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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 28/05/2010 2:03 pm
Buenas compañeros. Me acaban de robar mi classic 3.9 y la verdad que estoy de bajon, por lo que prefiero pensar en fururas opciones aunque guarde la esperanza y el deso de recuperar mi v8..
A lo que vamos. ¿que os parece el p38 para uso off road medio-alto? El classic subido +4cm con ruedas AT y con la transfer LT era y es una autentica maquina, aunque luego en los largos desplazamientos por carretra que realizo de vez en cuando (para ir al campo hay que ir por carretra) se me hacia algo pesado.
Por eso habia centrado mi atencion en los P38 4.6, coche que me encanta esteticamente y que por lo que he visto en videos en campo da un resultado muy similar al classic.
Mi duda es si haciendole unos 10-12mil km al año creeis que sera una fuente interminable de problemas.
Ya no me preocupa tanto la suspension, que se que si falla lo pasaria a muelles, sino a electronica pura y dura, como dentralita del ABS, climatizador etc.
La verdad que me tira mucho el P38 y ademas estos ya vienen mucho mas preparados para la corrosion.
¿Que opinais? Saludos
28/05/2010 2:09 pm
si la suspension no t eimporta no creo que te de problemas. la electronica que tiene es muy fiable. si puedo recomendarte algo, antes que pasarlo a muelles, yo le pondria un sistema de balona sindependientes en los que puedas ajustar manualmente la presion. adios problemas y mantienes el confort.
para uso offroad es una maquina, tiene motor de sobra y buenisimos recorridos
28/05/2010 4:31 pm
sabes que salvo por las balonas el EAS no tiene un coste elevado de mantenimiento, toricas, tubos, etc, y con el cable y el programa es una maravilla, yo al mio le baje 1 cm en autovia de menos 2.5 a 3.5.
me estoy planteando subirle un poco en altura "alta" no es tan bajo como parece, intenta recortar un poco las rebabas del parachoques trasero, si te hace falta te mando una foto de como me lo dejaron a mi, despues de romper 2 parachoques dije basta.
supongo que de grupos y palieres etc etc, sera mas robusto lleva goma 255 en llanta 16" o 18".
seria bueno saber como anularle el ABS pero sin que se quede almacenado fallo.
el espoiler delantero en cuanto la cosa se poga un pelin fea quitalo o de lo contrario dejaras el campo perfectamente barrido.
supongo que la lt sera mejor que la bong wagner.
el cambio automatico va muy bien, y bien puesto a punto no gasta tanto para el coche que es.
salvo la climatizacion automatico fallo comoun no suele dar tanta lata de electronica.
no estaria mal ponerle un bloqueo trasero ARB, aunque no lo vi claro ya que el gran Alberto fuente de sabiduria lo desestimo comento que para los p38 no le gustaban creo recordar.
28/05/2010 5:43 pm
Todos los p38 a partir del año 99 vienen equipados con el " control de tracción" a las cuatro ruedas, antes de esa fecha era opcional pero solo en el eje trasero.
Saludos.
28/05/2010 7:44 pm
Hola seryo3.9 no te puedo hablar de primera mano porque el mio es un Discovery TD5 pero he visto el del socio RangelRiego hacer algunas cosas y es una pasada.
Iniciador del debate 30/05/2010 4:39 pm
espero que si finalmente acabo con uno de estos no me decepcione en comparacion a mi 3.9