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Iniciador del debate 29/05/2010 2:25 am
hoy he hablado con el propietario de un vogue lsei y me ha comentado que es un poco mas largo que el vogue lse normal, y que tiene mas potencia unos 230 cv en vez de los 202 cv del vogue lse normal, es cierto? he estado mirando y no he encontrado nada, sabeis algo? un saludo Juan.
29/05/2010 10:31 am
Hola Jucar27, Gesto tiene un LSEi y te podrá informar más detalladamente pero creo que además de ser más largo, incorpora el motor 4.2 V8, pero preguntale a él.
29/05/2010 12:12 pm
Nunca había oído hablar de un LSEi, solamente de los LSE, que efectivamente son mas largos en su plazas traseras que los normales, e incorporan el motor 4.2 en vez de el 3.9, por lo demas clavados a un SE.
Saludos
José Ramón
Iniciador del debate 29/05/2010 1:58 pm
el EAS del classic tiene obd2 para poder quitarle fallos y demas?
es muy complicado meterle las balonas otra vez, esta con muelles, en teoria no le han quitado nada mas del sistema.
el 4.2 creo que es mas robusto que el 3.9 arboles de levas, culatas, puesta a punto general, etc etc, es asi? tiene 170.000 km.
mi pregunta es sobre la letra I extra 😀
29/05/2010 2:18 pm
Lo de la 'i' no lo tengo muy claro, será por lo de inyection..... el de Gesto es LSE.
02/06/2010 7:17 pm
Será suizo. En Suiza añadieron la "i" a los Vogue, tanto SE como LSE. El por qué, escapa a mi conocimiento.
Y creo que en Alemania también fue así, pero no estoy seguro
02/06/2010 10:01 pm
Que yo sepa ningun classic llevo OBDII, por que se empezo a exigir en los USA en 1996.
David
07/06/2010 2:10 pm
Hola:
No había visto este POST.
La "i" creo que efectivamente se añadio en algunos mercados, para distinguir el que era acabado SOFT DASCH del que no lo era.
Varían por ejemplo los ejes entre el 3.9 y el 4.2, si es SOFT el interior y los paragolpes, además de llantas...y varias cosas más.
Robustez de motor; lo que se es que este motor fue el que se adapto para los RR que corrieron el Dakar, y de juntas para abajo es igual al 3.9.
Con respecto al borrado de fallos, a mi me lo hacen en la casa (tenía 17 acumulados cuando lo adquirí...), y tiene clavija, que en mi caso, cómo fue el primer LSE que tuvieron, se volvieron locos en encontrar...tampoco recuerdo donde la lleva (no debajo de ningún asiento, ni en el vano motor), si no recuerdo mal creo que estaba detrás de la guantera del acompañante...no obstante si quieres lo preguntaré...
Si los KM son reales, no son demasiados.
Los "balones", pués igual que en cualquier otro...
Iniciador del debate 07/06/2010 2:56 pm
este era el salpicadero de siempre, pero por problemas de papeles el coche al final no se puede comprar "en condiciones".
recordad pedir simpre nota simple a trafico 8 euros y entre 20 y 35 en gestoria, nunca se sabe la vida que ha llevado.