Buena guia de trabajo para revisar un coche usado antes de comprarlo
Original de Gassman
al que agradecemos su aportacion

Recomendaciones: Lo primero para evaluar un posible candidato es siempre quedar con el vendedor en un lugar donde el coche esté completamente frio de motor. Un motor ya caliente puede disimular problemas de arranque, batería, ruidos sospechosos en caja de cambios, embrague, etc. Una vez en el lugar y sin arrancar el motor comprobar lo siguiente:

- Aspecto exterior del coche: Pintura uniforme, sin zonas con cambios de color, si justo al final de los pasos de rueda la pintura está  como con ampollas o bufada es síntoma de que por allí se está oxidado, tírate al suelo para hacer una inspección de bajos en busca de óxidos extremos y podredumbres. Abre el capo del vano motor y revisa también el aspecto de los dos nervios laterales del morro del coche en busca de posibles reparaciones de un impacto frontal (tienen que estar lisas, sin arrugas o grandes zonas reparadas con masilla). Neumáticos: aspecto y dibujo de los mismos, sin cortes ni grietas, buscar la banda lateral el número de 4 dígitos dentro de un "óvalo" que nos indica la fecha de fabricación (los dos primeros dígitos indican la semana del año y los dos siguientes el año, ejemplo: 2304. -semana 23 del año 2004). Neumáticos con más de cinco años desde la fecha de fabricación, aunque tengan dibujo, lo mejor es cambiarlos (estarán duros como piedras y serán un peligro en mojado).

- Aspecto vano motor: Abre el capó, el motor tendría que estar con una suciedad  "normal", desconfía de un motor recién lavado a conciencia, puede esconder fugas de aceite por sus juntas. Inspecciona el cableado eléctrico, no bebería presentar empalmes chapuceros. Comprueba el nivel y el estado/color del líquido refrigerante en busca de aceite (malo), comprueba el nivel y el estado/color del aceite motor, comprueba el estado y el tensado de las correas. Abre el tapón superior del llenado de aceite y pasa el dedo por dentro en busca de restos lechosos (señal de que estaría pasando agua al aceite). Comprueba estado manguitos, sin deformaciones ni grietas.

- Aspecto interior: Inspeccionar el aspecto interior, tapicería/plásticos/volante/pedales con desgaste natural, si lleva fundas mirar debajo, analizar el olor interior (si lleva un porrón de ambientador puede estar intentado disimular el olor a humedad, ¿sufrió una inundación?) Mirar debajo de las alfombrillas en busca de óxido/humedad.  Comprobar la posición de la palanca de cambios (tiene que aguantarse centrada y recuperar su posición). Comprobar freno de mano.

- Arranque motor: Sin darle al acelerador tendría que arrancar sin problemas, dejarlo al ralentí, tendría que ser regular y constante, comprobar funcionamiento de todos los controles (luces, intermitentes, limpias y agua de los mismos, calefacción/clima, etc.) Comprobar recorrido y dureza del embrague, engranar todas las marchas en busca de ruidos extraños.

- Prueba dinámica: Con una vuelta de unos 10 o 15 minutos tienes más que suficiente para ver  si todo está en su sitio. Hacerle una prueba de fatiga de embrague (en parado, con el freno de mano, meter una marcha larga, y teniendo el embrague pisado aceleras hasta 2000 2500 rpm y soltar embrague. El coche se ha de calar de inmediato, si tarda en calarse es que el embrague patina. Otra prueba es intentar subir una cuesta con una marcha un poco larga, si el motor sube de vueltas abruptamente sin que se note una aceleración es síntoma de que el embrague patina y está en las últimas. También comprobar que no desembrague muy arriba, si tienes que soltar casi del todo el pedal para que desembrague, el embrague también está en las últimas).

Esperar a que el motor coja su temperatura de trabajo, comprobar que no se calienta en exceso. Una vez vuelas al lugar en donde has empezado la prueba dinámica, detenerse y sin parar el motor volver a abrir el capó. Buscar ruidos anómalos, posibles fugas de aceite anteriormente no detectadas, etc. Con mucho cuidado abrir el tapón superior de llenado del aceite en busca de "soplidos" exagerados, hacer lo mismo y con mucho cuidado con el vaso de expansión del circuito de refrigeración si el agua hierve mal asunto .
Por último y también muy importante, que te enseñe la documentación, ITV en vigor, con la pegatina no es suficiente, que te muestre el informe que te dan en la inspección donde saldrían enumerados los posibles defectos detectados. Comprobar que el número de bastidor se corresponde con los papeles. También no está de más ir a tráfico y pedir el historial del vehículo  (con la matrícula es suficiente y vale poca pasta) de esta forma te aseguras que quien te lo vende es realmente su propietario, que está libre de cargas, impuestos, embargos, etc.

Seguro que me dejo un montón de cosas, pero seguro que algún compañero aportará más consejos para buscar "tu coche de precio razonable" (en argot Top Gear)  :icon_biggrin: :thumbsup: