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Range Rover Classic + P38
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08/09/2004 2:02 pm
Hola socios, estoy a punto de adquirir este modelo y me han comentado que la fiabilidad no es su fuerte. Ahora poseo un Ford Explorer 96 y estoy encantado con el, pero un Range siempre sera mejor coche. ¿ Que me podeis decir, en que cosas me tengo que fijar para saber que esta bien ?. Mil gracias por adelantado, un saludo .
09/09/2004 2:01 pm
Hola Manu, la verdad es que no se mucho sobre el modelo, pero antes de hacerme con el V8 estuve probando unos cuantos, y la verdad es que no me dieron buenas sensaciones, como bonito es, pero mi consejo es que lo pruebes antes y bien a ver que te "dice".....Suerte y ya nos comentarás....
PEPE
10/09/2004 12:18 am
Bueno, pues es un modelo con un motor con pocos bajos, en el que tendrás que poner la reductora para subir la rampa del garaje de casa.
Sus principales problemas provienen de la parte eléctrica y electrónica. Mira bien que funcione todo correctamente, especialmente el aire acondicionado, los controles de velocidad, la suspensión neumática, etc.
En cuanto a la mecánica, las comprobaciones habituales de escuchar ruidos raros en las transmisiones, circulardo a baja velocidad y en giros cerrados, funcionamiento de la reductora, también con atención a los ruidos. Mirar fugas importantes de líquidos por los bajos, o de refrigerante por la parte del motor.
El color del humo del escape debe ser negro. Si es blanco o azulado indicará problemas de culata y/o segmentos.
En lineas generales lo que suele ser habitual en cualquier tipo de vehículo.
Saludos a todos,
Alberto
10/09/2004 1:32 pm
Mas no te puedo decir. Si estas interesado en uno dímelo que se de alguien que lo tiene muy bien cuidado y lo quiere vender. Acaba de hacerle una revisión que le ha costado más de 6.000 € por lo que esta impoluto.
Andrés Santos
10/09/2004 7:14 pm
Como bien dicen los compañeros nada mas que decir. Por la complejidad del vehículo, asegurate de los puntos antes comentados. Sobre todo haz una prueba en carretera y que no se caliente y el climatizador que no salgan fallos(es un libro abierto en el panel de mensajes del climatizador)
14/09/2004 5:50 pm
Los principales problemas del P38 son elctronicos. o sea es estado general de la suspension neumatica : mira bienq ue los muelles de goma no sean "usados" son marcas asi come la piel de un serpiente, mira qu el coche, cuando esta frio, sube y baja rapidamente (o sea, menos de 30 segundos de my balo a muy alto : si tarda mas, tendras que cambiar es compresor de la suspension (400 euros mas o menos). Si hay otro problema, te pone "anomalia AES" o sea se ta baja el cohce solo y al taller por comprobar con el ordenador T4 lo que no fonciona...
la clima tambien, si tienes el libro abierto con el punto "!", no cojas el coche, te costara une ojo en arreglar el sistema entero.
En cuanto al motor BMW, el problema : le faltan caballos sobre auto pista, nunca mas de 120 o se te quema el motor (la culata se rompe...) o calienta demasiado. Sobre todo si vas cargado a tope.
Y como lo dicen mas alto, tendras que meter la reductora para subir cuestecias despacio...
En todo terreno, funciona de maravilla con todos les jugetes electronicos, pasa muy bien menos en tria puro, por culpa del peso, para eso, mas vale el V8...
Lo demas, el mejor conche jamas construido... Confotable, silencio, equipo de sonido a tope...