Pancho, solo espero que encuentres tu fuga, y me pueda orientar en la de mi Classic, que aunque poco se parecen, si podrian compratir causa.

Un saludo!!!

Hola a todos ¡¡¡

Otra cosa que habia pensado es que no tenga alguna fuga el un tapon del bloque. Peroooooooo donde estan los tapones ???

Tapones:
-Unos cuantos en la culata. Si tu aceite no está mayonésico, están bien.
-Otros creo que en el bloque debajo de los colectores de escape
-Y otros en la parte trasera justo detrás del volante motor (habría que sacar cambio o motor).

Peeero para que perdiera por ahí tendrías que ver el rastro asqueroso como sulfatado, de restos de anticongelante reseco en la carcasa del cambio "tomático" donde encaja con el bloque motor....

Si el tufillo dulzón/agrio de anticongelante lo notas más dentro del coche, ventanilla bajada, cuando vas a abrir la puerta del garaje, la fuga estará en el radiador o en algún manguito.

Sacaste bujías? Comparaste estado de todas? Lo de antes del verano no vale, hay que verlas ahora, que han hecho kms y el bicho no se calienta.

El termostato supongo estará bien,
Y dependiendo de la edad de tu coche (Motor GEMS, hasta bastidor WA, o Bosch, desde XA) el termostato y manguitos son diferentes.
Los motores bosch tuvieron un problema con manguitos que se hinchaban y deformaban y hubo una campaña -al menos en alemania- que aquí o no se hizo, o nadie la atendió, porque todos los que vi perdían por ahí.

ESPERA ESPERA!!!
Si es Bosch a veces pierden mucho por ahí:
Mira la foto y el foro
http://www.rangerovers.net/forum/7-range-rover-mark-ii-p38/24223-coolant-leak-bad-gasket.html

El calentador del colector de admisión en motores Bosch falla como una escopeta de feria si no se ha renovado el anticongelante cuando se debe. Se lo come tó y empieza a perder como un descosido

Cae en medio de la V, no se ve, no gotea, porque se almacena en la parte superior del motor, se evapora solito, y cuando paras el coche, el resto se evapora según se enfría el motor.
Se tardan menos de 2 horas en cambiarla. Y si eres mañoso, no hay que desmontar todo eso, sólo la maldita pletina

Ahora, eso sólo vale para motores Bosch, que creo es que tienes.

Saludos y ya dirás

Saludos.

Bosch sera el fabricante de la inyeccion, no el fabricante del motor.

Sí, así es, pero en el argot son conocidos como "motor GEMS" o "motor Bosch" para hacerlo más corto.
Perdón si indujo a confusión.
Saludos

Alomejor te digo una tontería, pero a mi este verano perdía anticongelante y tampoco se veía fuga por ningún sitio. En el manguito que sale del bote de expansión, lleva una T, justo en la parte inferior del centro de la T tenía un poro, al coger presión, caía a chorro, pero encima del bloque del motor a tropecientos grados, así que se evaporaba todo, aunque si presionabas con el dedo en la T, notabas la gota. Prueba que es una cosa sencilla y a veces es lo que menos tenemos en cuenta, empieza a descartar "tonterías".

Salu2.

Hola a todos ¡¡¡¡

Pues como he escrito en el otro post parece que ya vemos la luz. El coche ya funciona al 98% (falta ponerle la calefacción, cambiar unos manguitos y cambiar el liquido refrigerante, muy importante. Bueno y arreglarle el control de crucero).

Paso a explicaros un poco lo que he hecho lo que me ha pasado y el resultado y lo que haré.

Pues repasando un poco, en su momento detectamos (por que fue con vuestra ayuda) que el problema de los calentones venia por que el viscoso estaba fastidiado. Cambie el viscoso, aproveche y  cambie el termostato, y también ya que sacaba el liquido para el termostato, pues cambie el liquido refrigerante para asegurar una mezcla al 50% .

Perfecto todo hasta que empezó a beberse literalmente el liquido refrigerante. Horas y horas al relenti y prácticamente nada. Hacer circular el coche y adiós se bebe el liquido. Darle caña se lo bebía aun mas. Abrir el capo olor a refrigerante pero ni una sola gota por ningún lado. Desconecte la calefacción por si perdía el radiador o los famosos O Rings (dicho en castellano, vulgares toricas que dan pol cu.....)

Y así ha pasado el tiempo ( no le he podido dedicar todo el que se merece) hasta que el otro día me dio por desmontar el ventilador y poder mirar todos los manguitos y bridas que quedan  escondidos o poco accesibles.

Y aun que parezca raro, que agradable sensación es poner la mano bajo la brida de un manguito y notar ese liquido aun tibio, rosa y ahora bien oliente. Y asi con tres conjuntos brida/manguito.

Que paso, por que esas fugas  ??  Señores, he de leer mas y mejor. Yo lo he acabado averiguando, mirando manuales, foros y deducciones mías. Pero hoy releyendo post, el guro de los LR, el Sr. RFollia YA ME LO HABIA DICHO ¡¡¡¡¡¡

Así le puse bridas de rosca que las he podido apretar controlando la presión y voila, ya no gasta liquido refrigerante. Parece que tema del liquido casi zanjado.

Casi, por que ahora aprovechare y cambiare los manguitos, todas las bridas, EL LIQUIDO REFRIGERANTE 50% INORGÁNICO, las toricas de la calefacción y la correa que acciona bomba-viscoso-alternador.

Y una vez hecho todo eso, se lo devolveré a mi amigo, por que el coche no es mio y voy loco por que lo disfrute.

Os doy las gracias a todos por ayudarme y leer el tocho que os he puesto, pero quería compartirlo con vosotros.

Saludos

Y muchas gracias

Me alegro de que hayas dado con el problema y gracias por compartirlo.

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El diésel es para los tractores.

MUy buenas Pancho!!!

Me alegro de volver a leerte y más de que hayas encontrado el problema!!!

Saludos desde La Seu d'Urgell!!!

😉

    :police:
Moderador

Señores
Ha sido un buen trabajo de "Busca y Captura"
Enhorabuena a los premiados  :icon_thumright:
Complemento el titulo para facilitar la tarea de El Buscador

Lo dejamos un par de dias por si alguien quiere agrgar algun comentario adicional

y guardamos copia en Brico para futuras gestiones

Gracias por cuidar de mi coche Pancho!!! nunca te podre agradecer las horas y ganas que les has puesto!!!!

Espero que ahora, ya se le pueda disfrutar todo lo que se merece!!!    ;D ;D ;D

Saluttttt

Una labor fenomena!!! A mi me pasó algo parecido hasta que di con la fuga... Abrazaderas cambiadas grrr

Como te cuidan Francesc!!!!

😉

Don Pancho,
me alegro que lo hayas encontrado.
Si yo te contara lo que me parecía un ruido de taqués en el v8 lo que era.... el colector flojo, la unión entre colector y bajante...

Los clips esos elásticos son basurilla. Al menos ya está solucionado y no llegó la sangre al río.

Ahora, a disfrutarlo, que llega el verano

Saludos, y de ladrillo nada