las llantas vogue las tengo yo si te interesan. 150€ la pareja,

Puedes contactar https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=25116.msg219596#msg219596

Hola yo he hecho 2 cambios de vm a 200tdi concretamente de vm 2.4 a 200tdi de defender. Tiene bastante trabajo  y depende de lo q consigas para el trasplante. Te cuento en el primero tenia todo el defender y aproveche radiador del refrigerante, aceite e  intercooler. Tuve q cambiar la campana o envolvente de la caja (la tuya sera la lt 77 supongo, yo le puse de un discoberi), el eje primario en su punta o alojamiento en  la corona dentada tiene menos calibre q el de un primario de caja de 200tdi, yo lo solucione haciendolo un casquillo de bronce mas ancho a medida(tambien puedes hacerlo con un rodamiento de agujas a medida) Lo mas problematico y q me di cuenta tarde fue q no me entraba la bomba de direccion (imaginate casi le doy fuego conmigo dentro...mi mujer hasta me compro las cerillas). Le tuve q cambiar toda la caja de la distribucion (suerte q el kit nuevo me sirvio sino hoy no estamos hablando), pues en esta es donde amorra la bomba de direccion. Por supuesto le tuve q cambiar tambien la bomba de H20.
Al chasis del range hay q acoplarle los soportes motor del injerto. Yo mantuve los soportes del range y modifique los del defender (cortar  hacer unas placas a medida atornilladas al bloque y volver a soldar )
Otro ligero problemilla fue !!!!! q no entraba el motor pues el turbo en el defender esta arriba y le pegaba al capo, solucion radial,q junto con una entrada de aire de vitara dio por finalizado el problema y consegui refrigerar el turbo.
Siguientes problemillas , cable acelerador, alojamiento del filtro de gasoil (la bomba en vm va en lado conductor y en 200tdi en copiloto),  el alojamiento del filtro de aire tambien hay q cambiar y se me olvidaba el escape q  van
en lados contrarios, hay q cortar y volver a soldar.
A grandes rasgos esto es lo q hay q hacer, y seguramente se me olvidara algo esto lo hice hace muchos años.
Bueno si este fue complicado, el otro lo hice con sus propios radiadores dandoles la vuelta a los soportes y poniendo en el lado del piloto el intercooler y llevando el radiador de aceite y refrigerante hasta la esquina del copiloto, y mucha manguera.
Yo  lo anduve un tiempo, el coche subia por las paredes ya le podias meter la 7.50-16 q "arrancaba" igual, pero al final al ser 2 puertas era incomodo y me compre un 4  3.5 i. Este mismo año lo vi tiene 360000km y su dueño dice q no se lo quita por nada q tiene la dureza del defender y la comodidad del range.
Mi consejo si vas hacerlo, q sea de range o disco 200tdi y cogele todo, motor, arranque, bombas, radiadores, ventilador, envolvente, primer tramo de escape.El vaso espansor se lo mantuve pues el vm tiene indicador de nivel.
Siento el ladrillazo pero es lo q hay y mucho mas......bueno solo un poquico mas.
Se me olvidaba tema electrico, los motores de arranque van en lados diferentes, hay q tirar cable, tambien para la electovalvula de pare de la bomba inyectora manocontacto aceite, termometro de tª motor.

Saludos.

Hola; perdonad la tardanza en contestar, pero es que al final hemos tirado por el medio y hemos recolocado un motror vm de un coche accidentado (parecía la opción más recomendable y rápida...)gracias de todos modos por los detalles del acople... sigo buscando asientos de tdi classic 5p color marrón beige y llantas... fernando se me las ha vendido (je,je :)) Saludos 609331054

Buenas;
busco asientos rr classic delanteros en buen estado, tela marrón - beige; también busco 2 llantas 16" gris vogue;Sabéis de alguien que reconstruya asientos (es por si no encuentro);
tengo un amigo que acaba de clavar un rr con motor vm, busco motor 300 tdi, y si alguen sabe si es muy complicado acoplarlo a un vm.
Bueno doy gracias anticipadas.
Jorge Sastrada
jordi@noguera-sastrada.com
609331054

Hola yo he hecho 2 cambios de vm a 200tdi concretamente de vm 2.4 a 200tdi de defender. Tiene bastante trabajo  y depende de lo q consigas para el trasplante. Te cuento en el primero tenia todo el defender y aproveche radiador del refrigerante, aceite e  intercooler. Tuve q cambiar la campana o envolvente de la caja (la tuya sera la lt 77 supongo, yo le puse de un discoberi), el eje primario en su punta o alojamiento en  la corona dentada tiene menos calibre q el de un primario de caja de 200tdi, yo lo solucione haciendolo un casquillo de bronce mas ancho a medida(tambien puedes hacerlo con un rodamiento de agujas a medida) Lo mas problematico y q me di cuenta tarde fue q no me entraba la bomba de direccion (imaginate casi le doy fuego conmigo dentro...mi mujer hasta me compro las cerillas). Le tuve q cambiar toda la caja de la distribucion (suerte q el kit nuevo me sirvio sino hoy no estamos hablando), pues en esta es donde amorra la bomba de direccion. Por supuesto le tuve q cambiar tambien la bomba de H20.
Al chasis del range hay q acoplarle los soportes motor del injerto. Yo mantuve los soportes del range y modifique los del defender (cortar  hacer unas placas a medida atornilladas al bloque y volver a soldar )
Otro ligero problemilla fue !!!!! q no entraba el motor pues el turbo en el defender esta arriba y le pegaba al capo, solucion radial,q junto con una entrada de aire de vitara dio por finalizado el problema y consegui refrigerar el turbo.
Siguientes problemillas , cable acelerador, alojamiento del filtro de gasoil (la bomba en vm va en lado conductor y en 200tdi en copiloto),  el alojamiento del filtro de aire tambien hay q cambiar y se me olvidaba el escape q  van
en lados contrarios, hay q cortar y volver a soldar.
A grandes rasgos esto es lo q hay q hacer, y seguramente se me olvidara algo esto lo hice hace muchos años.
Bueno si este fue complicado, el otro lo hice con sus propios radiadores dandoles la vuelta a los soportes y poniendo en el lado del piloto el intercooler y llevando el radiador de aceite y refrigerante hasta la esquina del copiloto, y mucha manguera.
Yo  lo anduve un tiempo, el coche subia por las paredes ya le podias meter la 7.50-16 q "arrancaba" igual, pero al final al ser 2 puertas era incomodo y me compre un 4  3.5 i. Este mismo año lo vi tiene 360000km y su dueño dice q no se lo quita por nada q tiene la dureza del defender y la comodidad del range.
Mi consejo si vas hacerlo, q sea de range o disco 200tdi y cogele todo, motor, arranque, bombas, radiadores, ventilador, envolvente, primer tramo de escape.El vaso espansor se lo mantuve pues el vm tiene indicador de nivel.
Siento el ladrillazo pero es lo q hay y mucho mas......bueno solo un poquico mas.
Se me olvidaba tema electrico, los motores de arranque van en lados diferentes, hay q tirar cable, tambien para la electovalvula de pare de la bomba inyectora manocontacto aceite, termometro de tª motor.

Saludos.