Hay que poner la bomba en su punto. Sólo necesitas un reloj comparador y algo de cacharrería, y paciencia. Claro que si la bomba tiene las juntas pasadas, al final le entra aire y se desceba, y también le cuesta el arranque. Pero yo empezaría por lo barato, que es colocar la bomba en su sitio.

La forma de hacerlo está en el libro de taller. Si no tienes acceso a él, te puedo poner aquí el extracto donde viene

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Pues no tengo el libro de taller, la verdad. Pásamelo, si puedes, y me harás un gran favor.

Saludos

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Buenos días, sealtera tengo el mismo problema que pitijopo, quisiera saber si me puedes mandar el tema de la bomba, tengo p38 dse del 97.
Mi correo es elrociero@hotmail.es
Un saludo y Gracias.

Cito a nuestro moderador MRx4:

Manual, catalogo y circuitos

El colega Antoniofcano aporta

P38 Bomba inyectora Bosch Manual de ajuste
En el Rave hablan de un procedimiento para el ajuste de la bomba inyectora (hablo del p38 que es el que medio controlo), hace falta unos útiles y tal. Y en esta URL dan unas pistas de cómo poder hacerse la herramientas de forma muy accesible

[url= https://sites.google.com/site/rangeroverp382/home/fip-fuel-injection-pump ]https://sites.google.com/site/rangeroverp382/home/fip-fuel-injection-pump

Y como extra en el mismo sitio, el manual de la bomba.

[url=

https://r.tapatalk.com/shareLink?url=http%3A%2F%2Fwww%2Eclublandrovertt%2Eorg%2Findex%2Ephp%3Ftopic%3D73017%2Emsg714607%23msg714607&share_tid=73017&share_fid=29623&share_type=t&share_pid=714607

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Perdón por la tardanza en contestar, mi correo es villa_pitijopo@hotmail.com

Muchas gracias!!