento con el arranque en frió. He comprado las BPR5 ES y a ver que tal.

Aprovecho la respuesta para preguntarte que amortiguadores me aconsejas para el RR 3.5 Carb. del 84. Le he puesto unos "normalitos", bueno, sinceramente, tirando a malos y el bicho se balancea bastante. Los muelles son nuevos y buenos. Así que no se si con unos amortiguadores buenos mejorara o tengo que cambiar también el vogue trasero. Me puedes recomendar unos muy buenos relación precio calidad ?.

Gracias.
😀 😀

hay que montar amortiguadores buenos porque no somos ricos. Me explico. Si montas amortiguadores NO buenos, no irás a gusto, te duraran poco y tendrás que montar otros iguales para continuar no estando a gusto. Montando unos buenos, desde el primer día notarás la diferencia para bien, y te durarán el doble o tal vez el triple de tiempo que los malos, y para los mismos km recorridos te saldrán más baratos.

La mejor opción calidad-precio y constrastada por miles de usuarios, los BILSTEIN.

Otras opciones son OME o RANCHO 9000.

Mi experiencia:

KONI de gas: delanteros bien, traseros se parten.
OME: no los he probado.
BILSTEIN: delante muy buenos, detrás muy buenos.
RANCHO 5000: delante buenos, traseros buenos pero importante llevar limitada la extensión, si no parten.
RANCHO 9000: delante muy buenos, detrás muy buenos. Son regulables en dureza, pero son muy caros.

Qué llevo yo:

Muelles + 4cm Black Spring, reforzados pero cómodos.
Amortiguadores delanteros: RANCHO 9000 tarado en el nº 5
Amortiguadores traseros: BILSTEIN
Amortiguador de dirección: RANCHO 5000 especial dirección.

Hay otras marcas de amortiguadores, más baratos y más caros. Todo dependerá de tú presupuesto.

Saludos.

Pues ya están puestas las bujías. He aprovechado también para instalarle una 2ª batería. Y he estado mirando los filtro de aire y los tengo que cambiar también pq están hechos un asco.
El coche con las bujías nuevas y modificando el avance de encendido (estaba retardadísimo) parece otro. Como sube ahora de vueltas 😯 . No pensaba yo que este v8 pudiese subir así, y eso que está ajustado el avance a ojo, cuando lo haga con la pistola estroboscópica igual mejora un poco más 😈
Ahora tengo que bajar el ralentí pq se ha quedado muy alto y hacerle unas cuantas cosillas más. 😐

salu2

Esto, que tal unas Bosch Super 4, van bien a los Ranges?