hola a todos:
Sjoberg, lo de cambiarle el radiador por otro de moyor capacidad, no es lo correcto, porqye al meterle mas agua al radiador, este tarda mas en refrigerar, en todo caso tendrias que ponerle uno mas fino, (menos agua, mas rapido se refrigera). Pero creo que este no es el caso. Tu tienes un problema de calentamiento que en condiciones normales de tu coche no tienes por que tenerlo, por lo que si dices que le has cambiado los manguitos, solo te queda desmontar el radiador y que te lo limpien en un sitio especializado, que te cobrará unos 90 Euros.
Con esto ya tendras seguramente el problema solucionado y lo que tardas en desmontar el radiador son 10 minutos. Si de todas maneras el problema persiste, lo que te queda es mirar el termostato porque seguramente no habre todo lo que tiene que habrir. Y el termostato son 5 Euros como mucho.
Por otra parte lo del electro es buena idea, en un series si se nota bastante pero en un tdi no creas que mucho. Otra cosa es que ganas bastante en un cruce de rio, porque cuando el agua llega a la hélice el motor pierde mucha potensia y con un electro se solucionaria. amen de que le quitas un monton de ruido que hasta que no lo haces no te das cuenta del jaleo que mete la hélice.
Espero que os pueda servir de algo.
Un saludo

Los dos electricos que van por delante son del aire acondicionado y los manada la "Trini" si el aire no esta puesto, no funcionan.

Yo tambien quiero quitar el viscoso y montar uno electrico. He leido que el consumo baja como 2 litros (me parece demasiado) porque con mi escape ya tengo problemas en la ITV y si lo "silencio" un poco de delante, pues evito problemas. Dicen que si no funciona correctamente resta unos 10cv al motor. Aun funcionando bien, se nota, pero mas que en la potencia, en la respuesta.

Creo que los de delante van a baja velocidad de apoyo al viscoso y alta velocidad con el aire acondicionado puesto.

Segun los de Kenlowe Fans el ahorro es de un 8,5% o, mas bien, la ganacia de rendimiento por quitarlo y ponerlo electrico.

Hola a todos.

Sjoberg:

Si quieres puedes hacer de tu radiador un "megaradiador" especial para desiertos.
Solo tienes que ir a un especialista en radiadores con el tuyo desmontado, cosa bien facil para hacer en casa. (No vale echarle limpiaradiadores solamente, pues cuando lo desmontas es cuando te das cuenta de lo que hay metido ahí...)

Los radiadores de land rover verás que tienen un panel de tres filas de tubos.
Pues bien, si el especialista es viejo en el oficio te desoldará los colectores y te recortará y acondicionará facilmente un panel de cuatro filas de tubos entre los colectores, dejandote un radiador con mucha más capacidad y solo ligeramente mas grueso.

Si no lo consigues, te vienes por Murcia o me mandas el radiador y en un par de dias lo tienes.

Si quieres otra solución, puedes gastarte una pastilla y comprarle uno entero de aluminio a Allisport (www.allisport.com) que los anuncia éste mes en LRO al precio de 340 libras con una pinta fabulosa con la posibilidad de mandartelo con un kenlow instalado por 164,5 libras más.

De todos modos, si se te calienta, hazle un chequeo a fondo del sistema de refrigeración ya descrito por ahí y retirale estorbos de delante, como faros o winch que tapen -aunque parezca poca cosa- la entrada de aire al radiador.

Saludos.

De momento, no se ha calentado. Solo era en previsión de lo que pudiera ocurrir, pues el mio tiene todas las papeletas: V8, 3.9, Automatico y con aire acondicionado. No lleva nada mas que la calandra por delante. Ni faros, ni defensas, ni winch.

Lo que voy a hacer es sacar el radiador y ver si entre este y el del aire hay algo de suciedad. En julio hare pedido a Paddock de varias cosas, entre ellas un viscoso nuevo, un termostato y su junta.

En mi BMW, que tambien lleva viscoso (535i e34 del '89, con mas de 350.000 kms que tiene) ya puede haber una fogata delante o llevarme una hora de atasco que incluso con el aire puesto la aguja siempre esta en los 92º a los que esta tarado el termostato y eso que de apoyo solo tiene un electro-ventilador, gracias a la eficacia de este.