nada pues al final es la balona y lo que me fastidia es que la cambie hace menos de 1 año.
Cuando la montamos, a pesar de que coincidia arriba y abajo bien la posicion de los encajes y del pasador se veia la goma como un poco revirada y subia y bajaba a golpes.
Se lo comente al vendedor y me dijo que eso alguna vez le habia pasado pero que iba a su sitio... y a su sitio ira o sea a la basura

Pues nada al final balona cambiada, la vieja tenia un señor corte.
Por si a alguno le surge la duda, con un par de gatos se puede cambiar sin elevador (la trasera al menos)

Bueno pues seguimos de suerte... hoy la balona del otro lado

No dejes de comentar si son las originales y cuanto han durado dando servicio
Las de mi RRS Sch han alcanzado los 255mil Km de servicio activo y esta semana toco cambiar las cuatro.
No puedo quejarme han resultado buenas, pues buen uso se la ha dado.

Buena MRx4

Estas me las paso un compañero que en su dia las compro para su P38 pero puso finalmente muelles y no las llego a montar.
Las cambie porque una de ellas empezo a perder y tenian las gomas bastante degradadas (el coche estuvo muucho tiempo parado). Las que quite eran originales (las DUNLOP cuando las cambies veras que como los neumaticos llevan la fecha de fabricacion) y eran del 98.
A simple vista y tacto, las originales son muchos mas caucho, se ven mas resistentes, estas se ven mas como un globo de goma y la tela interior estaba suelta de la goma. He observado las dos detenidamente y el fallo esta en que se ha desgarrado la tela en la parte inferior, entrando el aire entre la tela y la goma hasta que revienta la goma.
He visto unas ARNOTT con un diseño diferente pero si las originales han durado desde el 98 para que cambiar? asi que me dejo de chorradas y monto las Dunlop (perdon por hacer publicidad)

Totalmente de acuerdo con Aitor: si las Dunlop han durado 20 años, se merecen ser tenidas en cuenta pues son una garantía. Por lo que comentas de las otras, llevan una cámara pegada por dentro... mala solución.
Saludos.

Julius Bcn

Bueno pues lista la segunda balona.

Al final he tardado como 30 minutos en montarla, quiza algo menos. Como estaba anunciado el diluvio universal y necesitaba el coche no me he podido entretener en hacer unas fotos y un pequeño tutorial pero lo explico porque no tiene nada del otro mundo.
Comentar nuevamente que se puede hacer con el coche en el suelo sin elevador.
Quiza hasta mas sencillo.

- Primero he aflojado los tornillos de la rueda.
- Levantar el coche de la parte del chasis con un gato (yo he usado un hidraulico normal de 3Tn). Como vereis el coche sube pero la rueda permanece logicamente en el suelo. Yo he puesto una borriqueta por aquello de que para meter y sacar los pasadores hay que meterse un poco debajo del coche
- He colocado el gato que trae nuestro vehiculo en el eje trasero, lo mas cerca posible del amortiguador y he levantado para poder quitar la rueda
- Acabar de soltar las tuercas y quitar la rueda
- Quitar el pasador inferior de la balona. Yo lo he hecho con un alicate de puntas finas que tengo bastante largo pero se accede bien
- Bajar el gato que teniamos elevando el eje y dejar caer el eje de tal manera que tengamos mas sitio para trabajar y sacar y meter las balonas. Cuanto mas podamos hacer caer el eje mas hueco dejamos y logicamente sera mas facil
La balona quedara suelta por abajo
- Por el hueco que queda entre el protector del paso de rueda y el chasis, soltar el tubo de aire de la balona apretando el conector hacia adentro y tirando del tubo.
- Soltar el pasador superior de la balona y tirar hacia abajo de la misma. Dependiendo de lo que hayamos podido "colgar" el eje y del espacio que tengamos lo podremos sacar mejor o peor. Si no queda mucho hueco lo mejor es sacarla doblando y hacia el interior del coche (es donde mas hueco queda).
- Limpiar bien los apoyos de las balonas tanto el superior como el inferior y la punta del tubo neumatico
- Meter la balona por la parte superior, tiene una unica posicion que es en la que coincide el hueco para la salida del conector y la zona del medio. Una vez hecho esto veremos el orificio central para meter el pasador. Conectamos en tubo neumatico en el conector rapido introduciendolo con decision y hasta el fondo.
- Como queda hueco entre la parte de abajo de la balona y el apoyo donde va encajado, subimos con el gato el eje y vamos ubicando el encaje de la balona y subimos hasta que veamos por la parte inferior en encaje y el agujero para el pasador.
- Si hemos andado justos de espacio tendremos que forzar un poco las balonas, introducirlas de dentro hacia fuera y arribay forzando un poco acaban entrando y encajando arriba y abajo. Pero la mejor forma es conseguir bajar el eje lo maximo posible.
- Colocamos el pasador y listo.
- Bajamos el gato del eje
- Quitamos la borriqueta
- bajamos el gato del chasis
- Arrancamos y cargamos el calderin de presion con una puerta abierta
- Le damos al boton de subir y subira como un tiro

La comunicación es un Arte, y tú lo dominas. No hacen falta fotos, aunque nos gustan 🙂

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