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Range Rover Classic + P38
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16/05/2006 7:29 pm
pues eso, que tengo un punto en el escape que -de momento- se arregló soldando, pero he pensado en poner una linea de inox completa (colectores y todo) traída de UK. concretamente la sport rimmerbros.
en la pagina dicen que se ganan caballos y todo, pero no me quiero hacer grandes ilusiones. ¿alguno tiene un escape de esas características?? ¿como va? es chungo de poner??? y sobre todo: ¿merece la pena?
gracias
16/05/2006 7:34 pm
ese escape no lo conozco, pero yo le sustitui el catalizador del tdi300 del mi coche por otra cañeria que no traia el catalizador, y el coche estira mas las marchas y tiene mas repris en alta, pero en bajas va igual.
es mi experiencia
de todas formas la sensacion es algo sustancial pero no como para cambiarlo de golpe sino cuando se te estrope, salvo que sea un poco especial 😆 😆
20/05/2006 10:05 am
x fin t has pilado el escape ese en a.inox? x cuanto t a salido??
20/05/2006 10:18 pm
¿es a mi? si es pa mi: no, de momento le he echado una silicona que aguanta hasta 1500ºC en el agujerito. el escape lo pillaré a lo largo del verano.
en precio, pues creo que sale por 1000€ completo. ya os contaré cuando lo tenga.
por cierto, el coche es un v8, que no lleva catalizador (del 93), así que puedo poner "lo que me de la gana"·
21/05/2006 9:16 pm
Manolillou, ten cuidado con los escapes de acero, que si lo que va por dentro no es acero - y eso no se ve desde fuera-, con el tiempo te va a parecer que todo esta OK, pero el material de dentro se puede deteriorar y llegar a restringir el paso de los gases.
22/05/2006 2:27 pm
sjoberg, si lo dices por lo de la silicona, me lo dijo un tipo que anda con cosechadoras. me explico que si soldaba (con hilo, con electrodo... conlo que fuera) lo que iba a hacer era debilitar las zonas cercanas y en dos días se iba a ir a tomar por saco todo lo de alrededor. Con la silicona esta, que dicen que es válida para esto tb, no debilitas nada y de momento funciona de pm.
la silicona es nural 30 de pattex, por si alguien lo quiere mirar.
un saludo.
22/05/2006 2:46 pm
los tubos de escape de inox los tienes en rimmerbross en uk por 100.000pts de las antiguas, y además son deportivos. 1000 euros me parece ya demasiado exajerado...
Paco
22/05/2006 3:25 pm
he visto en revistas algunos escapes inoxidables para Range Rover. Y no se que modelo (ingles) la cola del escape queda muy baja, limitando aun más el ángulo de salida.
22/05/2006 3:25 pm
he visto en revistas algunos escapes inoxidables para Range Rover. Y no se que modelo (ingles) la cola del escape queda muy baja, limitando aun más el ángulo de salida.
22/05/2006 6:41 pm
hola a todos!!
weno, a ver The Land Lover, no he pedido nada, lo del precio lo dije más o menos a ojo (y sí, sale por unos 600€, pero hay sumar accesorios de montaje, traerlo...) weno, es igual, el dia que lo tenga, os lo digo. Feder, lo de que me quite angulo de salida tampoco es que me preocupe por 2 cosas: unas es que ya llevo el enganche de remolque, y la segunda es que lo uso principalmente por pistas, nada de triales exajerados, por loque perder unos grados de angulo me vienen dando igual -y sobre todo por cómo debe sonar un escape de esossss 
por cierto, alguno habeis pedido el catalogo de rimmer??? vale solo con mandarle el mail???
22/05/2006 6:54 pm
si, rellenas el formulario o les mandas un email y te lo envían a casa.
Yo pensaba que no hace falta ningún accesorio de montaje, ya que se supone que son iguales salvo en el material ( y los colectores qeu son más rectos), pero vamos, los enganches al chasis debería ser los mismos
Paco
22/05/2006 10:55 pm
sjoberg, si lo dices por lo de la silicona, me lo dijo un tipo que anda con cosechadoras. me explico que si soldaba (con hilo, con electrodo... conlo que fuera) lo que iba a hacer era debilitar las zonas cercanas y en dos días se iba a ir a tomar por saco todo lo de alrededor. Con la silicona esta, que dicen que es válida para esto tb, no debilitas nada y de momento funciona de pm.
la silicona es nural 30 de pattex, por si alguien lo quiere mirar.un saludo.
No, lo decia por los escapes inox. Que con el tiempo, por fuera parecen nuevos, pero no se sabe como estan por dentro y pueden desacerse completamente y provocar restricciones.
23/05/2006 2:16 pm
sjoberg, pues ahora que lo dices, me dijo un amigo motero que a su yamaha r1 no se le podían poner escapes inox porque los quemaba (literalmente) que uno de su club (o conocido, vamos) le puso unos y en 2 meses se los dejo como el papel de fumar pero eran de una marca china que vete a saber....
vamos que se le jodieron enseguida. pero no se, se supone que por dentro no se van a "picar" ❓ (son inoxidables!!!) ❓ , aunque ya me estas acojonando. de todas formas me lo voy a pensar que ahora con la silicona lo tengo apañao y quiero hacer alguna que otra cosilla antes.
gracias y un saludo
PD ahora mismo le escribo a los de rimmer!!!!!!!
25/05/2006 11:41 pm
el acero inoxidable aguanta mucho el calor así que....... cuidado con los colectores de escape!!!!!!!!!
meteréis mas calor al vano motor
saludos
26/05/2006 12:01 am
Hola, Joaquin, donde te metes?
No hay manera de que te salude en persona. Cada vez que veo un RR verde me quedo mirando.
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