Chano, el Range es una máquina, pero tiene mucha electrónica. Hay gente que te dira de todo, que se han dejado una pasta, que te deja tirado, que si estás loco, que siempre llegarás en una grúa....

Mira, lo que pasa es que ese coche salió antes de tiempo, con prisas, y pasó lo que pasó. Problemas eléctricos.

Y el peor problema de todos es "Pepe, hace un ruidito, sube la radio y parará". Si hace un ruidito, te paras, levantas el capó, lo buscas, y si lo encuentras, balance, continúo o al garaje? Hay que levantar el capó cada viaje que vas a hacer.

La suspensión. Eso de que se baja y te deja tirado es una leyenda urbana. Avisa siempre antes, o tardando más en subir de lo normal, o quedándose hundido cuando lo dejas parado por la noche o haciendo tonterías. Si se pilla a tiempo, no es nada, o una botella cuarteada o una fuga tonta. A malas, compresor nuevo y 2300 euros como mínimo en el conce.

Motor. Es una máquina, pero al tener cambio automático enseguida cambia a la marcha superior y con la burrada de par que da ese motor, pues tira de todo a bajas vueltas. Pero no le gusta, va forzado, se calienta y se raja la camisa en la parte superior.Lo verás porque comienza a gastar agua y a calentarse (no confundir con una fuga, que esta se ve) y a presurizar el circuito de refrigeración. Pasa entre 50.000 y 100.000kms.
Pero no es una garantía. Algunos han cascao a los 150.000. Y si pones motor nuevo las camisas son las mismas, por eso tienes una bomba de relojería en potencia.

El v8, lo que quiere es funcionar aunas 3.000 vueltas o por encima de ellas., es cuando va contento, suena que ni te lo imaginas, refrigera bien y no llena de carbonilla las válvulas.

En discoweb había un post de un dueño de un Disco v8 que con 350.000 kms había roto junta de culata.Al abrir el motor el del taller alucinó en colores porque todo estaba como nuevo y le preguntó al dueño qué habia hecho para tener el motor así, a lo que contestó:
1.- Aceite de lo mejorcito (mobil 5w-50)
2.- Cambiarlo muy frecuentemente (cada 7.500 kms-10.000 máximo) junto con el filtro
3.- Conducirlo como si lo hubiera robado.

Seguí el consejo, y el mío cada vez no sólo va mejor, sino que gasta menos. Con unos 300-350 kms llevo medio depósito, el récord eran 650 kms por depósito.
Esto no sé si es un ladrillo o la gran muralla china

Ese proyecto del Capri es lo más "brit" que he escuchado hacer a un español en toda mi vida 😯 Enhorabuena 🙂