.......además de lo que te comenta Flipe, hay un "truco" para no mancharse, aunque cuesta unos cuantos euros más.......que es llevarlo al mecánico....

Suerte...... 😉

Bueno... aquí te dejo un enlace muy util:

[web] http://1autochovil.fiestras.com/servlet/ContentServer?pagename=R&c=Articulo&cid=1049773248583&pubid=991068631227 [/web]

Reproduzco el contenido:
Land Rover Defender/Discovery/Ranger Rover/ Classic 200/300 TDi 1990-98
Manual abreviado para el calado de distribución.

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AVISO: Determinados motores pueden sufrir un desgaste prematuro del borde delantero de la correa de distribución. Puede ser necesario montar piezas modificadas, dependiendo del numero de identificación del vehículo (VIN) y del historial de reparación del motor. Remitirse al concesionario.

1. Desmontar:
- Correas de arrastre auxiliares.
- Manguera superior del radiador.
- Ventilador de enfriamiento y acoplamiento viscoso (roscado izquierdo).
- Carenado del ventilador de enfriamiento.

2. Sujetar la polealel antivibrador del cigüeñal. Utilizar la herramienta nº LST 127 o LRT-12-080. Quitar el tomillo de la polea del cigüeñal .

3. Desmontar:
- Polea del cigüeñal.
- Amortiguador del cigüeñal (si lleva).
- 200 Tdi: Bomba de agua . Ll Manguera del filtro de aíre turboalimentador.
- Alternador.
- Bomba de la servodirección.Cubierta de distribución.

4. Girar el cigüeñal a derechas hasta el PMS del cilindro nº 1. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje.

5. Bloquear el volante con la chaveta de reglaje. Herramienta nº LST 128 o LRT-12-044 11 .

6. Insertar la chaveta de reglaje en el piñón de la bomba de inyección. Herramienta nº LST 129 o LRT-12-045.

7. Desmontar:
- Tornillo del tensor 11 .
- Tensor.
- Correa de distribución.

1. Aflojar los tornillos del piñón de la bomba de inyección.

2. Colocar la correa de distribución. Asegurarse de que la correa quede tirante en el lado no tensado.

3. Montar el tensor asegurándose de que queda en la clavija.

4. Insertar una llave dinamométrica en el orificio cuadrado.

NOTA: Asegurarse de que la llave dinamométrica se mantenga en posición vertical.

5. 200 Tdi: Aplicar un par de 21,7 Nm para tensar la correa. Correa usada: 16,3 Nm. 300 Tdi: Aplicar un par de 11 Nm para tensar la correa.

6. Apretar el tornillo del tensor. Par de apriete: 45 Nm.

7. Apretar los tornillos del piñón de la bomba de inyección. Par de apriete: 25 Nm.

8. Sacar las chavetas de reglaje.

9. Girar el cigüeñal dos vueltas a derechas. Repetir el procedimiento de tensado. Esto es importante para evitar una avería prematura de la correa de distribución.

10. Girar el cigüeñal dos vueltas a derechas. Asegurarse de que la chaveta de reglaje del volante pueda insertarse.

11. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje.

12. Insertar la chaveta de reglaje en el piñón de la bomba de inyección.

13. Si la chaveta de reglaje no puede insertarse: Aflojar los tornillos del piñón de la bomba de inyección.

14. Girar el cubo del piñón hasta que la chaveta de reglaje pueda insertarse fácilmente. Apretar los tornillos del piñón de la bomba de inyección. Par de apriete: 25 Nm.

15. Montar los componentes en orden inverso al desmontaje.

16. 200 Tdi: Cubrir la rosca del tomillo del amortiguador/polea del cigüeñal y el orificio interno de la polealantivibrador del cigüeñal - con `Loctite 242'.

17. 300 Tdi: Cubrir el orificio interno de la polealantivibrador del cigüeñal con grasa. 18. Apretar el tornillo de la polea antivibrador del cigüeñal . 200 Tdi: 333-350 Nm. 300 Tdi: 80 Nm + 900.

19. Llenar el sistema de refrigeración.

Tomo nota de vuestros consejos. Gracias.

Lrsafor, muy util tu enlace. Gracias

Hola, Máquinas...

Pásate por este post, que se comenta el tema:

https://www.clublandrovertt.org/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=19011&sid=541c19033f04589112580cc9072e05ae

Un saludo, suerte...