Si cambias sólo taqués, el árbol viejo te desgastará los taqués nuevos en menos de 20.000 kms.

Si cambias sólo árbol, los taqués gastados te machacarán el árbol nuevo en breve.

Cuando renuevas hay que cambiar árbol, taqués, cadena y piñones (distribución completa). Todo lo contrario es tirar el dinero pa volver a tener que abrir motor en 6 meses-1 año.

Hazle caso a Alberto. Desmontando parrilla, radiador y panel central (por suerte en el Range van atornillados) sale todo y sin problemas.

hola alberto y roberto,

es que meterme ahora a sacar motor...... buf, supongo que es la mejor idea, pero ahora no puedo soportar ese coste.

Haciendo la operación por la parte frontal, es muy complicado??? He descubierto, mejor dicho el hombre del taller en SS de los reyes, que a muy altas rev, el motor falla, dando petardeos, y sale a veces una llamarada por el escape. Me dijo qeu eso lo más seguro era una válvula que no cerraba bien. Me pregunto si podría ser debido al desgaste de uno de los taques, y que casua ese problema (a parte del ruido a máquina de coser.......)

Cuantas horas se puede tardar en hacerlo por la parte frontal del motor???

Paco

Hola Paco, si petardea solo a muy altas vueltas, MUY probablemente te falte avance de encendido. Los taques solo abren las valvulas. Para cerrarlas estan los muelles. Si tienes un problema de valvulas o asientos, se nota a todo regimen, especialmente en relenti. Pon un papelillo cerca del escape y si notas que en algun momento como que chupa el papel en vez de soplarlo, tienes una o varias valvulas de escape tocadas o sus asientos. Por estas cosas te recomendaba que saques el motor... los 200.000 km afectan a toas las piezas, no solo a la distribucion...

Comprueba con la lampara estroboscopica que el avance inicial está en 6º, que el avance por vacio funciona y que el centrifugo a 4000revs esta mas o menos en 26º

delante mío el mecánico hizo la prueba esa, y me decía que estaba bien, también verificó que los cables de la sbujías estuviesen correctamente colocados (ya que yo combié la tapa del distribuidor).

Se supone que el mecánico este es muy famoso, siempre hay gente que lo recomienda en el club. Ya veremos si es tan bueno como dicen. Porque bueno es el que repara bien en tiempo y forma.

Qué tiempo puede llevar la operación sacar/meter motor?? a parte del desmontaje de taqués y cadena??

paco

Buenas a todos,
me ha aparecido un ruido, que después de leer este post, ya tengo bastante claro de que es. Ruido como de una máquina coser, es un RR 3.9, Kilómetros ni idea pero seguro que muy cerca de los 200k....todos los síntomas.
Paco, ¿al final arreglaste tu coche?, ¿cuanto podría salir mas o menos cambiar la distribución completa ?

Gracias y felices fiestas a todo el mundo

No sé que aceite utilizarás en el motor, pero piensa que estamos hablando de motores diseñados en los 70, y pensados para los acites de la época. Creo que si le pones aceite 20W50 no se te solucionará el ruido de máquina de coser, pero algo mejorará.

Si quieres olvidarte del ruidito, sube el volumen de la radio ....

Ayer desmonte un V8 que aparentemente funcionaba medio bien y el arbol de levas estaba tan gastado que al menos 3 cilindros apenas funcionaban por falta de apertura de valvulas.

Esta claro que estos motores aguantan hasta el ultimo momento y que dado que hay 8 cilindros, aunque 2 ó 3 no den rendimiento alguno, el conjunto sigue superando a lo consideramos normal en otros 4x4.

Moraleja: Cuando se acercan a los 200.000km, abrir el motor esta mas que justificado y no es caro si no hay que cambiar piezas.

Me empezó a sonar durante la última ruta, parecía que era el colector de escape, ya que suena como cuando está roto y solo al acelerar. Pero después de revisarlo y ver que no era, ya me acojoné, pensando en una avería gorda.
El aceite 20W50 es el que uso, cambiandoselo cada año junto con los filtros.
Me tranquiliza un poco el pensar que es algo "normal", y que tarde o temprano tendría que hacerlo, por eso me gustaría saber cuanto puede costar, "ma o meno", y que otras cosas, aparte de la distribución convendría hacerle (el embrague no, ya que es automático).
Alberto ¿te dedicas a la mecánica profesionalmente?, ya sabes por donde voy......

Gracias a todos

Tambien puede ser una junta de un colector de escape, que suena parecido y es dificil de diferenciar. Si es un taque, lo hara mas en frio que en caliente, o al reves. Si es una junta o un biela, lo hará siempre.

Una buena limpieza del plenum y todos los tubos de vacio de la admision le vendrá de perlas, seguro. El consumo bajará con esto.

Siento no poder ayudarte Geyperman, mi dedicación profesional, que me da de comer, es la informatica. Lo de las tuercas es aficion desde pequeñito y no tiene cura... desmonto cualquier cacharro que me cae en las manos. Me encantan los inventos. La mecanica normal, si puedo la evito, porque eso lo hacen todos. y lo que mas me gusta son las cosas que dicen que "no se pueden hacer"

Gracias de todas formas Alberto. Le echaré un vistazo mas en serio, ya que el ruido está localizado justo debajo de donde está el filtro pequeñito de goma-espuma (en la misma culata que la del tapón de llenado del aceite). Probaré a reapretar los tornillos del colector por si fuera eso.

Buenas de nuevo, pues bien recupero de nuevo el post que abrí ante algunas dudas. sigo planteandome la compra de un TT para salidas esporádicas, siempre voy leyendo el foro y me quedo un poco asustado de leer problemas y eso... Es decir se que un coche como el Range Rover con unos añitos pues siempre hay cosillas que van surgiendo, pero pareceser que algunas son carillas. Yo el TT lo querré para ir por pistas forestales vaya no voy ha hacer trialeras ni mucho menos, sinó más bien para eso pa ir por sitios caminos rotos etc haciendo alguna que otra excursión jeje, ya que con mi Leon no puedo hacer eso. También por si voy alguna vez a la nieve y eso me gustaria meterme por algún camino, no se son cosas que siempre me han gustado y que no he podido hacer. Al TT le daria poco uso la verdad no creo que hiciera ni 5.000km al año, tan sólo para casos así puntuales, pero veo que el mantenimiento del coche debe ser algo caro (v8), motor frágil (VM), y precio caro de compra (TDI) con lo cual no se que hacer... No se a ver si me sacais de dudas, yo no me quiero gastar gran cosa en el coche a la hora de comprarlo porque como veis no va a tener un gran uso, sinó muy muy esporádico, pero no se me surgen unas dudas, a ver si me podeis ayudar:

-Para las personas que vivan en Barcelona o Madrid cuanto pagais del impuesto de circulación de un 3.5/3.9 V8?

-Que motor me aconsejais? V8 / TurboD / TDi?

-He visto muchos Range sobre los 3.000€, creeis que es un buen precio? O por el contrario es mejor no comprar nada ya que me dará muchos quebraderos de cabeza?

-Deberia comprarme un Range (el de mis sueños) o mirar un Discovery? Cual es más fiable?

Bueno saludos y gracias por todo

La heterna duda... range o disco.... ese tema se ha debatido como 5000 veces y nunca se llega a nada claro. Comprate el que mas te guste, que basicamente es el mismo coche.

Si lo vas a usar poco y lo quieres disfrutar, tu motor es un V8 bien gordo!!

Buenas, no se como registrarme en este foro, ni si debo hacerlo, pues no soy propietario de un LR. Sin embargo necesito hacer una consulta:

Una vecina de mi bloque de pisos tiene un Range Rover V8 EFI (es lo único que pone por fuera) de 3 p. dorado metalizado de 1993 con 180.000 km, la gran mayoria por ciudad y carretera secundaria ( lleva neumáticos de carretera), y siempre ha dormido en garage. Ahora le sucede que un coche con 14 años ya no "viste" mucho y se plantea el cambio y quizás se lo compre. Pensais que es justo pagar 3.000 euros? Ni quiero timarla ni quiero ser timado.
He buscado por internet y no he encontrado mucha información técnica del vehículo ni de su equipamiento. En este mismo tema del foro he visto que redirigíais a una pàgina web, pero ya ha caducado. Alguien puede darme información?
Es de inyeccion oi carburación. És el de 3.9 y 180 cv?
Que problemas suele tener este coche?
Cuando lo arranca apesta a mala carburación, por lo que supongo que suplica a gritos bujias nuevas y quiza esto que he leido por aquí de cambiar la correa de distribución y todo lo demás.

Me comenta la dueña que tiene una "pequeña" fuga en la dirección, pero que casi no le debe de rellenar el líquido porque pierde muy poco.
Se que gasta mucho pero el coche para mi es precioso y lo que me ahorro en la compra ya lo puedo destinar a gasofa. Será una eterna compra a plazos, y la única manera que tengo de disfrutar de un range, porque nuevo, ya puedo olvidarme si no me toca la primitiva.
Muchas gracias de antemano!
Ah, y felicitaros por el foro!
Martinot
❗

el color será roman bronce. yo pagué 3000€ por el mio el año pasao y está más o menos en las mismas condiciones (es el de la foto del nick) el mio tenia 141mil km. si es del 93 es un 3.9 de 188 cv posiblemente sin catalizador (el mio no lleva) y posiblemente con A/c. la inyección no falla salvo a veces el ralentí en caliente pero de eso hay mil temas en el foro. cables nuevos y bujías y tienes coche pa mucho rato.

la fuga de la dirección puede ser cosa de un par de juntas tóricas o de tener que cambiar la caja. si tiene holgura=caja (unos 500€) si no tiene holguras ni tacto raro se ponen las tóricas y a correr. (son las de los manguitos del deposito)

por cierto, de otro coche puede no haber información técnica en interné, pero del range rover hay TODO lo que quieras, y si no lo encuentras, pues pidelo aqui.

para escribir simplemente pon tu nombre y ya está

un saludo

Pues si, és como el de la foto de tu nick. Roman bronce, así que este es el nombre del color.

Bueno, ya os contaré. Si al final lo pillo me haré socio y a disfrutar!
Grácias.
Martinot