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Range Rover Classic + P38
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16/07/2012 4:19 pm
Que gusto da cuando levantas una culata y ves que el anterior mecanico, es una catacrack... la madre que lo pario, pues no cambia la culata y deja los pistones asi.
16/07/2012 4:40 pm
Saludos.
¿Una fotillo para hacernos una idea?(del motor o el presunto mecanico)
16/07/2012 4:43 pm
Con lo bonitas que están las marcas de las válvulas, hombre 😛
16/07/2012 5:21 pm
¿que le pasó?
¿distribución?
16/07/2012 9:01 pm
Y seguro que cobró como los mejores
Un saludo.
Jesús
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17/07/2012 4:30 pm
La historia en cuestion, es que compraron el coche (Un RR300TDI) en un compra-venta de la zona de Gandia (Valencia) y al mes aprox. la culata por los aires. Supuestamente, le metieron una culata de desguace y cuatro pistones nuevos ( que recogio mi amigo en el rectificador)... pero al parecer, estos pistones nunca llegaron al coche.
La historia, es que montaron culata y a los 1000km la reapretaron... Todo unos artistas los tios. Con lo que el otro dia, empezo a fugar por la parte de atras del motor y al levantar... PREMIO!!!!! Nos hemos encontrado un buen pastel
17/07/2012 7:47 pm
Chapu, no habra llegado rodando?
Tendria que hacer mucho ruido, luego soporto mil km,
igual no son tan malos, como dicen los de los V8 😉
Topic starter
18/07/2012 4:23 pm
Pues la verdad es que desde que le hicieron la culata, habra hecho unos 20.000km y aparte de una pequeña falta de bajos, tampoco parecia que iba tan mal. De hecho, antes de traermelo, el coche habia hecho nos 100km rapidillos con puntas de 160km/h... hay que ver lo que aguantan estos motores.
23/07/2012 7:03 pm
Es que mi coche es mucho coche jajajaj, yo soy el propietario de ese coche que anda hasta sin estar bien jajaja
