Esto se llama un poco aburrimiento.

Una de las novedades que incluye los nuevos ranges es la de unir los globos delanteros entre si y lo mismo con los traseros.

Parece que esto viene a ser cómo los desconectores de las barras antivuelco pero en neumática (me corrijan los expertos, que de esto no entiendo mucho), permitiendo pasar aire del muelle que está comprimido al que se expande y así mejorar la tracción.

El gran problema de esta historia es que al igual que los desconectores, el coche se convierte en una barca gigante y a la que vayas en una marcha no muy ligera veas como los espejos dan en el suelo.

El l322 lo resuelve combinando válvulas y ecus, segun RAVE, si vas a menos de 20 kms/h se abre las válvulas y si aceleras automáticamente cierra.

Evidentemente no vamos a entrar en ecus (aunque hay un pavo que se ha currado una ECU del EAS programable), si que se podría hacer un injerto muy sencillito con un par de electroválvulas y un interruptor en el habitáculo dejando al conductor la elección de cuando quiere activar la conexión.

Según estaba escribiendo he pensado... Y que ocurre en el momento que se ponen los dos muelles a nivel y decides cerrar. Pues evidentemente al ponerse a nivel el aire pasaría a estar repartido otra vez entre los dos muelles y al cerrar el EAS respondería autonivelando para que todo vuelva a su sitio en el menor tiempo posible.

Qué os parece la idea?