Yo tamien, 10W40, invierno como verano. Cual que sea el V8, el 3.5 el 3.9 o el 4.6...

Y la cambio cada 7000 km, o 5000 si mucha pista o demasiados kilométros de autopista... El Filtro cada dos cambios de aceite...

Para asegurar una larga vida à los bloques V8, sobretodo el 4.6 que "parece" fragil, hay que cambiar el aceite muy a menudo. Simpre funcionara bien, sin sucidades en el motor y todos los pbm...

Yo creo que con tal sea un aceite de marca te da igual. no tiene que ser un sintetico 100x100. Eso sí cambiarlo cada 10.000 kms. aceite y filtro. en el motor 4.6, las averías que tiene ese motor no te preocupes que por muy buen aceite que eches las tiene igual.

5/40 sintetico de Gulf, y en todos los cambios filtros (es la reparacion mas barata de cualquier vehiculo)

Un saludo, Xavier.

Shell 15-40 sintetico y le cambio aceite y filtro cada 10.000km

Nuestro amigo Pancho puso esta misma consulta en el foro del 4x4 Rangeclub, y hay una muy interesante respuesta de Joan Poy, al que muchos de vosotros conoceis, gran experto en land rovers. Os transcribo el texto:

hola a tod@s soy Joan Poy,

joan

Saludos.

Nuestro amigo Pancho puso esta misma consulta en el foro del 4x4 Rangeclub, y hay una muy interesante respuesta de Joan Poy, al que muchos de vosotros conoceis, gran experto en land rovers. Os transcribo el texto:

hola a tod@s soy Joan Poy,

Me comentó Xavier el tema del aceite motor motor para un range v8, he leido los mails y en parte comparto las opinones de alguno de vosotros en cuanto a las mejores prestaciones puras de un aceite 100% sintético en referencia a uno mineral de igual calidad. Comento el tema calidad porque creo necesario desde un principio diferenciar entre prestaciones y calidad del aceite, un mineral no tiene por que ser de menor calidad que un sintetico, pero si tener diferentes prestaciones.

Al tema, como todos sabeis los motores v8 de los range son evoluciones de un motor americano de los años 70 de diseño muy clasico, las tolerancias, ajustes de sus diferentes partes y diseño del sistema de engrase esta pensado para usar aceites de una densidad concreta y esta densidad solo se consigue con grados 20w50 o 15w50 mineral.

Segun mi experiencia en los v8 al usar sintetico cae la presion de aceite, esta perdida de presion se da por las tapetas ( piezas sobre las que gira el cigueñal) del cigueñal y el mismo piñonaje de la bomba de aceite debido a la fluidez del aceite, cambiando el aceite y poniendo mineral la presion vuelve a la normalidad.

He leido en una respuesta si se habian cambiado los diseños de las bombas de aceite, la respuesta es sí. Tambien se ha cambiado la disposicion y el numero de aros del piston y han evolucionado los diseños del aro de engrase, que permite usar aceites sinteticos sin perderlo por el camino. Esto sin extenderme en las camisas del bloque y los pistones, actualmente casi todos los motores llevan camisas tratadas (nikasil etc..)

Tambien es importante tener en cuenta que los v8 por diseño contaminan mucho el aceite, es sintetico pierde las prestaciones rapidamente por que los vapores de la gasolina lo " disuelven" el mineral mantiene las prestaciones en este tipo de motores esto es simplemente por formulaciones nada que ver tiene la calidad.

Ahora yo tengo un Defender td5 con el motor bastante apretado ( 221 cv) y llevo sintetico, concretamente Castrol RS 0w60 ( 20 euros litro) en este motor es obligado poner este aceite por varios motivos como evitar el secado del piston y mantener la pelicula lubricante debido a la alta aceleracion del piston ( sube de vueltas infinitamente mas rapido que un td5 de serie) . A parte de esto y de la preparacion del motor en cualquier td5 se debe llevar sintetico 100% por la lubricacion de los inyectores-bomba ya que los orificios por los que debe entrar y salir el aceite son tan finos que si se pone mineral a la larga se clava el inyector ( será que no entra el aceite ). Digo esto para que no penseis que soy un anti-sintetico o un clasico en cuanto a aceites.

O sea que cada cual haga lo que crea conveniente segun sus experiencias, en un v8 de serie yo nunca aconsejare ni pondre aceite sintetico ( el tema de la caida de la presion es más que suficiente)

saludos a tod@s , espero que me dejeis participar mas veces

joan

Saludos.

Jodo, y yo que le meto Mobil 1 0W40.
Asi se ha bebido 2 litros en 5000 kms el gachón.
Habia pensado ponerle el 10W60 de Castrol que me imagino que será mas denso en frio y mas aun en caliente, no?
Si me voy equivocando mucho admito sujerencias, pero en mi opinion me da cague usar el ERTOIL 20 W 50 que le echaba hace 20 años al 2CV sabiendo que tengo una maquina con la que se pueden hacer 1000 kms seguidos en menos de 9 horas y que no le cuesta nada mantener cruceros a 4.000 vueltas.

Yo utilizo uno sintetico en concreto un motul 300v 15w-50 en mi 4.6.
Lo cambio cada 10.000 junto con el filtro.
De momento el motor funciona de maravilla con 186.000 km.
UN SALUDO.

Jodo, y yo que le meto Mobil 1 0W40.
Asi se ha bebido 2 litros en 5000 kms el gachón.
Habia pensado ponerle el 10W60 de Castrol que me imagino que será mas denso en frio y mas aun en caliente, no?

Joer... el 10 60 es motores fuera de serie, tipo //M... vamos fino fino, igual que el 0 W40. Además de caros.

Yo pondría algo más normalito.

Un saludo.

Opino cómo Cristian, yo llevo el 10W60 en el coche de la parienta, y no le va nada bien... mejor con el Mobil 1 5w50... no es un aceite que esté pensado para motores normales...

Y el precio tampoco ayuda a hacer experimentos... 😕 😕

Opino cómo Cristian, yo llevo el 10W60 en el coche de la parienta, y no le va nada bien... mejor con el Mobil 1 5w50... no es un aceite que esté pensado para motores normales...

Y el precio tampoco ayuda a hacer experimentos... 😕 😕

Alberto.... bienvenido a la familia..... que no me habías dicho nada, pillín...

Efectivamente es caro de narices...

Un saludo.

Jeje.. cómo ya se el trabajo que dan estas cosas, no quería molestar demasiado...

Ayer me lancé, y espero en breve poder poner las pegatinas del Club, aunque el coche las desprestigiará un poco... pero bueno, esta semana le tocan pinzas y neumáticos nuevos, la semana que viene silencioso trasero, y en cuanto pueda +4.

A partir de ahí, empezaremos con la restauración, para dejarlo bien bonita para las pistas.. si es que aún se puede circular...

De momento estoy tanteando la opción de hacerme del ADF (asociaición de defensa forestal) de mi pueblo... a ver si sirve de excusa para andar por ahí sin problemas...

No se lo digas a nadie, pero ahora que estamos en privado.. en el curro trabajabamos con un margen del 80% con el aceite... imagina lo que vale de verdad... 👿 👿

ya lo dije, hace un un mes le puse repsol 20-50 y la verdad es qeu noto el motor más silencioso, y por loque me dicen no gasta ni una gota. Yo mi experiencia con el Shell 10-40 es que hacía ruido, y se bebía el aceite como en esta época yo las cervezas......

Paco