Muy buenas

El mio lo lleva porque de vez en cuando en rutas si que se enciende la luz. También te diré que no creas que funciona de buenas a primeras, en el mio salta cuando por ejemplo estas subiendo desniveles fuertes de piedra suelta, y cosas así.

Fijate en el cuadro cuando das al contacto, una lucecita que pone TC, sino, con el motor encendido pisa el pedal del freno repetidamente hasta el fondo y veras si se enciende....

Como dice Sabador, cuando pones el contacto, se encienden tres luces seguidas, ABS, Freno y TC (amarillo, rojo y naranja, respectivamente), o solo ABS y Freno. También puedes comprobar si en el módulo del ABS, que está debajo del depósito del líquido de frenos, que es lo que pone en la etiqueta.

En caso de que no lo tengas, casi seguro que se le puede instalar, porque la centralita interior, que está detrás de la guantera, suele ser la misma.

Y efectivamente funciona cuando detecta, gracias a los sensores del ABS, que una de las dos ruedas gira más rápido que la otra, frenándola para que el diferencial reparta el par a la que si tiene tracción. No es definitivo, pero ayuda. Yo lo he probado en varios cruces de puente seguidos, y te evita tener que entrar con inercia. Hace el paso más sencillo y "señorial", como le corresponde a un RR, jeje

Además, se nota claramente como te frena una rueda, además de que emite el famoso pitido del salpicadero que vale para todo. Kuto no se da cuenta de como se frena porque tiene un V8 bajo el pie derecho, y además el suyo es automático.

Si necesitas más información para instalarlo, dímelo y lo busco, que yo lo hice.

Saludos

Y yo tb voy con un V8 bajo el pie con sus 225cv jejejeejej ;D

Jaja, si que lo noto hombre. Pero mas al "oído" que en el coche en si. Notas que deja de escarbar y el coche tracciona. A parte de eso, que el cuadro " pita " y se enciende la luz del tc. Hoy voy a por un p38 de gasoil y probaré a pisar varias veces el freno a ver si se enciende o no.

Hola buenas, P38, los primeros diesel el TC opcional, no de serie. V8 de serie. Hasta el año 99 solo en eje trasero y a partir 50 km/h se desconecta. A partir del 99 todos TC en el eje del. y tras. Se desconecta a partir de 100km/h. Este ultimo funciona mejor, osea es mas sensible al giro sin agarre de la rueda, sobre todo con humedad. Problema, si rompes un palier del. o tras. te quedad sin TC en ambos ejes. Si rompes uno del. en el pre99 mantienes el TC atras, sacandote mas facil del apuro.

un saludo.