uf, con gasolina he podido quitar todo el pegamento, pero aun se nota un poco incluiso despues de darle pulimento titan..  supongo que tendre que darle mas

entonces 20w50, pero ¿ sintetico, semisinteco o mineral?
ya veis el de la tienda de aceites me habia recomendado un Visco 5000 10w40 a 18.60 € los 5 litros. Dice: "a todos los 4x4 se le esta poniendo este aceite"

DENSALUBRICANTES.COM "http://densalubricantes.com/bp/Visco+5000+10W40.pdf"

Para los diferenciales sae 90?
para las crucetas grasa, no?
y las bolas que no se como se llama sae 90 tambien no??

La caja de cambios no tengo ni idea de que aceite.

No se que amortiguadores tiene ni que altura esa levantado, si pongo alguna foto con mas detalle lo mismo se ve.

La cosa es que mirando mirando, le he visto que a cada lado delante de las puertas tenian la silueta de haber tenido la pegatina del club. Asi que ha tenido que ser de alguien del club.

No se como se apañais para engrasar crucetas y aceites para bolas y diferenciales porque yo el otro dia intente hacerlo en el serie II-A, hay tirado debajo con un carton y una engrasadora de mano y al final no pude.

10w40 se pone a todos los 4x4 modernos y diesel...

Nuestros motores quieren algo mas densito y mas estable. 20w50 mineral de calidad, API SJ o superior.

La valvulina de los diferenciales y las bolas SAE 90 pero de calidad.  API GL5

El cambio MTF94

Las transmisiones grasa normal o si eres un caprichoso, de molibdeno.

Amen...

Solo matizaria la valvulina, EP (extrema presion) SAE 90 EP

Soy caprichoso  ;D

Mi motor se baña con  Castrol 20w50, oro liquido!! No he visto aceite que conserve tanto la viscosidad como este. Eso si en invierno si duerme fuera tarda 5 segundos a apagar el xivato del aceite.

Un saludo!!

Si, Castrol 20/50 de hecho me perfumo con el  ;D

Da gusto esta gente, si!  😉

Solo matizaria la valvulina, EP (extrema presion) SAE 90 EP

Soy caprichoso  ;D

dr, si es GL5, ya es de alta presion, pero pidiendola por GL5 es mucho mas facil encontrarla.

Y por cierto, bebemos el mismo liquido. Castrol GTX 20w50 que es mineral, economico y nada menos que API SL.  Desde luego mas de lo que nuestro motor necesita.

perdonar si soy muy pesao, pero soy un poco parchoso con estas cosas.

entonces castrol gtx 20w50, esto que es mineral o sintetico, es que con esto nunca me entero.  ¿ y lo mismo sirve para los motores gasolina que para diesel ?

otra duda que tengo es, los diferenciales tienen dos tapones el de abajo de vaciado supongo y el de el costado supongo que para el llenado, pero como haceis para poner aceite?, con un embudo o con una goma? no se. 
¿y el mismo tapon del costado es el nivel?

gracias a todos,, y saludos

Alberto, me he liado un poco con los aceites, ¿pueden usar el mismo un 3.9 que un 2.5 diesel?
Yo pensé que el tipo de combustible marcaba el tipo de aceite a usar.

Saludos

José Ramón

El nuevo Castrol GTX SAE 20W-50 API SM es un lubricante mineral multigrado para motores a gasolina –tanto de aspiración natural como turbocargados– que ha sido reformulado con un excelente paquete de aditivos, diseñados con la más avanzada tecnología. La nueva formulación de Castrol GTX supera así a la ya exitosa versión lanzada al mercado en el 2004.

Joder como corren!!  el 20w50 es ya un SM???  Totalmente recomendable para golosinos V8. Es economico y de alta calidad.

Para diesel, imagino que un monogrado SAE 20 será suficiente... no?????  🙂 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂 🙂

Nuestros motores, ni gasolina ni diesel, estan pensados para sinteticos. Los aditivos sinteticos se cargan los retenes de las mecanicas mas antiguas.

joder que lio de aceites, yo creo que le voy al molino y le pongo de oliva de ese sin filtrar que esta mas bueno 😀 😀

Entontes un mineral, 20w50 por ejemplo??