Forum
Avisos
Vaciar todo
Range Rover Classic + P38
40
Respuestas
10
Usuarios
0
Reactions
5,477
Visitas
16/09/2016 3:38 am
Yo desde que le cambie la suspensión de pulmones a espirales le quite el 70 % de los posibles dramas, desde marzo a la fecha no me dado ningún problema, el mio se usa a diario...
El sistema de pulmones es muy agradable pero poco confiable, yo el mio lo repare completo, pulmones, orring, mantenciones a compresor, eas y así todo daba algunos dramas... Al final me aburrí, tuve la posibilidad de traer uno de UK y hasta hoy feliz...
Enviado desde mi Redmi Note 3 Pro
Topic starter
16/09/2016 3:33 pm
Muchas gracias a todos por vuestros argumentos...
Ahora me queda mucho más claro en qué quiero meterme....
17/09/2016 11:47 am
A ver si puedo aportar mi granito de arena 😉
Opino como countylwb, yo iria a por el del 98. El P38 cuando salio en el 95 tenia algunos fallos a nivel de electronica que fueron mejorando en los años (en el 97, 98, 99 introdujeron mejoras).
Los fallos mas comunes del P38 son: suspension pneumatica, climatizador (servos), cerraduras puertas, boton puerta porton trasero, becm con fallos de contactos y el no menos famoso "bloque poroso" del V8.
Tal como dices de los kilometros, el del 95 es "sospechosamente" con pocos kilometros. Antes, los expertos en P38, aconsejaban comprar un V8 con kilometros encima porque, si tenia el fallo de "bloque poroso" ya habia dado señales y se podia descartar, con pocos kilometros es una loteria.
Otra cosa que miraria es si el del 98 es realmente de ese año y no un 95-96 reestilizado, no te fies de matriculas, mira mejor el bastidor, he visto anuncios con años del 99 o 2000 siendo realmente vehiculos del 97.
Si quieres un P38 lo primero que necesitas es una herramienta de diagnostico (hawkeye, nanocom o faultmate), con esto puedes controlar todas las funciones especiales de los P38 (no son simples lectores OBD).
Siempre he pensado que el P38 no es un mal vehiculo, sino que esta un poco mal comprendido.
Si eres mañoso y te gusta la electronica, es perfecto para pasarte horas con el. Si que las piezas nuevas son mas caras que no un RR Classic o un Disco II (porque se vendieron a patadas), pero encuentras P38 en cualquier desguace para piezas.
Si quieres leer un rato:
http://www.stockholmviews.com/p38/
http://rangeroverworld.blogspot.com.es/
http://paulp38a.com/
http://www.mez.co.uk/p38.html
Esta es de un compañero del foro:
http://eas-p38.blogspot.com.es/
Y este es un foro de los compañeros de Francia, es solo de P38, en las Land Rover Party bajan con sus P38 y te aseguro que se hacen mirar 😮
http://www.rangeroverp38.com/
Todo lo que he dicho son apreciaciones personales y seguramente me he podido equivocar en algun dato (nadie es perfecto).
Saludos,
Jordi.
17/09/2016 11:58 am
Me habia dejado una pagina:
http://www.rangerovers.net/modelspecs/index.html
Esta te indica las variaciones de equipamiento que hubo en todos los años de produccion del Range Rover.
http://www.rangerovers.net/
Esta es la pagina principal de la anterior, a la izquierda tienes menus para leerte...El principal el de "Ownership" donde te pone como reparar los principales fallos.
Saludos,
Jordi.
Topic starter
18/09/2016 6:21 pm
Muchas gracias Jojo. Ya tengo información para no aburrirme unas cuantas tardes...
Oye, podrías, si sabes cómo, claro está, decirme si existe algún modo de identificar los síntomas del bloque poroso?
Y de camino, desde un punto de vista práctico (como hacer in situ), explicarme que mirar, hacer y probar en el p38 cuando vaya a verlo?
PD: las fechas de primera matriculación son las que digo, ya que por matrícula he consultado la información de la DGT y coincide. Por el número de bastidor hay modo de saber algo más? Puedo tener acceso a el también fácilmente.
18/09/2016 8:46 pm
Aqui podras ver como interpretar el codigo VIN
http://www.expeditiongear.co.za/cu5/Decoding-your-Land-Rover-VIN-Number.aspx
Sobre el bloque poroso, escribe Bloque poroso y algo aparecera pues hemos
tratado el tema con anterioridad.
Cuenta como va la cosa
19/09/2016 12:15 pm
Sinceramente Solrac, no sabes nada de los P38. Todos los puntos de vista son bienvenidos, pero creo que antes de opinar tan tajantemente sobre un modelo, deberías haberlo tenido.
El P38 es un gran coche y si el tuyo no sufre de bloque poroso, las demás averías no son excesivamente importantes y son bien conocidas.
Paquelfrontal, utiliza el buscador del foro, pon bloque poroso y encontrarás todo lo que necesites.
Un saludo.
El diesel es para los tractores
19/09/2016 1:25 pm
Sinceramente Solrac, no sabes nada de los P38. Todos los puntos de vista son bienvenidos, pero creo que antes de opinar tan tajantemente sobre un modelo, deberías haberlo tenido.
El P38 es un gran coche y si el tuyo no sufre de bloque poroso, las demás averías no son excesivamente importantes y son bien conocidas.
Paquelfrontal, utiliza el buscador del foro, pon bloque poroso y encontrarás todo lo que necesites.
Un saludo.
El diesel es para los tractores
¿Y por que afirmas tajantemente TU que no lo he tenido cuando si lo he tenido?, el que habla sin saber eres tu, respete mi opinión como yo respeto la suya !!! ....... ¿eres tu mejor que yo? o ¿es que no digo lo que quieres oír?
19/09/2016 1:37 pm
El unico que habla bien de un P38 es el que no reconoce que la cago comprandolo y el que no tiene ni idea de coches. TAJANTE pero cierto.
he tenido un 4.0 y he usado muchísimo tiempo un 6 cilindros BMW..... Sin hablar de sus cualidades como 4x4....... el coche en si fue un simple banco de pruebas de la marca para probar cosas nuevas, mucho I+D, pero la mitad de las cosas si se rompen no tienen facil areglo.
El que se meta en uno, que sepa en lo que se mete, es un coche de lujo barato y viejo para un "quiero y no puedo".
19/09/2016 2:00 pm
Pues te pido disculpas. Asumo mi error. Nunca te he visto hablar de que lo tuvieras.
Yo tuve uno y fue una maravilla y ojalá algún día pueda tener otro. Es un gran coche que no da más fallos que cualquier otro modelo con 20 años a sus espaldas y con un ordenador y un cable se solucionan casi todos esos problemas.
El diesel es para los tractores
19/09/2016 2:02 pm
Aceptadas!
19/09/2016 2:28 pm
Date un bañito de humildad.
19/09/2016 2:31 pm
A tu salud!.
19/09/2016 4:40 pm
Yo mismo tuve un DEF90300TDi (Aun lo extraño)
que me hizo odiar el gasoleo
Veniia de un jeep Sport VM Muuuuuy malo.
Al dia de hoy tras una fortuna en psiquiatras, no tolero un diesel.
Pero esto amigos mios es en base a una experiencia, la mia y
no me atrevo a decir que todos son malos.
Seamos generosos y aceptemos que tal vez alguno vaya bien.
Y por favor mesura en el debate, somos Range Rovers, ejemplo a seguir
la pomada, la crema, la quinta esencia de Land Rover 8)
19/09/2016 5:28 pm
AMEN!!!
