Hola,

yo tengo un 2.5DSE Aut del 97 (que vendo por haberme comprado un TD6 de la siguiente serie), ahora con 162.000 km, y la verdad, que para mi todo han sido satisfacciones. Hay cosas que debes de cuidar y mirar, y sobre todo ser muy escrupuloso con el mantenimiento, siempre en LR (exige el libro de mantenimiento o en los talleres tienen el historico de reparaciones, pidelo). Hay temas delicados, como la suspensión neumatica con control electronico, que bien cuidada, no da pegas, pero sin cuidar es un calvario, tiene muchos componentes que deben de cuidarse (botellas de la susp. neumatica, filtros del compresor, sensores de altura, valvulas de carga, etc...), por eso lo del mantenimiento. Con respecto al motor, pues los 136Cv dan para lo que dan, no esperes un deportivo, pero el coche se mueve con soltura, y siem pre cabe la posibilidad de potenciarlo con chips o centralitas, como problemas, pues quien no ha entendido lo que es este coche con este motor, se han cepillado muchas culatas por calenton y sobrepresion, por lo demas, todo lo que leas de los motores TDS de BMW no creo que sea malo, es mas un tema de cuidado nuevamente. Otro aspecto es la electronica, presente en todo el coche, los puntos flacos habituales son el equipo de climatizacion (revisa que no haya agua en los pies de pasajero o conductor, fallan unas juntas toricas, y en la pantalla de la climatización que no aparezca un simbolo de un libro - averia- cuando haces que el aire salga por diferentes sitios manualmente - pies, cabeza, de frente, etc.. conectando el A/C y desconectandolo-), el sistema de control de la suspensión, sensores, etc para que funcione correctamente debe de subir sin rarezas y rápido desde abajo a todas las posiciones, y cambiar cuando lleves 1 minuto a mas de 80 por hora a modo autopista sin brusquedades.
Si es de cambio manual revisa la inserción de las reductoras a traves del boton del cuadro, debe de hacerlo sin ruidos raros. EN los de cambio manuial, dado el poco potencial en bajos del motor, otro punto a revisar es el estado del embrague, ya que suele sufrir un poco.
Po lo que respecta al comportamientpo, pues un autentico salon rodante, yo no puedo darte mi impresion en campo porque solo ha hecho pistas y algún camino, por lo que aqui no puedoi decirte si trialea bien o no, yo trialeo con la moto, pero no con el Range.
Mantenimiento: Pues barato no es, yo la última revisión alos 161.000 en la que por precaución cambie las botellas de la suspensión ya que aparecian un poco cuarteadas, pastillas, y revisión de 160.000, pues ha salido por 2500€, las normales salen por 500€ mas o menos, y son cada 10.000Km

Bueno, pues espero que este ladrillo te sirva para tu analisis y decisión.
Un saludo.

Emilio

tambien tiene un problema que es la suspension neumatica, se va con relativa facilidad y es muy cara de reparar, att!!! la centralita va debajo del asiento del conductor 😯 😯

por lo demas un coche mas, con sus roturas , mantenimientos...

yo tambien me encapriche de el pero tengo un discovery tdi300 y cambiarlo por un range, bien, pero tenia que pagar unos 12.000 euros de diferencia, y eso pica teniendo ya un buen coche como el que tengo
y con mas aptitudes para campo..

si no tienes nada bien de categoria,cojetelo si esta bien y el precio lo ves correcto.

pero si tienes otro lr ya, yo de ti me olvidaria...

Hola,

Tengo uno de esos, el 2.5 DT del 96.

Busca P38 en este foro y veras los comentarios.

Yo soy menos optimista que los colegas. 18mil euros lo veo caro. 100milKm es poco creible.

Si se cuidan es un buen coche. el problema es cuando viene de otras manos. Ejemplo: hace 7 y pico años que tengo el mio, de 2nda mano.
En el primer año me costo:
- 6mil euros de motor
- 3mil de la caja central
- 2mil de electronica, suspensiones y otros

Y despues, nada. ya le he hecho 100milKms

recomendacion hay que mirarlo muy, muy bien.
Por ejemplo: La caja central, el diferencial central viscoso (el de los 3mil) me lo reventaron en un ITV (esto es una deducción) y no me di cuenta hasta 9 meses despues cuando no entraba la reductora.

ITV y el P38 La prueba del frenometro hay que pasarla con las ruedas no probadas en rodillos locos y eso no lo suelen saber la mayoria de los chichos que tienen en los ITVs (un coche del 95 debe de haber pasado ya 3 o 4 veces por los itvs).

Espero que te ayude.

Me remito a lo que dijeron los previos. El problema de ese motor es que es una gozada para mover un turismo, pero para mover ese tonelaje, pues le cuesta. la gente lo ignora y va todo el día a 180 con el pie en el suelo. Resultado: Motor nuevo, transmisión machadada y suspensiones para tirar.

Pero si ha sido bien cuidado, comprendido y con cariño, es un pedazo coche (aunque o me iría al V8, y lo que me ahorro en la compra, a llenar el depósito )

Despues de todo lo dicho ya creo que queda poco por decir, pero yo desoyendo los comentarios de algunos me decidí por ese coche,sólo que es automatico y el dueño anterior lo quería con locura a juzgar por como esta el coche.
Le han cambiado a los 80.000 km las botellas de la suspensión,pero no te preocupes pues si se va siempre puedes adaptar un kit de muelles corrientes.
Mi modelo es el 2.5 DSE y no le falta un peo.
Lo único es lo del agua en los pies y era un tubo obstruido.Lo he comprado en un compraventa y me han dado un año de garantía, así que dejaré pasar un tiempo y a arreglar una junta homocinética delantera.
El coche es un puntazo,asientos de cuero climatizador, abs etc.etc Cuando vas en el te sientes como en un avion y en carreteras comarcales a 80 ó 100klm casi bajoel consumo de 11litros,por autovia a 120 130 son 12.5 a 13 litros sólo en ciudad o campo se sube a 15lx100 dado lo en el tanque en el que vas no lo veo exesivo.Una pega la ausencia de sitios donde guardar cosas dentro del coche,solo en las puertas delanteras y detras de los asientos traseros.
Yo he pagado 17.500€ por el y creo que los vale,a ver que te compras nuevo por ese precio.
Yo le pienso hacer las siguientes cosas poco a poco:Chip de potencia de 25cv mas,cristales oscuros,ruedas de 255/65/R16 a 235/70/R16 que iran mejor en campo y nieve,cambio de liquido de refrigeracion por uno 50% 50% y pintar alguna cosa como la parrilla del radiador delantera y yasta.
Estoy supercontento pues le tenia ganas a un range desde hacia años.
En fin uno super contento con la compra y ahora que otros den su opinión,que de gustos como colores.Chao y suerte en la eleccion.

Hola, tengo un 2.5 dse con cambio automático el 96 y ahora mismo me da el problema de agua en los píes, ¿alguien me podría decir por que parte del coche esta el tubo que se tapona o la junta torica que falla? Un saludo y gracias

Si es en el lado del pasajero, la cosa son las juntas de la calefacción, si es en el conductor, lo mas probable el tubo de drenaje. El de drenaje puedes verlo desde debajo del coche, estará taponado, metele un alambre y lo desatascas. Para las juntas la cosa es mas complicada (sobre todo por lo que hay que desmontar): http://www.rangerovers.net/forum/viewtopic.php?t=8448

Pues la experiencia en este foro sobre este coche, es que es un coche muy pijotero con la electrónica, con la suspensión neumática y que para sacarlo por la rampa de un garaje hace falta casi la reductora.

En resumen que es como un hijo tonto. Yo me iría a por un Range de los últimos con motor 300 TDI. Si te encaprichas con un NewRange, veta a por el gasolina 4.6 aunque tiene las mismas pijotadas de electrónica que el diesel.

Yo no lo quiero ni en pintura un New Range.

Gracias por la información; la verdad es que hace poco que lo tengo y de momento estoy contento, aunque sí que es cierto que es un poco lento para empezar a andar; no obstante cuando te pones con él en carretera va bastante bien para ser un 4x4 de este tamaño y peso y es muy cómodo.

Ayer creo que se picó un montero 2.8 conmigo y por carretera de montaña y no me pudo pasar después de unos 50 km subiendo desde una cota de 100 m hasta 1200 m. Durante la subida le llevaba practicamente pegado pero en la bajada echó un poco el freno y se quedó atras.

De momento la neumatica y la electrónica no me está dando problemas, aunque efectivamente creo que es un coche para mimarlo y cualquier cosilla que le salga repararsela cuanto antes.

Enhorabuena por la adquisición, que lo disfrutes y te de muchas satisfacciones,pero deja a los monteros tranquilos y si se pican que ajos coman y tu a lo tuyo.
Ya diras el modelo pero creo que es igualito que el mio.

Muchas gracias Jose Miguel, mi Range es el modelo 2.5 DSE del 96 con el motor de BMW y con cambio automático, asientos de piel, clima, etc, la verdad es que lo lleva todo para el tiempo que tiene. De momento el único problemilla que me ha dado es lo del agua en los píes del conductor, por lo demás bien, aunque de momento, solo le he llevado una vez por el campo y es muy cómodo. Anteriormente tuve un suzuki samurai con el que me metía por todos lados sin contemplaciones, pero claro era muy incomodo, sin aire, etc y al tener una niña pequeña sí quería seguir saliendo al campo con la familia tenía que comprar algo como este coche.

No conocía este foro de land rover hasta que entré el otro día por casualidad. Cuando haga alguna concentración de land rover, me gustaría que me lo comunicara alguno de vosotros

No conocía este foro de land rover hasta que entré el otro día por casualidad. Cuando haga alguna concentración de land rover, me gustaría que me lo comunicara alguno de vosotros

Me alegro mucho que hayas dado con nosotros, Bienvenido.

En cuanto a las concentraciones y reuniones, visita de vez en cuando el foro, p.e. las secciones de cada autonomía y verás como de vez en cuando se organizan cosas. También hay encuentros a nivel nacional (para todos) a los que acude mucha gente y están muy bien.

El próximo general que hay es el Iberico, entre Portugal y España, se celebra en GOIS (antes de llegar a Coimbra, a 50 km en Portugal, es decir más cerca de España) y es el 16 y 17 de Septiembre. Animate¡¡¡¡

Estate atento.

Un saludín.

hola
yo solo decirte k tenbia un p38 4.6 hse apalabrado y melo vendi el del concesionario el c n , y me ofrecioeron un 2.5 dse del año 99 por 12000 euros , pero con 270 mil km , me dice el comercial y el del taller k es un cliente conocido y de que tiene todas las revisiones y repaciones en el concesionario desde k lo compro y la verdad que se ve de lujo, pero no dejan de ser 270 mil km .
tengo que ira hablr con ellos para ver en cuanto melo dejarian, tiene libro de revisones.
comolo veis
un saludo