Eeepp!!

Estoy de acuerdo con lo que te dice Alb-Arm. Yo te contaré lo que me pasó, y quizá te pueda ayudar. Poseo un Range del 88 con motor TDi acoplado y legalizado. En mi caso me quedé con este porque sabia, que lo utilizaria muy amenudo, descartando motores VM y V8.

Los v8 son autenticas máquinas, corren y suben lo que quieras, pero gastan mucho y si te pasa como a mí, será un gasto importante a tener en cuenta.

Los VM son más delicados, los tienes que vigilar, mimarlos, no pasarlos de unas ciertas vueltas, y nunca sabes demasiado bien la procedencia y estado del vehiculo.

Así que pienso que primero has de decidir, si diesel o gasolina, en función del uso. Valdria la pena gastarte un poco más y buscar un TDi. Del tema de robustez entre un TDi y el V8, no sabria que decirte, los dos creo que son grandes motores y longevos.

Yo empecé como tú y tengo un Vectra que esta muerto de risa en el garage.

Apa Siau!!!

hombre, yo tengo un 3.9, y habitualmente llevo tdi (un toledo y un megane) y te aseguro que no lo cambio por nada.
despues de comprarlo me pasé por un conce de landrover donde me dijeron (el comercial y un mecanico) que los tdi o turbo D suelen tener mas km (infinitamente más) que los que marcan, y que ellos tenían clientes con classic 3.5 y 3.9 con más de 800mil km.... y que no los cambiaban por nada (se compraban otros, pero esos no los vendían)
hoy he llenado gasolina a 0.98€ el litro en una gasolinera (repsol) donde el diesel está a 0.97€. si es para un turismo nuevo, coje el diesel si es para hacer km, pero de 2ª mano.... V8 , tienen menos km, suelen ser de gente con pelas --> están bien mantenidos, y te aseguro que en aceleracíon se come a los tdi de 110 y 100 cv de mis amigos. de punta: el motor corta inyeccion a 180 (creo), pero por caballos y desarrollos yo creo que un poco más si que tendría. no te recomiendo la experiencia de hacerlo a menudo porque lleva ruedas de perfil altísimo que dan mucho flaneo. yo no me lo pensaba. (y menos despues de tenerlo) V8
depende del uso que le des. si sólo haces carretera (mi ultimo deposito) me han salido -a ojo- un poco menos de 14litros a 120-140, lo normal son unos 15-17.

cada uno se gasta la pasta en lo que le da la gana, pero te aseguro que el sonido en aceleración de un v8 compensa tooooodo lo demás.

Alb-Arm. -una pregunta q me ha dejado algo mosca, yo tengo un 4.6 hse del 97 con 190.000 km y de momento no me ha dado excesibos problemas aparte de la junta de la admision..., pero utimamente cuando le doy a fondo de golpe me suena como a picado de vielas y me tiene mosca, puede ser por q necesita ya del cambio de la cadena de distribucion? los takes no me suenan de momento.
ESPERO TU RESPUESTA.
GRACIAS.

Hola de nuevo!!

jeje gracias a todos por vuestra respuesta en serio. Pues bien creo que tomaré la decision del V8 gasolina, ya que tampoco le voy ha hacer muchos kilómetros, más bien va a ser para ir por pistas ya que para lo demás tengo el leon.
Bueno me gustaria saber si alguien tiene alguna prueba de alguna revista del motor de algun range V8... me refiero escaneada o algo para yo poderla leer que así me informaria más.... Bueno por otro lado yo en el que estoy interesado más seria en el 4p por eso de ke el acceso es mas facil... Alguien me podria decir ke ekipamiento llevaba el 2p y el 4p?
Ya se ke soy un pesado 🙄 pero no se como informarme de eso... Creo que los 4p eran los Vogue Se? puede ser? y los 2p se llamaban Efi?
Os agradezco de verdad vuestra ayuda!! Tengo ke vender una cosilla mia ke tengo y ya esta a la venta, para poder comprar un range pero en cuanto tenga la pasta... umm aki estaré colgando las fotos de mi nueva criatura jeje 😀
Un saludo rangeroverosss!!! 😛

Hola de nuevo!

Una cosita yo tengo 23 años y tengo el carnet desde abril del 2002 puede ser que el seguro del range me cueste 900€ a terceros? he visto ke me piden eso en la mutua madrileña....

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=9297.0
aqui tienes unas pruebillas.
de acabados pues los 4 puertas (siempre 3.9) pueden ser vogue o vogue SE. el vogueSE es el tope de gama: asientos calefactables y electricos y de cuero, aire, contrl de velocidad, parabrisas térmico y dependiendo del año, abs , control de traccion y suspension neumatica.
los vogue tenían menos pijadas, basicamente un vogue normal y un efi tienen el mismo equipamiento. mucho ojo, que el aire era opcional en los 2 puertas.
de equipamiento, pues quita los asientos electricos, el parabrisas, el abs, y la suspension y ya los tienes.(no se si alguna pijada más)
como consejo: las pijadillas electronicas son cosas que se pueden romper y más en un coche con 15 años.

el seguro es caro. mira a ver ponerlo a nombre de algún familiar. (yo tengo 25 y va a nombre de mi hermana --> 400 mas o menos -no lo voy a mirar ahora- con lunas e incendio).

a la hora de comprarlo hay que mirar varías cosas: quiza lo más importante es que no se caliente (pruebalos antes de que llegue el frio) al coche le cuesta calentar un poco, pero luego, ni dandole todo el fuego del mundo tiene que moverse la aguja del medio (weno, un poco menos del medio). no te asustes si ves un mar de fugas, es un land rover y casi todos pierden por algún lado(o por muchos a la vez). por tu nick deduzco que tienes un leon dsg y creo que si buscas algo será automatico. ¿no? si es así que sepas que la caja es ZF y que es practicamente la misma que montaron en land rover (y en otras marcas)hasta el 2004. rebusca en el foro porque hay un post con info muy wena sobre cambios automaticos.
el cambio manual es lo mas parecido al de un camión (yo tengo manual).

una vez lo tengas, es interesante una pequeña revisión que cambies todos los fluidos, bujías, etc... y que cuelgues unas fotos para que todos lo veamos!!!

un saludo y suerte!

Hola,

Gracias Manolillou, lo que pasa que si aseguro por ejemplo el coche a nombre de mi hermano mayor no me cubirirá a mi no?

Por cierto ya que lo comentas esta vez este me lo cogeré seguramente manual, ke kreo ke dará menos problemas ke un automático, xke claro el coche al tener tantos años vete tu a saber como lo han tratado y una caja automática vale más pasta... Ahm y si tengo un Leon DSG jeje pero en este caso TDI...

Respecto a los equipamientos creo ke entonces me interesa más un Vogue normal (mejor no el SE) ya ke no kiero muchas cosas electrónicas ke luego dan por el c*** y sinó un Efi pero con AA y ke eso es imprescindible.

Um gracias por haber resulto mis dudas un saludooo!!

Marc 😀

Yo tengo un V8 del 93 (Discovery) estoy aún poniendolo a punto, poco a poco, por ejemplo aún la velocidad punta no supera los 140 Km/h. no me importa que no llegue pues como te han comentado será raro que vayas a esa vlocidad con este coche. Lo miraré por que está claro que algo tiene. A lo que iba, mi coche tiene 285.000 km y vá el linea general muy bien estoy encantado con él y sobre todo, el sonido. Es algo que es incomprarble, pisar el acelerador en vacio, sentir el rugido del motor y notar como se balancea..... (eso son casi 100 pelas.... 😆 😆 )

Creo que el mío a pesar de los Km aún le queda que dar mucha, pero que mucha guerra.

Saludos.

JM, como te comenté en Portugal, a tu Disco V8 le pasa algo, seguro y mas con las ruedas que llevas, no excesivamente altas. Ahora que dices lo de los 285000km lo tengo claro. te falta cruce porque tu cadena de distribucion se ha estirado con los Km. Si quieres, esperate a que yo la cambie, que ando en ello con 190.000km y te cuento la experiencia, porque lo de los 200.000 solo es teorico y no lo he comprobado...

Al invitado no le suenan las vielas. Le suenan los taques hidraulicos que estan hundidos y ya no se llenan de aceite. Cuando esto pasa, ademas de que el motor suena a maquina de coser, se pierde rendimiento porque las valvulas se abren mas tarde y no abren del todo. Para cambiarlos, se puede hacer sin quitar las culatas y sin sacar el motor.

José Manuel, Alberto tiene razón porque a mi 3.5 V8 con 290.000 km le pasa lo mismo que al tuyo y es debido al alargamiento de la cadena de distribución. Acuerdate que hay que cambiar cadena, arbol de levas y taques hidráulicos todo junto. Y venden kits con todo el conjunto.

Si sólo cambias taqués como hizo en mi range un "experto" al poco tiempo te volverán a sonar, y no solucionarás por ejemplo el tema de la velocidad punta.

Saludos.

ONLY V8 POWER

Hola, he llevado el range por lo del ruido de las vielas, y era cierto picaba viela, hace falta una puesta a punto, creo q es el encendido, ya os lo comentare.
Lo cojo mañana.

Angel, tengo mi coche ahora en el taller (uno conocido en SS de los reyes), y al preguntar lo de los taques, me dice sólo se puede cambiar los taqués y no los árboles. Según comenta, para cambiar los árboles hay que sacar el motor del coche. Es eso cierto??? Si es cierto, no sabrí que hacer. Le cambio sólo los taqués, con una obra de narices para que al cabo de un año le puedan volver a sonar como te pasó a tí????

Paco

Tienes dos opciones, o sacas el motor u desmontas todo el frente.

El arbol de levas sale hacia delante, pero para sacarlo, tienes que levantar los taques antes y para que te deje, o quitas ejes de balancines o culatas.

Te recomiendo que saques el motor y ya con el fuera, que hagas todo de una. Puedes revisar el reten trasero del cigueñal y hacer los asientos de las valvulas nuevos, que seguro lo agradece, en el caso de que cambies los muelles de valvula y retenes.
Tambien te recomiendo encarecidamente que cambies el embrague, que con el motor fuera son 10 minutos y te olvidas de sacar el motor en los proximos 200.000km.-