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Range Rover Classic + P38
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19/09/2010 5:51 pm
Hola buena gente de los Range hace tiempo que habeis comentado que todos o casi todos los V8 llevan radiador de aceite de la caja de cambios y el otro dia desmontando el radiador de mi 3.5 V8 no lo veo por ningun lado tampoco veo que salga ningun latiguillo de la caja creo que el mio no lo lleva tambien quiero preguntaros algo creo que tengo las culatas averiadas despues de cambiar bomba averiada termostato y limpiar el radiador cuando le das caña se sobra el agua por el sobradero del bote de expansion a ver que me contais por ahi bueno ya vale de dar la brasa suerte para todos
19/09/2010 6:27 pm
En efecto no todos tienen radiador de aceite para la caja.
El sintoma que das con respecto al refrigerante hace suponer que
la junta de culata se ha ido.
A un taller rapidamente, el daño puede ser aun peor.
Entretanto revisa que a temperatura de trabajo
no salgan burbujas en el vaso de expansion.
No tengas gotitas de agua en la varilla de medir el aceite o
en el tapon de rellenado de aceite.
Prepara unos mil € si quieres continuar con el coche.
Recuerda que nuestros coches (RRc) la edad les afecta.
Esperemos por mas y mejores sugerencias.
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19/09/2010 6:34 pm
El caso compañero es que el coche siempre marca que esta frio nunca llega la aguja a la mitad y si el coche lo conduces tranquilo normal sin subirlo mucho de vueltas no tira nada de agua venga gracias
19/09/2010 6:40 pm
En ese caso nada que temer, haz la prueba y
nos ahorramos los mil €
Pero me temo que es culata.
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19/09/2010 6:48 pm
Hombre todo apunta a eso pero lo unico que me que es camiar el viscoso aparte teniendo en cuenta que marque bien el reloj de temperatura
19/09/2010 7:02 pm
Se que es caro y cuesta aceptarlo. :'(
Pregunta:
Que origina el aumento de presion, si no sube la temperatura.
No cambies mas cosas sin antes descartar lo principal.
Probablemente el viscoso este bien.
Salu2 y suerte
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21/09/2010 4:30 pm
Nada esto sigue igual empezare la operacion culata en breve ya ire contando como acaba la pelicula
21/09/2010 7:28 pm
Mala noticia, otro que no va a la Land Rover Party,
ya somos dos :'(
21/09/2010 8:20 pm
Se que es caro y cuesta aceptarlo. :'(
Pregunta:
Que origina el aumento de presion, si no sube la temperatura.No cambies mas cosas sin antes descartar lo principal.
Probablemente el viscoso este bien.
Salu2 y suerte
Hola, la subida de presion en el circuito del agua es la causa de que se te esta "colando" presion de algun piston al haceer la compresion por la junta, tienes una fisura en la junta y por eso hay escape de presion. Al darle caña.... es tanta la presion constatante entrando en el circuito que o bien te revienta el manguito mas viejo que tengas... y el bote de expanion llega a ser un geiser... no se calienta porque hay agua y va recirculando y haciendo su trabajo de refrigerar, lo unico que pasaria si no lo controlas es que el bote iria tirando agua sobrepresionada hasta que se quede sin agua en el circuito, entonnces es cuando se huele a aceite requemado y lata fundida.... aun estas a tiempo de solo cambiar junta si que te tenga que planear la culata, aunque comprobarla si la tendria que comprobar... nunca se sabe. SALUDOS
22/09/2010 1:10 am
Gracias Jomaroga, bien explicado.
Los que vamos a morir te saludan 😉
22/09/2010 6:54 pm
No te preocupes, yo tambien morí, pero resucite..... esa averia me costo unos 200 tronchos, jejeje
junta culata... bomba agua (que por culpa de esta se llevo un pequeño calentoncillo).... comprobacion de culata... y esparragos de culata.... mano de obra made in mia... o sea, una semana por las tardes dandole caña al mozo. Si tienes medios ya sabes lo que te ahorras... y aqui esta el tio, con un rodaje de casi 5.000 km y como la seda... SALUDOS
Topic starter
24/09/2010 8:52 am
Gracias muchachos por los animos ya estoy en medio de la operacion la semana que viene recojere las culatas planificadas y a ver si resucitamos al muerto que ya tengo ganas
