En mi opinion, si tienes que cambiar la bateria, monta una de "normal", las de toda la vida vamos. Lo mejor que tiene Optima es la patente de montaje del electrolito interior y el marketing de ventas, por lo demas a igual potencia, no hay diferencias.
Saludos Genio.

Hola

Pues yo le tengo una bosch de 95Ah,que ya debe de tener casi dos años y sigue como el primer dia.A la hora de mover el motor es un cañon.

Saludos.

En mi opinion, si tienes que cambiar la bateria, monta una de "normal", las de toda la vida vamos. Lo mejor que tiene Optima es la patente de montaje del electrolito interior y el marketing de ventas, por lo demas a igual potencia, no hay diferencias.
Saludos Genio.

¿Que me estas contando? Donde has visto tu una bateria de 55Ah con 700A de descarga o una 75Ah con 1000A de  descarga. No tienen nada que ver con una bateria comun. La caida de tension cuando les aplicas consumo es muchisimo menor y un moton de cosas mas. Simplemente la posibilidad de poder volcarla ( o montarla tumbada o boca a bajo) y que no derramen acido, es una grandisima ventaja ( y ecologicamente ni hablamos).
No solo de marketing vive el hombre.

Estimado Chapu4x4,
Eso de que cuando les aplicas carga la caida de tension es "muchisimo menor", podrias demostrarmelo?, ya que a igual carga e igual tension en bornes la caida de tension sera absolutamente la misma, repito la misma.
Referente al "monton de cosas mas", ¿cuales son?.
Y en cuanto a la posibilidad de volcarla, montarla boca abajo, tumbarla, etc... Pues que quieres que te diga, no conozco ningun modelo de coche que monte las baterias tumbadas ni boca abajo y yo, desde luego que no acostumbro a aparcar el vehiculo con las ruedas mirando al cielo.
La unica diferencia entre las baterias Optima y el resto de fabricantes convencionales es, su disposicion interna del anodo y catodo, que permite un volumen menor, el resto son milongas.
1 voltio o 1 amperio, son exactamente iguales en Optima que en Bosch, Tudor, etc... ¿o piensas que Optima genera SuperVoltios?, por favor. No se si solo de marketing vive el hombre o no, pero algunos si.
Mi unica intencion era aconsejar al forero P-38, para que pudiera decidir que tipo de bateria comprar y, en ningun caso molestar a nadie, y parece que a ti, no te gusto mucho mi comentario. De ser asi, disculpa ya que nunca fue esa mi intencion.
Saludos

yo avia montado en el range una optima y nunca mais , acave negro de ella , la tire puse una tudor y 0 problemas

Vamos a ver si me explico mejor. No me refiero a cuando "cargas" la bateria, sino cuando le "metes" carga, osea consumo. Por ponerte un ejemplo, cuando estamos en una wincheada, una bateria convencional se vendra abajo, muchisimo antes que una optima. La potencia del winch no decaera, ya que al meterle carga (o consumo, para que se entienda mejor) el voltage no bajara. Lo mismo, lo puedes notar si montas una y la otra en tu coche, y escuchas simplemente el sonido del arranque. O si llevas un buen equipo de audio con amplificadores, subwoofers y demas, notaras que los graves son mas poderosos y las luces no parpadean al relenti.
Si que existen vehiculos, en los que la bateria va montado de lado y un ejemplo claro, lo tienes en los PT cruiser. En donde la bateria, va alojada debajo del asiento del acompañante, tumbada de lado ( Chrysler monta baterias Mopar, que realmente son unas Redtop y Jeep montan baterias Yellowtop de origen en sus vehiculos). Aunque lo mas interesante de esta peculiar caracteristica, no es en si la posibilidad de que se puedan montar tumbadas. Si no, que en caso de vuelco, la bateria no derramara electrolito, pudiendonos dejar sin bateria al devolver el coche sobre sus ruedas, ni jodiendo ningun componente  del motor, ni pudiendo caer encima nuestro en caso de quedar atrapados debajo del coche... ademas de no joder el medio ambiente.
Y como bien dices Chester1, mi intencion tambien es aconsejar y ayudar al forero ( y  a todo el foro tambien). No es que a mi me moleste personalmente nada, ni mucho menos, pero me gusta explicar las cosas y difundir mis experiencias. Y en este caso justamente, llevo mas de 10 años montando este tipo de baterias, primero para equipos de car-audio y despues en preparaciones de todoterrenos. Y siempre , las experiencias fueron buenas y notorias, respecto a una bateria convencional.
Por otro lado Pumu, siempre hay excepciones y puede salir una bateria defectuosa ( a mi me a pasado, en alguna ocasion), pero para eso estan las garantias.

Buenos dias Chapu4x4,
Yo sigo pensando que con una bateria convencional vamos sobrados si elegimos adecuadamente las caracteristicas de la misma y siempre la inversion sera menor. Cuando hablamos de consumos electricos, hay un dato que es fundamental por encima de la bateria y es, la potencia que genera nuestro alternador. Si nuestro consumo total en un momento determinado, es menor a la potencia que genera nuestro alternador, no pasa nada, el sistema funciona correctamente, mientras esto se cumpla puedes enchufar Winch, Amplis, etc... El problema viene cuando superamos en consumo (carga), la potencia que genera nuestro alternador, en ese caso la bateria se ira descargando inevitablemente, sea la marca que sea.
De ahi que el verdadero dato a tener en cuenta a la hora de meter carga electrica a un vehiculo mediante accesorios adicionales, sea la potencia del aternador.
Un saludo
Chester1

Sigues confundiendo conceptos. El alternador se calcula en un coche para que pueda mantener el consumo del coche en funcionamiento y ademas cargue las baterias. Pero en ningun caso, ningun fabricante calcula el alternador para poder montar consumos extras y tan elevados como un winch ( necesitariamos un alternador casi tan grande como el motor del coche). De ahi que cuando montamos elementos electricos extras, acabamos montando baterias suplementarias ( no montamos 2 alternadores en paralelo).
Despues hay que comprender, que excepto consumos como las luces, la mayoria de los consumos son puntuales. Lo que genera picos de consumoy hay es cuando el necesario, que la bateria tenga buen poder de arranque o de descarga. Por ponerte un ej. una optima yellowtop de 55Ah, tiene un pico de arranque o de descarga de 700A, mientras una estandar ronda los 300A. Con lo que te repito, que no es lo mismo.
Que para un coche de origen y simplemente para arrancar el coche, es mas que suficiente una bateria estandar. Pero en cuanto le estemos reclamando mayores consumos, las optimas son una buena solucion.

Excelente debate!
Sin mencionar la calidad del filo de los cuchillos  ;D
Muy instructivo.
Enhorabuena a los premiados

salu2ato2

yo le acabo de poner una red top al Disco. Me decantè por la roja en lugar de la amarilla porque no llevo wich pero si llevo emisora y nevera electrica. Ahora quiero poner un inversor para el portatil . Chapu, deberia haber elegido la amarilla ? Por cierto, el precio de una bosch convencional de 100 A y la red top no difiere mucho

Ahora quiero poner un inversor para el portatil .

Manolo yo llevo un transformador de 12v, conector al mechero, con diferentes voltajes de salida y con diferentes conectores valido para todos los tipos de portátiles. Lo compre en Linares en una tienda de electrónica. Me va de fabula. 😉

es decir que va conectado a toma de mechero ? Tienes alguna foto ? sale bien de precio ?

Buenas.
lo tienen en los media mark y en algun carrefour tambien,puedes elegir el voltage a voluntad y lleva conectores adaptables a cualquier portatil.

Yo lo compre de oferta por 17€ creo
Saludos