Te ha gustao, eh?

Para la suspension delantera estoy ya desarrollando el 3-link, de hecho en estas fotos está ya funcionando pero tengo que depurarlo porque tengo un problema de torsion del puente delantero que hace que cuando freno fuerte el coche se cruza y hay que agarrar el volante como un si fuera un hombre... Creo que pronto tendré el tema solucionado y ya pondré fotos que seguro que te gustan.

Ahora mismo los topes de articulacion delantera los tengo ya en lo que los amortiguadores son capaces de dar, lo que pasa es que los LTR son de la misma medida que los originales...

Fijate en estas fotos la capacida de articulacion de delante. Las dos fotos son seguidas, sin mover el coche de la zanja

Para hacerlo mas conducible por carretera, cuando solucione las torsiones, montaré las balonas del air-lift pero en el eje delantero y los amortiguadores por fuera.

Pues si que cruza, si.

Al final te va a tocar hacer más alto el "landelao"

Ya te digo que si me ha gustado!!!!

Si a mi, ya lo comentamos una vez, la parte "ingenieril" de medir, estudiar como esta hecho y "como lo mejoraría yo" me gusta más que aun tonto una tiza, lo que pasa es que luego.... TU VAS Y LO HACES!!!!!!

Pancho, para vehículos preparados el "standard" dictaba que se podía hacer el LANDELAO de 30º en lugar de 20º

Si Jorge, lo de la parte "ingenieril" como dices tu, me trae loco. No puedo evitarlo... siempre estoy inventado algo... unas veces funciona como la suspension trasera y otras no, como la delantera, pero creo con otro tirante mas al chasis lo soluciono.

Respecto a la rampa, tranquilos, que nuestra rampa va a ir a 20º hasta un RTI de 1000 puntos, que ya es muchisimo y si alguno pasa, para los valientes cambia el angulo a 30º hasta un RTI de 1400 puntos sobre el chasis de un DEFE90...

Dicen los Gurus americanos que a partir de 1000 un 4x4 es imparable en el campo y solo puede encontrar problemas en las mas duras ruras por piedras...

Alberto, una pijotada.... la rampa no debería tener 330cm para si quiere probar algun 130 y lo hace perfecto?

Es que quiero recordar que en el club habia alguno... es un poner, vamos

Bueno, si un 130 sube hara arriba de esta rampa, tendría un RTI de 972 puntos que es propio de una preparacion MUY extrema. No se si hay algun 130 Extreme porque normalmente se preparan mas para grandes viajes, pero no la puedo hacer mas grande por el tema del transporte. Si veis que se queda corta, la podemos dar mas angulo, pero las medidas maximas no pueden pasar de ahi para poder llevarla en mi remolque...

Mi opinion personal es que nadie va a llegar arriba, pero nunca se sabe...

Ya, ya.. si yo ya decia que era una pijotada.

Nah.. como si no lo hubieras leído y punto. 😉

Yo creo que la rampa está bien.

No la subas más que sino me quedo yo más abajo!!! 😛

Ah y lo de subir toda la rampa, habrá que ver, pero yo creo que Alberto, Sentico, Gus y alguno más tienen unos buenos recorridos como para llegar muy alto.

Alberto, si necesitas ayuda o algo dímelo. No tengo ni puta idea de soldar ni de nada, pero soy mu voluntarioso

Hola Alberto. Ahora que te pillo aqui, y tu que eres un manitas. Quiero hacer un cubretransfer con cuatro pletinas atornilladas a los agujeros de las estriberas de serie que lleva el coche, y atornillando a esas pletinas una plancha de aluminio.
Tu que estas puesto. Que grosor sería el adecuado?? No pretendo hacer la sursalvaje pero por los menos que aguante un par de golpes. ¿Conviene hacerle agujeros al chapon para evacuar suciedad?
Por otro lado te tengo que agradecer la ayuda con el tema de la centralita de marras, a ti y a todos. Mi pequeño machote ya funciona y me lo estan tuneando un poco más en SER 4x4, para la semana que viene haber si engaño a alguien para que me ponga un avatar con la foto. Gracias y perdon por los rollas que meto.

Bunas Power Ranger, lo del cubre transfer depende del uso que le des a tu coche. El cubrecarter es buena idea si vas mucho a la piedra o arena de playa-desierto, pero si los usas para todo y sobre todo te gusta el barro, yo no pondría un cubrecarter de chapa porque a la que te descudes se te llena de barro y puedes joder la caja o transfer por temperatura.

Lo que yo pondría es un par de piezas metalicas bien resistentes desde delante a atras, paralelas al chasis y que cubran la transfer para que en caso de dar con algo o que empances, hagan de patin y el coche deslice sobre estas piezas.

La transfer queda bastante alta. La pieza mas expuesta y que si arrastra por el suelo es el tambor de freno de mano y el escape central.

Hello. Muchas gracias por tus consejos, siempre viene bien la opinión de un experto. Ya vere como me las ingenio teniendo lo de la temperatura en cuenta, aunque en mi pueblo cuando hay barro quiere decir que la temperatura ya es baja.
Lo dicho, intentare poner fotos esta semana para que digais que os parece. Saludos.

El problema es que el barro se mete, se seca y se queda alli hasta el verano....

hola alberto,respecto a mi coche que se bloqueaba al girar ya lo tengo solucionado,era la transfer que estaba agarrotada,no se si te acordaras,pero me a costado casi un año solucionarlo,después de cambiar viscoso,homocineticas,comprobar puentes,diferenciales y un largo etcétera....por fin lo solucione.Ahora lo he levantado mas 3",he puesto unas 31" en llanta15 desplazadas,cabrestante,parachoques delantero y trasero y he recortado el culo,siento el ladrillo 🙄 bueno vengo a contarte todo esto para acerte una consulta sobre la amortiguacion,vamos a ver mi kit lo compre en inglaterra por la revista land rover world,es el que lleva eslingas limitadoras,muelles azules y amortigadores de carbon,latiguillos mas largos y tacos de compresion,luego de montarlo el coche se me quedo enculado hacia la parte del escape,como cms y medio,de alante se ha quedado mas alto y luego de desmontar estabilizadoras,vogue y cambiar todos los sinetblocks que son bermarch,he estado probando el coche y ni siquiera saco los muelle de los conos,a que se deve me an engañado con los amortiguadores o algo no ago bien,mi coche es un range cinco puertas para mas datos en la parte trasera las 31" me rozan en el canto donde corte el culo,al ser las llantas desplazadas me rozan mas,respecto a que va enculado igual lo soluciono con tacos o pruebo unos muelles mas 4" pulgadas traseros,lo que pasa es que los amortiguadores se quedarian cortos no tu que dice... lo siento por el ladrillo,sino en el encuentro ya comentamos saludos. 😉