Mega-trastos del foro , tiene taller en Rivas ,salida 15 de la A-3 , se llama Héctor = 670 686 216, dile que quieres una llantas de chapa desplazadas como las de DISCOV8 (me llamo Chema) ,el te dara los detalles ,me ha preparado el coche,esta especializado en land rover ,fue el que gano las pruebas camel trophy en el ùltimo Iberico en Segurilla.

Vaya monstruo este Héctor! En 4 palabras casi me soluciona la vida! Muchas gracias Chema por este contacto tan valioso, igual que el tuyo.

Me pongo a seguir las instrucciones de Héctor...

Y sigo pensando que lo mejor para el coche y las excursiones para mi seran los grupos cortos, ya que las cortas se me antojan largas, y todo el mundo me dice que cuando voy en 1a corta voy a toda leche... (estan exagerando, pero deberia de ir más despacio)

Un saludo!

En una respuesta anterior DISCOV8i comenta que se puede ganar potencia sacando el viscoso, y colocando un electroventilador, y no entiendo el porqué. Alguien me lo podría explicar? Gracias.

Para Miquel:

1º) Cualquier problema,duda,averia,preparación ,Héctor (mega-trastos) ,totalmente de confianza .

2º) Haber yo meto 1ª reductora y voy el doble o triple de rápido que un diesel,bajando cortafuegos me los como,asique dejo bastante distancia antes de empezar a bajar.Subiendo en 1ª corta tambien los dejas atras , pero es que los gasolina así ,además siempre tienes el comodin de pisarle en momentos claves:" subida fuerte,poza de barro ,arena,....", donde las pasamos canutas es en trialeras que hay que ir muy despacio,hay que tener mucho tacto o se te cala.

3º)El otro dia por las calles de mi urbanización que hay un par de rectas que pican para arriba,me puse a pisarle un poco acordandome de este hilo y madre mia como tira apartir de 3000 rpm hasta las 4.500 rpm en 2ª y en 3ª ,muy buena aceleración de perezoso nada ,se me ponia a 80km/h muy rápido,tenia que frenar claro,el truco ya te digo,subirlo a 3000 rpm y no veas como tira .

4º)Haber si vienes al circuito de Segurilla en noviembre y lo probamos ,ademas viene Héctor y mas amigos que te ayudaran en todas tus dudas y a sacar el máximo partido a tu máquina.Metete en el hilo de Madrid si quieres más información ,pero te recomiendo ir.

5º)Para MAS: el viscoso lo mueves con la polea del cigueñal ,con lo que restas potencia al motor ,sin embargo , si pones electroventiladores (son eléctricos) , los mueves con la bateria y no con el motor ,asi podemos optimizar el rendimiento del motor.Tambien me han hablado de unos cables + juego de bujias especiales de 4 electrodos que te hacen ganar potencia al mejorar el encendido de la mezcla (vamos que quemas mejor la gasolina).

Entendido. Gracias por tu respuesta.

Gracias por participar, compañeros, en este hilo. Me está instruyendo enormemente, me interesan todas y cada una de sus opiniones.
Disco: tambien recordando este tema debo aclarar que tienes razón en todo lo que dices. Volviendo de la Land Rover Party, cerca de Manresa pra mi pueblo me di cuenta de que subia por la C25 en 5a a 110 sin problemas. Otra cosa es que quisiera acelerar y tubiese que reducir pero el comportamiento del coche está lejos de ser "malo". Insisto en lo que comentaba: tener que hacerme la C25 en 4a por que es cuando está mas desahogado y cuando tiene cuerda para subir y retención para bajar a unos 100km/h es algo que no me interesa y que encuentro antinatural para el bicho que llevamos. Comparo el comportamiento con esta medida de rueda y la medida original, y es mucho mejor, según mi opinión, con la medida original, con unos desarrollos deliciosos y la posibilidad de ir en 5a a 60km/h. Ademas si llevamos el coche levantado +10 12 o como Héctor, 35, es por que donde nos queremos meter es en trialeras, y a mi parecer la 1a corta es muy larga! jejeje Somos unos caprichosos, y yo el primero, por que cada vez que pasa y recordando este hilo, habiendo hablado con Héctor y demás, haciendo pruebas y fijándote como se comporta en monstruito en pistas, en carretera y trialera, debo reconocer que ls grupos cortos estan ganando muuuchos enteros.

Pero seguimos probando, y la inversión aún no está hecha!

Un abrazo!