hola novato .yo tengo un VM. y la verdad hasta ahora no he tenido ni un problema serio hace cosa de un mes un mecanico me acojo... y me dijo que empezara ha cambiar mi ranger VM . que abia un cilindro que no tenia compresion pero hablando con mi gran amigo saltamontes solucione el problema con un liquido para compresiones . bueno que si tu no le pisas y no pasas de 120 kh y no apuras las marchas tienes motor para dias .a yo lo tengo levantado +5cm y ruedas llevo 235/85/16 y he recortado la chapa de entrada y de salida y estoy haciendome un esnorkel casero y una baca medio africana porque tambien la es casera bueno no me enrrollo mas y que los VM tonpoco son tan malos .

hola yo tengo otro vm y estoy encantado eso si mimandolo y no pasandole por carretera de 120 el mio tiene las mismas ruedas q el de la foto 235- 85-16 le tengo puesto esnorker artesanal y elevado mas 5 y con un winch A.R.Z. .. yo compre los muelles en padook y son un poco duros pero salen muy baratos. en esta pagina www.paddockspares.com mete esta referencia RRCDISKIT1P y le das a buscar y te sale el kit de muelles y amortiguadores mas 5 y el precio es de 185 libras que al cambio y puesto en tu casa con portes incluido es de 345 euros cuatro muelles mas cinco y los cuatro amortiguadores mas cinco procom 9000.....este es el kit para vehiculo sin winch..El Ranger para el campo va de vicio esto si me mandas tu correo te mando algunas fotos de mi preparacion ....saludos

Hola, pues al final sólo le pude dedicar la mañana del domingo y me sirvió justo para confirmar la fuga de líquido de dirección.

En la ficha pone que es un 2.4 pero el tío decía que el motor era un 2.5. O no tenía ni idea (como yo) o era un pirata (seguramente lo segundo). Lleva 4 tapas de balancines por lo que se trata de un VM.

Por lo demás parece que no anda muy mal y que no se calienta. Suena bastante bien para los años que tiene.

De momento intentaremos arreglar la fuga de líquido de dirección. Desmontaremos gancho de remolque e iremos aprendiendo más de estos bichos.

La amortiguación va de lujo comparado con Suzukis Samuráis y Vitaras!!!!!

Entre otras cosas, lo de quitar gancho es porque cuando volví a casa ya lo traía lleno de hierba. Por delante tendremos que recortar parachoques o me quedaré sin él. He visto que si lo hacías con cuidado sin dejar aristas y demás la ITV no ponía muchos problemas ¿no?

Mi email es jm_amigo@hotmail.com. Agradeceré esas fotos ambrox.

Castañazo, ya me comentaron el sábado que por la Garriga había un par de Range preparados, seguro que uno es el tuyo.

Saludos y gracias

¿Tuvisteis que recortar aletas para las 235/85/16? ¿Sin el kit +5 se podrían montar?

Sin kit y sin recortar ni de coña.... yo, sin kit y con la 235/70 16 ya rozaba.

Castañazo te ha dicho que el recortó

La 235-85-16 dicen que es mucha rueda (Yo no lo he probado) tanto para diesel como para gasolina por que se qedan muy largos de relaccion y se qedan como muertos asique piensatelo.
Ademas tu tienes el problema de los palieres que son de 10 estrias y esas ruedas pesan y le van a tirar lo suyo asique como seas un poco bruto......

Ya veo que esto tiene su gracia. Por eso preguntaba Range 200tdi, porque me parecían un poco grandes (ojo que yo no entiendo). Lo malo de recortar es que es el 4 puertas y no debe ser tan fácil.

De momento tendrá que ser la 235/70/16 y coger el kit +5. Ese kit, para montarlo ¿hace falta taller o con algo de herramientas se lo puede montar uno mismo (vamos mi cuñao, que es muy apañao)??? ¿Tú que hiciste Salvaje?, que te veo muy puesto.

Yo fui de taller porque me meti en cambiar los silentblocks por polibushes y ahi si que si me lo quiero hacer a mi bola me puedo tirar un año.

Pero amortiguadores y muelles si que me atreveria.
Los traseros son una gilipollez, ya los monto y los desmonto como churros.
Los delanteros.... pues solo un poco mas complicados, pero vamos nada que no se pueda arreglar.

Para los muelles me recomendaron en su momento (y yo te lo comento a ti) que me olvidara de compresores de muelles y otros inventos y me pillara unas cintas de esas de carraca (como las de atar la carga en los camiones, sabes de que estilo te digo?), que le echase una por cada lado al muelle y triki traka triki traka....

De todas formas... ¿de que kit estamos hablando? si es solo amortiguadores y muelles es "facil", si lleva conos de dislocacion, latiguillos de freno largos y cosas asi.... no es dificil tampoco, solo algo mas entretenido.

De rueda.... 235/70 es la que llevo yo (va bien.... pero no puedo evitar mirar el paso de rueda y pensar que me cabe un pelin mas de rueda), 245/70 creo que te cabe sin cortar pero te "aperrara" un pelin el coche y creo que se queda en el margen de no necesitar homologar par ITV.

hola yo he montado las 235 85 16 en un vm y estoy encantao he tenido que recortar las aletas ya que tambien tengo las llantas desplazadas y le he puesto unos aletines de un suzuki traseros y me han quedado muy bien, en carretera se nota un poquito que el coche es mas perrete pero en cortas no se nota nada y es una maravilla te levanta el coche unos 4 centimetros...ahora tendre que homologarlas que eso es lo peor..

Yo creo que con un kit de sólo muelles y amortiguadores para +5 de momento me llega. De hecho si pudiera conseguir sólo los muelles creo que sería suficiente porque según me comentó el vendedor los amortiguadores ya se le cambiaron para poder subirlo. Supongo que me tendré que acercar a algún taller a preguntarlo.

Hablaré con el cuñao a ver si se ve capaz. Tomo nota de la cinta esa de carraca, Salvaje, gracias

De momento, si con la 235/70/16 me evito recortar chapa intentaré encontrar algo así.

Lo de las llantas desplazadas, afecta mucho a palieres y demás??? Para la ITV cuánto es lo máximo permitido?

Lo de que perree no me importa demasiado de momento porque tampoco voy a hacer grandes distancias por carretera.

Lo de la carraca, luego te busco un post que salia Gus cambiando los suyos y se ve muy clarito.

Lo de las llantas.... en teoria si modificas ancho de vias hay que homologar... no se seguro si hay un porcentaje para la ITV. A palieres neo es, es a bujes y esparragos lo que castiga.

Lo de perrear no es en carretera cuando duele, precisamente lo que menos, ya que una vez "lanzado" aguanta y "corre" mas... lo malo es por ejemplo el arranca-para en lso semaforos... ahi si que duele... que notas que el faltan gans de salir en los semaforos. (Hombre.. bien es cierto que si te encuntras un repecho en la carretera tambien se nota, y si antes lo subias en 5ª ahira te tocaria bajar a 4ª... pero creo que se nota menos ahi que en ciudad por ejemplo)

Bueno, me he quedado sin mecánico este finde.

Pues ná a investigar la pérdida de líquido de dirección yo solito, a ver si aprendo algo. Y a desmontar bola de remolque para ganarle algo por detrás.

Buen finde!!!

yo tengo un vm soy de LA GARRIGA , BARCELONA y hace un año que lo tengo y llevo 20000 km y el vm casi 300000km y ningun problema he ido ha MALPICA y 7 AGUAS y todo ok . temperatura bien . sin pasar de 110km .120km comprobando una vez por semana niveles. yo llevo old man +5 y neumaticos hankoc 235/85/16

aprieta un poco los manguitos . a mi tambien me pasaba y aprete con un destornillador y listo . saludos y buen finde y mucho barro