Localizado el purgador!!!!!, a ver si este fin de semana me pongo manos a la obra y ya os contaré.

Muchísimas gracias.

Salu2.

Hola de njuevo, al final no he podido hacer nada el fin de semana, pero pensando, pensando, pregunto:
¿se puede quitar todo el líquido por el purgador del embrague, rellenar nuevo y despues sangrar?, ¿sería conveniente hacerlo?

Muchas gracias.

Salu2.

Hola, si dejas el purgador abierto se vaciará todo el liquido menos el que tenga el sistema de frenos.

Muchas gracias dcortesv, ¿sería conveniente hacerlo?, no se cuanto tiempo lleva ahí ese líquido, y de esta forma renovaría casi todo el líquido del sistema.

Salu2.

Hola, es recomendable cambiar el liquido de freno/embrague al menos cada dos o tres años, mejor dos años. 😉

Hola, esta tarde me he puesto manos a la obra, resultado: FRACASO ABSOLUTO!!!  :'(

Os cuento:
Primero he colocado un macarrón en el purgador y lo he aflojado, ha empezado a caer el líquido (en una botella para no manchar) hasta que se ha vaciado más o menos la mitad del depósito, ya no caía más....
He intentado hacer embrague como si se tratara de purgar los frenos y sólo salía aire fffrrrrrrr.
Mi duda: ¿podría ser que la bomba del embrague coja el líquido a la altura de la mitad del depósito del líquido?, y por eso no sale más, ¿o tengo algo gordo liado?.

Salu2.

Hola, cuando le cambiamos al Discovery el liquido de embrague al sustituir los dos bombines, el mecánico lo que hizo fue colocar un macarrón transparente en el purgador y la otra punta del macarrón se elevo por encima del bote de liquido. Se abrió el purgador y se comenzó a rellenar con liquido nuevo por el deposito hasta que se hizo el nivel entre el liquido contenido en el bote y el que había en el macarrón. Una vez hecho el nivel se cierra el purgador y es entonces cuando se le da al pedal de embrague unas cuantas pisadas y debería de coger pedal.

Hola, ¿se te quedó el depósito completamente vacío?, ¿o se quedó a la mitad más o menos?, que es lo que me ha pasado a mi.

Salu2.

Hola, no hubo margen para dejar el bote vacío ya que conforme se llenaba el macarrón se rellenaba el bote.

Lo coje de más arriba para que en caso de quedarte sin embrague por fuga, no quedarte también sin frenos.

Y purga los frenos tal que así:

PURGA DEL CIRCUITO DE FRENOS

Equipo: tubo de purga y botella limpia con un poco de
líquido de frenos limpio.
ADVERTENCIA: Limpiar bien todos los tornillos
de purga, el tapón de llenado y las conexiones
nada más que con líquido de frenos limpio. NO
USAR ACEITE MINERAL TAL COMO ACEITE PARA
MOTORES, ETC.
MANTENER UNA LIMPIEZA TOTAL.
NOTA: No dejar que el nivel de líquido del
depósito baje de la marca "MIN" durante la
operación de purga. Comprobar con frecuencia
el nivel y mantenerlo en la marca "MAX".
AVISO: No emplear líquido de frenos usado.
Asegurarse de que se use sólo líquido nuevo,
procedente de un envase limpio y hermético.
Eliminar cuidadosamente el líquido usado en un envase
hermético, marcado "LIQUIDO DE FRENOS USADO".
1. Descargar la presión del sistema.
NOTA: Asegurarse de que el encendido
permanezca desconectado hasta el paso 13.
2. Llenar el depósito con el líquido especificado hasta la
marca "MAX".
3. Purgar la bomba de frenos de la siguiente manera:
abrir el tornillo de purga en el servofreno; cuando
aparezca el líquido, cerrar el tornillo.
4. Conectar el tubo al tornillo de purga.
5. Abrir el tornillo, pisar lenta y progresivamente el
pedal.
6. Cerrar el tornillo de purga. Soltar el pedal del freno.
7. Repetir los pasos 5 y 6 hasta que el líquido salga sin
burbujas de aire.
8. Abrir el tornillo de purga, pisar a fondo el pedal y
cerrar el tornillo.
9. Purgar las pinzas delanteras, la del lado del conductor
primero, de la siguiente manera: abrir el tornillo de
purga, pisar lenta y progresivamente el pedal del
freno, cerrar el tornillo al llegar al fondo de cada
carrera del freno, y soltar el pedal.
10. Repetir el paso 9 hasta que el líquido salga sin
burbujas.
11. Abrir otra vez el tornillo de purga. Pisar a fondo el
pedal y cerrar el tornillo.
12. Repetir los pasos 9 a 11 para la pinza del lado del
acompañante.
13. Purgar los dos tornillos de purga del servofreno,
empezando por el delantero, de la forma siguiente:
abrir el tornillo, pisar el pedal del freno, conectar el
encendido.
14. Dejar que salga líquido hasta que ya no tenga
burbujas. Desconectar el encendido, cerrar el tornillo
de purga y soltar el pedal.
15. Repetir las instrucciones 13 y 14 para el tornillo de
purga trasero del servofreno.

16. Purgar cada una de las pinzas traseras, primero la del
lado del conductor, de la manera siguiente: abrir el
tornillo de purga, pisar lenta y progresivamente el
pedal del freno.
17. Conectar el encendido durante cuatro segundos.
Desconectar el encendido durante cuatro segundos.
Repetir hasta que el líquido salga sin burbujas.
18. Desconectar el encendido, cerrar el tornillo de purga y
soltar el pedal.
19. Conectar el encendido y esperar que la bomba del
ABS deje de funcionar. Pisar fuerte el pedal del freno
y soltarlo del todo cinco veces.
20. Con el encendido conectado, repetir las instrucciones
9 a 12 para purgar las pinzas delanteras. Usar
solamente las dos terceras partes inferiores del
recorrido del pedal durante la operación de purga.
21. Repetir el paso 19.
22. Comprobar/reponer el nivel de líquido del depósito.
Vea esta sección.
NOTA: Si la bomba del ABS emite unos "clics"
al funcionar durante este procedimiento, repetir
las instrucciones 13 a 19. Una vez concluido
con éxito el procedimiento de purga, la bomba del ABS
no producirá ningún chasquido o "clic".

Hola, hoy me he puesto de nuevo con el embrague. He colocado el macarrón, he echado el líquido y no salía nada por el macarrón. He sangrado el sistema de la misma manera que los frenos (pero con el macarrón conectado al purgador) y ha comenzado a salir líquido y un montón de burbujas, hasta que han dejado de salir burbujas, he apretado el purgador y....
...ya tenía embrague, y bastante más suave que antes, así que parece que todo ha ido OK.
Si hay algún problema, ya os comentaré.

Muchísimas gracias a todos.

Salu2.