siendo asi no tengo nada que objetar.

En cuanto al dif central ni idea, pero gracias por aclararmelo.

Teliusss,Gerard, Rangenord!!!! en cuanto acave el verano, salida! Si vamos por la zona militar conocida, tenemos de todo para los pisteros, para los trialeros, para los más locos!!

Saludos

miedo me dan, no los militares, pero si los cazadores, que yo he estado cazando por esa zona, ademas no veo yo al range de holin subiendo el cortafuegos jajjaja, un saludo Alexandre

www.resCATllado.com
CoLLAPENJATSEMPODRÀ

😮 😮 😮 😮 😮 😮 :o, joder que pasada , yo tambien me quiero subir ;D ;D ;D ;D
Por cierto ese R-8 que asoma al final ?

Ese R8 es de mi padre, con el sale algunos Domingos y lo va alternando con una Harley WLA del 42.

Un saludo!!

Holin.
Cuando vayas hacer el destripado, documentalo por favor, solo por curiosidad de como se hace todo eso.
Saludos
Alberto

Ok lo intentare... 😉 Respondiendote a lo que preguntabas, el relanti esta en 1000RPMs aprox. lo que passa es que es muy inestable, es una gozada oirlo. El volante de inercia de nuestros motores no se deja alijerar con facilidad pero vasicamente se resigue con el torno el relieve de la parte trasera dejandolo identico pero lo mas fino posible, despues entre los agujeros roscados que atornillamos la prensa y sin tocar la pista de friccion podemos vaciarlo con unos agujeros bien juntos echos con un plato divisor y una fresadora, tambien si se puede hare lo mismo entre los agujeros del nucleo y la pista de friccion.
Si te lo hacen en una rectificadora ellos mismos te lo pueden  equilibrar.
Aunque no sea de Rover V8 esta imagen te dara una idea.

Un saludo!!

He contestado en otro lado... ;D ;D Pero bueno todo queda en familia.

Un saludo!!