Gracias por contestar, el Rele Delay Timer donde lo localizo, y el agua la metes en el circuito de aire o la hecas por fuera. He oido que dunlop fabrica los bloque de valvulas, pero no se como conseguirlos.

Sabrias decirme como detecta las perdidas, si es por los sensores de altura o por el deterctor de presion, a demas sabes en la caja de valvulas a que numero corresponde cada pulmon de los muelles.

Santos el relé "delay timer" está debajo del asiento del conductor, y el agua jabonosa se echa por fuera alrededor de las conexiones para ver si hay pérdida.

Hola,

El rele Delay timer, esta debajo del asiento del conductor, a la izda, si levantas a tope el asiento lo verás. es una caja negra de 2x2 lado 4 o 5 de alto cms. quitar y poner con la llave quitada.

El agua con jabón por fuera, con un spray de esos de lavacristales. es como buscar el pinchazo en las cámaras de bici.

Los bloques de dunlop, a parte de los conces estan las tiendas inglesas. si tengo un rato busco una.

El ultimo post es muy largo de responder. no sé si sabré hacerlo en pocos minutos.
El sensor de presion en sí no provoca perdidas, en cambio si puede perder por la rosca y es dificil de ver, yo no lo he hecho , pero si sueltas la caja de valvulas puede moverla y con el agua jabonosa comporbar si pierde.

Si te vas a meter en el asunto te recomiendo que te hagas con el manometro para que te ayude a explotar.

Los sensores de altura no tinen que ver con la perdida de aire. estos chismes solo informan a la centralita de la altura del chasis, luego la centralita decide meter o sacar aire de los pulmones.

No sé que conexion va a que muelle, pero si es facil ver cuales van para adelante y cuales para atras, mirando el recorrido de los tubos.

Ya nos contarás.

Muchas gracias, mi pregunta era si el EAS corrige automáticamente tomando los datos de los sensores de altura, leyendo tu respuesta confirmo que es así, por tanto si no encuentro perdidas en las tuberías o conexiones puede ser que alguno de los sensores este mal y mande información errónea al EAS, y este intente corregir el nivel después de parar el coche, con lo cual lo lleva a los topes rápidamente.

Hola,

Sí, es una buena deducción. Se trata de uno de los fallos más caractericticos del P38. Se mete a corregir la altura hatsa dejarlo en lo topes, incluso vacio de aire ya que sigue intentandolo.

Con un voltimetro de aguja (no digital) y unos puentes en el conector de la centralita puede saber cual es. Si te decides a hacerlo te lo cuento.

Un saludo.

si me explicas como va te lo agrdeceria.

Otra preguntita para liar más la tarama, a ver ¿los sensores de altura se pueden cambiar tal cual por unos nuevos sin más? o lo tienen que meter en la test boox o como se llame la maquinita para programarles la altura.

Gracias saludos.

Hola,

Santos: Vale, lo explicaré, pero para hacerlo con detalle necesito un tiempo ya que de memoria no recuerdo los pines (pinchos del conector C117).

Los sensores son resistencias variables.
Cada sensor de altura se maneja con 3 cables o sea 3 señales:
- Entrada de 5 voltios
- Salida despues de la resitencia de o a 5 voltios
- Comun

Se trata de:
- coche apagado
- subir el coche con el método de los cablecitos, (lo tengo explicado por ahí)
- meter los 5 voltios (con una juego de pilas se puede hacer, no pasa nada si son 6 voltios)
- medir la salida con el voltimetro de aguja.
- bajar cada esquina con el metodo del los cablecitos (también explicado)
- mientras baja (es rápido) comprobar el movimiento de la aguja del voltimetro ha de ser continuo sin saltos. Si hay saltos es que el sensor está mal.

Mingui:

Cambiar sin testbook ( o T4 o rovacom o como se llame el chisme): No, Sí y sí.

NO= respuesta conce: Es necesario recalibrar y para ello hay que usar los topes calibradores y el testbook

Sí= respuesta friky landrovero: Se necesita el programa EAS recalibrate y una cinta metrica.

sí = Me da igual que este un poco torcido: se cambia por las buenas, quedará un pelin torcido el coche o puede que haya suerte y se quede recto.

bueno, despues de seguir vuestros consejos, he investigado y al final he llegado a la conclusion de que el aire se le escapa por las gomas de las electrovalvulas que van dentro de los solenoides, ya que pierde de los cuatro pulmones y ademas del calderin, las demonte y vi que estan muy endurecidas y con la forma marcada del agujero de salida de aire.

Hay alguien que sepa si las venden sueltas, y algunas paginas donde venda el bloque de valvulas rectificado, en Rover-Renovation no tiene ya.

Por si a alguien le sirve, las posiciones de los pulmones con respecto a los agujeros del Bloque de valvulas son:

agujero 1 - trasero derecho
2 - trasero izquierdo
3 - delantero izquierdo
4 - delantero derecho

Hola,

Gracias por la relación conector-pulmón.

? las gomitas de dentro del vástago de los solenoides ?

Pero esas gomas se pueden hacer, ? son como unas pastillitas de goma, no ? O , ? son las tóricas de dentro de las válvulas ? , una foto, si puedes.

Cualquier tórica las tiene rover-renovations.

Un saludo.

Son las gomitas que tienen forma de pastilla como dices, pero es que no se si se pueden desmontar sin roperlas, ya que me parecen que van blindadas con un casquillo, que a su ves es el que soporta al muelle que la empuja contra el orificio de entrada.