yo en el disco llevo montado el 751 y 762 y de tarado los encuentro fenomenales lo que si creo que se quedan en un +4 ,teniendo en cuenta que llevo defensa con winch.

cuidado con el delantero 751 que los primeros que me mandaron venian marcados con una x y son una vuelta de muelle menos y 1mm de varilla mas fino,por lo que el coche quedaba muy caido de morro y tuve que calzar el muelle con un taco de alumunio de 2cm.
con este nuevo a quedado bien sin ese calzo y la dureza es mas de acuerdo a lo que buscaba.

saludos.

Espero que me den el 751 sin esa x,si no los descambiaré(¿cuanto miden de varilla tus nuevos 751 sin esa X?)
Un saludo.

      Hola a todos, dos preguntas:
- ¿que medida de rueda tienes en la foto del garaje?
- ¿has medido la altura total?

      Muchas gracias. El coche esta muy chulo.

Espero que me den el 751 sin esa x,si no los descambiaré(¿cuanto miden de varilla tus nuevos 751 sin esa X?)
Un saludo.

tiene sobre unos 16mm y ocho vueltas de muelle.
el de la x tenia de varilla sobre 15mm y siete vueltas de muelle.

saludos

Muchas gracias Balance.

Hola Xic,la medida de neumatico es 245/75/16 y la altura total no la he medido.Lo que se es que entre el 205/80/16 y el 245/75/16 sube 3cms la altura del diferencial.

Balance, eso que comentas de los muelles, me paso a mi tambien. Al parecer, anteriomente habian varias durezas con la misma referencia. En mi caso venian marcados como HD, los primeros que pille y los que llevaba hasta ahora VHD.

Me imagino que hoy en dia el 751  2" Heavy Duty (110 lbs a 250 lbs; altura izq 15.3" ;altura drch 14.9") solo habrá ese porque de ahi se pasa al 766  3"  Extra Heavy Duty (220 lbs a 350 lbs;  altura izq y drch  16.6").Es que si pongo el 766 delante se va a quedar mas alto de delante que de atrás.

El trasero que voy a poner 763 3"  (440 lbs) extra heavy duty tiene el izq 16.5" y el drch 16.1"

751  Delantero
Heavy Duty (110 lbs. to 250 lbs.)
15.3"  izq altura
14.9"  drch altura
2"

766 Delantero  (creo que esto para no tener cabrestante es mucho)
Extra Heavy Duty (220 lbs. to 350 lbs.)
16.6"
16.6"
3"

763  Trasero
Extra Heavy Duty (440 lbs.)
16.5"
16.1"
3"

751 para delante  2"

766 para delante 3" (creo que es mucho para no tener cabrestante)

763 para detras 3"

Yo creo que lo ideal es 751 delante y 763 detras.

¿nadie sabe algo? ???

Hola,

Yo le monte unos 763 detras y 766 delante, tengo defensa ARB + Winch y lo aguanta bien.

Con esta altura me caben perfectamente los 235x85, que es lo que buscaba, y con Koni HTrack Raid, sobre todo raid..!

El coche salta muy bien y es duro descargado pero cuando lo cargas va perfecto.

Lo que no hice es la lista de cosas a modificar y me pasa todo lo que dicen: - Estabilizadora fuera, muelles traseros se salen, dirección rara, muchas vibraciones...etc. Estoy en ello para solucionarlo!

Al meterle los 235x85 si que le puse los latiguillos y limite el angulo de giro.

Saludos

Rekkam

Claro,por eso digo yo que para no tener mi coche cabrestante el 766 es mucha tela,por eso mejor el 751 que es 2" delante y el 763  3" detrás para el peso que le engancho algunas veces.Yo creo que no me equivoco en la elección:

751  2" delante  y  763  3" detrás.

Ea,ya está todo decidido:

Suspensión delantera:

Muelles Ome 751  2"  HD
Amortiguadores Ome + largos. N115
Casquillos silentblocks de Ome para las cojidas del tirante en el eje.
Casquillos silentblocks  de Ome para las cojidas del tirante en el chasis del coche.

Suspensión trasera:

Muelles Ome 763  3" EHD
Amortiguadores Ome + largos. N46
Retenedores de muelles HD para la cojida baja del muelle.
Conos dislocadores.
Tirantes nuevos inclinados de paddocks 2". Con silentblocks de Ome.
Casquillos silentblocks inclinados de Ome para las cojidas del tirante en el chasis del coche.

Estabilizadora desconectable manualmente.

Por supuesto todos los silentblocks del coche van nuevos .
Latiguillos de freno metalicos +10 cms.

Y cuando todo este terminado lo voy a homologar todo(suspensión,neumáticos y nueva altura).

Mi autoregalo de Reyes. ;D

Ya por fin lo he encargado todo 😀 ;D,estoy en espera de que me llege para empezar a trabajar.(Y despues a homologar que me toca la Itv en Marzo :angel: :'().

Ya me llegó todo de paddock ;D

Tirantes traseros inclinados
Conos dislocadores
Retenedores de muelle HD
Polibuches naranjas
Tuercas
Calentadores
Pedales nuevos

Ahora toca trabajar 😉

Hola me podias decir las referencias para un range rover clasic Vm de los polibuches, conos de dislocacion y si tienen latiguillos de frenos mas largos ... ya que no se como buscarlo en paddock un saludo....

Cuando lo tengas todo montado, haz una prueba dinámica antes de que tengas un susto en alguna curva de izquierdas ... toma velocidad en algún sitio libre (polígono, carretera desierta ...), por ejemplo unos 60 km/h, y frena en seco. Se te va el coche a la izquierda ?  ::)