ME PARECE MUY CARO¡¡ El Cuñao acaba de comprar una por 1300€ y el unico problema es que tiene que ponerlo a punto los carburadores y pasar la ITv ese mismo dia sino se desajustan las emisiones....

Que´preciosidad.
Si es 86 entonces tendrá todavía parrilla a láminas verticales, será 5 marchas (creo que con la palanca "corta" y no larga como el defe)
QUE PRECIOSIDAD...

Aparte de decir que si redujese la flota me lo llevaba (pero no puedo abandonar a ninguno de mis "niños") te cuento.
-Motor, no problem. Comprueba sólo bomba agua, que no gaste agua y lo de siempre, cotillea dentro del motor por el agujero del tapón de llenado de aceite. Si está marroncillo es bien mantenido, si está negruzco es que le cambiaban el aceite cuando se acordaban y si hay hollín a saco es que el motor está en la últimas.
El V8 aguanta sin problemas y dándole caña más de 500.000 sin problemas, siempre que se vayan renovando taqués, árbol de levas y cadena y se cambie el aceite cuando toca.

Para más potencia, bien fácil. CAmbia árbol de levas (ganas 18 CV) y carburadores por los SU. Puedes llegar a los 170 Cv.

Y el óxido. lijas y metes por dentro cera de cavidades 3M, el Kaviter de Krafft, Waxoyl, Dinitrol metallic o lo que quieras y tienes coche para rato.

Lo demás, mira que de suspensiones no esté tocado del todo, que la rótula del puente trasero esté bien (vamos que el culo no te adelante en curva), que las marchas pasen bien.

Varios: Para el cambio: Texaco MTF94
Transfer, puentes y bolas: SAE 80/90
Anticongelante: Cualquiera para aluminio con una concentración del 50%
Revisa los carburadores que tengan el aceite necesario para la amortiguación del pistoncito de la aguja y que los diafragmas de los carburatas stromberg (que son de goma y se rajan) estén bien.

un consejo, si está enterito, poco oxidado y bien, NO LO DEJES ESCAPAR (y aún más si es 2 puertas).

Felicidades

Gracias Roberto!! Espera tu respuesta!!!

Efectivamente tiene la parrilla vertical. Cinco puertas color azul y 5 velocidades. Se ve de todas maneras que lo debieron pintar hace algunos años. La putada es que no tiene AA, pues venía de Suiza. Allí no les haría falta pero en Mallorca en verano cae la de Diós!!! 👿 Mientras escribía me acaba de llamar que me lo deja en 3.000 €!!! Si me lo compro mi mujer me corta los mismos...!! Otra cuestión, como están de palieres, transmisiones y demás estos coches??? Y recambios,son fáciles de encontrar????

Un saludo y gracias!!

parece que tiene un poco de prisa y lo de la otra oferta era tongo

Recambios relativamente fácil. Palieres y transmisiones iguales a los del disco 200 Tdi. Y cómo están, pues depende del uso que le hayan dado y si han mirado niveles y cambiado cuando tocaba. En caso contrario, las homocinéticas petarán a la primera de cambio.

Para saber si está bien. Te vas a un parking de supermercado, bajas la ventanilla, metes primera y al ralentí comienzas a andar en redondo, una vuelta completa, cprimero a la derecha y luego a la izquierda, si oyes un clic clic es que la homocinética está jodida o le queda telediario y medio.

Pero al ser pre'89 y con ello con diferencial bloqueable se ve en seguida. Si la homocinética casca, el coche no anda y es necesario bloquear diferencial para seguir.

Recambios no problem. Entre lo de paddock y LR classic parts tendrás casi todo, salvo aquellas piezas de interior raras raras. Por tener, tienes hasta capós, portones y aletas de fibra de vidrio reforzada en martin motors. Por ahí dejé un link.
hace ya días.

Gracias de nuevo pero creo que esperaré la ocasión para un inyección. La verdad es que me parece caro. Otra cosa que me ha tirado para atrás es que el dueño parece tener much prisa en vender y sólo lleva un año con el coche. Dice que lo vende porque murió su padre y le dejo un explorer en herencia... No se, me huele mal y eso que la impresión del coche es muy buena. Nada otra vez será...

Un saludo!

😆

😆

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que lo he hecho mal perdonar mi pregunta es que os parece ewl nuevo discovery 2.7 190 cv gasolina
gracias 😆