Hola Rafa, me alegro que tu transfer ya funcione bien.

Respecto a tu suspension, pues no puedo ayudarte demasiado porque no conozco las medidas de tus amortiguadores en extension y en compresion. Tampoco se cuanto medía tus muelles antes de montarlos, pero si son para +3" ya te digo que lo primerto que tienes que hacer es quitar la unidad niveladora boge. Otra prueba que puedes hacer (primero el boge) es soltar las cintas limitadoras y probar a ver que pasa. Igual el kit que has comprado esta mas pensado para rutas y los muelles son menos flexibles y por eso no descuelga tanto. Tambien te digo que con los topes extendidos, la rueda contraria descuelga menos.

Suerte y ya me contaras.

Una preguntilla... a cuanto limita el boge? Es decir, con +4 es conveniente deshacerse de él?

Que nos cuentas de tu invento? Es lo bastante útil cómo para tratar de llevarlo a la práctica?

Saludos!

El problema del boge no es el +4 ni el +10. Si la suspension está funcionando como debe, el centro del eje deberia de estár mas o menos en el mismo sitio, por mucho que articule el eje. El problema es que si una rueda baja pero la otra no sube porque se han montado topes de suspension mas gordos o muelles muy duros, el eje entero queda trabajando mas bajo de lo que debería y ahí si que limita el boge.

Mi coche dobla bastante y aun podría mantener la unidad boge, perdiendo muy poco descuelgue, pero mi suspension comprime los muelles hasta el fondo, por lo que el centro del eje se queda practicamente en el mismo sitio que con el coche en llano.

En esta foto se ve la rueda tocando completamente en el paso de rueda por dentro. Mira hasta donde se mete y ten en cuenta que para montar los aletines corté unos 10cm de aleta...

Respecto al invento con el cilindro neumatico, ahora que tengo mas articulacion, lo he desmontado y he comprado otro cilindro mas largo y con embolo de 100mm en vez de 63mm. Cuando termine, pues veremos si sirve de algo... El de 63mm se quedaba un poco corto de fuerza y necesitaba aire a 10bar para funcionar bien. Con este, espero operar en unos 4-5bar.

Me he perdido... lo siento... no entiendo lo del boge... 😳 😳 😳 😳

Para que nos entendamos, amaginate que tu eje trasero tiene 3 amortiguadores, uno a cada lado y otro en el centro. el eje se podrá mover tanto como le permitan el recorrido de los amortiguadores, pero como el del centro es mas corto, para que que una rueda pueda bajar, la otra ha de subir para que el amortiguador del centro no se entere y no limite el recorrido.

Para saber si tu BOGE te limita, sube el coche a una rampa hasta que la rueda cuelgue. Mide el amortiguador en extension maxima. Despues desmonta el amortiguador y midelo otra vez. La medida ha de ser la misma. Si mide mas fuera, el boge te molesta.

OK, ahora si.

Hola alberto,la boge la quite i las cintas limitadoras tambien,cuando compre el kit ponia en el anuncio que hacia falta montar los tirantes con diferente angulo especiales para 3" pulgadas,mas alante los voy a montar a ver que tal,pero no se me da a mi que de carbon no fabrica amortiguadores mas largos de 2",asi que me da que me lan pegao,con los shocks....me an comentado que para la elevacion que llevo me es urgente una panarhd regulable,es cierto?otra pregunta mas,si mis muelles son mas 3" pulgadas,mas o menos que amortiguador me serviria para sacar el muelle del cono,sobre 4 o 5"?bueno te dejo en paz ya que te veo muy atareado,saludos 🙄 🙄