El 200 Tdi como ya ha dicho Domingo, pero vamos, sin ninguna duda.

0% electronica, Motor durisimo, lo unico "malo" los palieres de 10 estrias, todo lo demas TREMENDO!!!!

Los de 10 estrias en un 200tdi aguantan de sobra. Son los mismos de los V8 y si montas ruedones, no los rompes ni de coña. El que rompa un palier de 10 estrias con las 205/80 tiene que aprender a conducir o comprarse un tanque.

Yo el que tenía era un 2.4 VM (de 09/89) y el "tapón" de combustible estaba cómo en este, y con la maneta de reductora de tres posiciones.

A finales del ´89 se hicieron algunos 2.4 con las caracteristicas del 2.5 (tapón, retrovisores, maneta reductora con sólo tres posiciones...) y el mío era uno de ellos.

Sin lugar a dudas, cómo te vienen indicando de los tres el mejor en fiabilidad es el 200 TDi.

Si lo que pretendes es quedartelo, antes de hacerlo haz o que te envíen una foto del motor y la cuelgas, entonces se podrá hablar con seguridad...

Es muy parecido al mio... y este es un VM del 89

Santi

Alberto, si lo de "malo" lo puse entre comillas, porque un dia tenemos que dabtira largo y tendido en el foro lo de la debilidad de las 10 estrias, que vi algo curioso hace algun tiempo....

Salvaje ya has puesto esto en varios hilos, habre ese debate q veo q tienes ganas jaja....

Alberto, haber cuando quedamos y me enseñas a conducir o es que soy un poco burrico o Brutus como me llama un amigo al verme andar con el Range pero yo con unas 205-16 de fedima extre parti 2 palieres, tambien es cierto que estaba empezando.....jeje

Saludos

ok. pero claro,entre un 200 y un 300 supongo que mejor el 300 verdad?¿?

los precios como andan? hay mucha doiferencia de un Vm a un 200 y a un 300?

gracias

vaya, todos los dias se aprende algo nuevo, pues yo era de los convencidos de que todos los 2,4VM llevaban la boca de llenado grande e inferior...

En concreto nuestro VM 2,4 era de febrero del 89 y era igual al modelo fotografiado salvo la instrumentacion y la boca del deposito.

El VM tiene mas potencia (unos 125 caballos creo recordar) pero el motor, pese a algunos casos puntuales, es dado cepillarse las culatas en calentones.

El 200/300 es mucho mas fiable a ese respecto, es algo menos potente (113 caballos) pero muy duradero.

Entre 200 y 300, a favor del 200 la electronica 0% absoluto el 300 lleva el inmovilizador y dos chorradas mas, es muy poca pero algo es.

El 200 soporta mejor los calentones o mas bien el ir bajo de refirgerante, el 300 lleva la bomba de agua muy alta y aun no yendo muy bajo de liquido se puede quedar funcionando en vacio y cepillarse la culata, llevando liquido creo que son casi identicos.

Tambien difieren en el cambio, la caja de cambios de los 200 suele tender a rascar la 2ª, en los 300 rasca menos (a algunos les rasca, pero tambien hay 200 a los que no, asi que generalizando los 200 rascan y los 300 no).

Y... creo que ya he comentado todo, no?

Bueno los 300 llean el salpicadero redondeadito (lo llamaron Softdash) que para mi es mas bonito, pero esto con la mecanica no tiene nada que ver.

Lo de la discusion de los palieres... la abro el jueves que mañana estare desconectado todo el dia.

Pues nada espero esa discusion de palieres ansioso.....

Respecto a motores sique es verdad que dicen que el Vm tenia mas Alegria pero yo creo que de Land el motor que mejor fama tiene es el 200 y para hacer campo... si le tocas un pelin turbo y bomba le sacas unos 130Cv sin fatigar el motor y van de lujo aunque no sea un V8......

eso de tocar elturbo? hay algun brcio? hay que hacerlo en taller? es caro?

Retomando la cosulta inicial de Hammer, creo que es tan fácil de responder como que si él notó que el motor no era perezoso y tiraba muy bien se trata de un VM, casi seguro. Tanto el 200 como el 300 (este menos) son bastante "percherones".

Pero podria ser un 200 apretado de turbo o bomba.

Hammer, si, hay un brico en el bricoland, categoria general.