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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 11/03/2014 10:29 pm
Hola,
Aunque el EAS tenga buena salud, tarde o temprano aparecen estos mensajes:
Cannot lower FL , RR Valve Stuck Closed, Pressure Signal Constantly High, etc... que no describen el error real. Sobre todo el de la Pressure. (El becario inglés encargado del EAS debió fallar la noche anterior practicando balconing). Son fallos blandos, que no tiran el coche a los topes y con el eas buddy usb se quitan y tirando de nuevo.
Pero se me estaban reproduciendo con más frecuencia de la habitual y alguna vez me tiro el coche a los topes con fallo duro.
Una vez eliminados los sospechosos habituales (fugas, luego fugas, luego fugas y luego el compresor) quedan las causas raritas. Una de ellas es el drive box o driver pack (DP).
Esta pieza conecta la centralita con las electroválvulas. Adapta la señal y protege a la centralita de las corrientes que inducen las electroválvulas. Es esta cosa, atornillada al bloque de válvulas.
Aquí, debajo del compresor.
Una de las cosas que tiene que ir haciendo un P38echero, que se precie de serlo, es acaparar piezas que se rompen. Así, que yo ya tenía un DP pillado por ahí baratito. De modo que lo cambio y aprovecho para cambiar también el presostato (sensor de presión)
Mano de santo, seguimos tirando millas.
Espero que os sirva para cuando los fallos extraños os haga dudar del vuestro P38 y os traiga malos pensamientos.
Un saludo
12/03/2014 12:37 am
No sé dónde lo vi, era un blog de otro p38ero, inglés él, que quería conservar la neunmática a toda costa, pese a ir con el coche abajo varias veces al día.
Era el driver pack. El inglés de turno le hizo una disección y aparecía como fecha 1984 en el circuito impreso. Lo cambió por otor de un p38 más reciente y a correr.
De todos modos creo que Allmakes vende la dichosa caja negra electrónica suelta...
Gracias por la info