Yo estoy dispuesto a esa comparativa, y creo que son muchos más de 60Nm los que tiene mi 200 más que un 3.9. Mi 200 no se ha probado en banco pero el 300 de mi primo sí se probó y dio 135cv y 500Nm....y mis landis se llevan al de mi primo como quieren ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D  No olvides que no todos los tdi van iguales

Ya del consumo mejor no hablamos ;D ;D ;D ;D

Y me reitero, los ejes de 200 son muy malos en cuand haces cuatro trialeras, ls de 300 algo más duros de palieres, de grupos la misma m..... y los del defe td5 110 es un grupo con mejor pinta, el trasero de 4 satelites y delantero con un eje de satelites mas grueso

Saludos

Hombre CRIMINAL4X4,  de consumo fijo que se llava los 15 litros a poco que le des un poco de cera. Los VM mios se llevaban casi los 16 litros y me direis lo que querais, pero si anda, si tiene caballos y mucho par, o chupa o no anda.
Lo mismo con el V8 pero con 4 litros más.
Saludos
Alberto

Hola de nuevo.
Ya llego la respuesta de David, oye rapido rapido pues, que dicen los de bilbao. Ela aquí:

Hi,

Dave

Otra peguntilla. Como me entero si mi eje es un sufijo A?.
Tengo el dibujo de las piezas que hay que hacer, pero no se si ponerlo, pues sera propiedad de Ashcroft. Si a alguien le interesa se lo mando.
Lo diho en semana santa a soltar y ver que es lo que esta mal. Tambien tienen ejes delanteros de 10 estrias en el grupo y 32 en las homos (con garantia de 5 años), por lo que los palieres ni tocar, si cascan los pongo refrorzados.
Saludos
Alberto

Corrección. No hay eje reforzado para el eje frontal de 10 estrias en el grupo, solo 24. Si hay para el trasero.
Sorry

Que grande eres Alberto!!! no cambies nunca amigo 😉

Hombre CRIMINAL4X4,  de consumo fijo que se llava los 15 litros a poco que le des un poco de cera. Los VM mios se llevaban casi los 16 litros y me direis lo que querais, pero si anda, si tiene caballos y mucho par, o chupa o no anda.
Lo mismo con el V8 pero con 4 litros más.
Saludos
Alberto

Depende de lo que te pese el pie, mientras lleves una conduccion normal consume como uno de serie, ahora si le aprietas claro que se sube!!Pero si un diesel a tope gasta 16(tocado de bomba), un v8 a tope gasta 38litros, y eso es así, gasta más del doble a igual conducción y en cualquier situación!!!!!pero que el par motor en los v8 comparado con un 200, 300 o td5 es nada de nada

Criminal, eso de que tus landis tienen 500Nm de par tengo yo que verlo con el ojo de cristal de mi abuelo.

No es que no te crea, es que usando la logica y comparando, el motor 530D de BMW que empuja hasta arrancar los soportes del chasis, tiene 530Nm. Mercedes 350CDI tiene 540Nm y te aseguro que eso empuja como tu diesel con mi V8 detras. 

Siento ser tan incredulo o tan tonto, pero no doy para mas.  Prefiero las cifras humildes que pensar como los del tuning...  mi V8 con arboles de levas Kellford, colectores JE, toberas gordas, culatas pulidas, RC a 10:1 y un largo largo largo etc, nunca se me ocurriria decir que tiene mas de 200 o a lo sumo, 220cv, y aun así, jamas un diesel ha podido conmigo en situacion donde la potencia mande.  Solo GUS con su TD5 me ha hecho quitarme el sombrero, pero ese TD5 ronda tambien los 200cv y hay que verlo como va.  Eso si, no gasta 10 litros.

Entiendeme, no tengo nada en contra de los diesel, mi turismo es diesel y seguramente el proximo tambien lo será, pero en land rovers antiguos, no hay comparacion.    Si tu nos demuestras que tu 200 tiene mas de 500Nm y que anda como un V8, prometo replantearme toda mi existencia automovilista e incluso plantearme pasar al lado de las tinieblas.

Besos!!

Respeto tu postura y te entiendo pero te digo que las cifras son reales y te puedo decir en qué taller está el banco por si algún día vienes por Almería, y el banco es exacto. Entiendo que te cueste creerlo porque estás acostumbrado a ver land rover que no andan ni tirandolos por un puente, pero no he exagerado nada. A un tdi tenemos más que comprobado que subirle más de 20 cv es difícil, lo que sí se gana al tocar la bomba es par motor(mi primo en el taller donde trabaja tienen banco y se ha probado). Un 3.9 v8 en autovía no anda mas que mi 200 cuando llevaba los ejes de origen y eso se comprobó, cuesta arriba andaba yo más y cuesta abajo me paso por un poco. Y me he subido en varios v8 y se de lo que hablo, que en 1ª, 2ª y 3ª son una bomba pero en 5ª la cosa cambia.

Pero que como siempre digo no pretendo crear polémicas de ningún tipo, que lo que hay que hacer es salir de ruta más  ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Saludos a todos

Yo no voy a dudar de nada, pero hombre lo de 500 Nm de par, la verdad cuesta de creer en un Land tdi, cuando los motores de BMW, Mercedes, y otros de ultima generación tienen toda la ultima tecnologia y mas, para conseguir estas cifras,......
Tampoco quisiera hablar de si tira mas un V8 o un Tdi, en subida o bajada o trialeando, pero si de "sensaciones", de acelerar con un V8 o cualquier gasolina i acelerar con un tdi. Si hablamos de sensaciones, no hay color, creo yo,....
Yo tampoco tengo nada en contra los petroleros, yo para el dia a dia y trabajo, tengo un turismo diesel de 204 Cv y 408 Nm, de ultima generación, tira como un rayo, va perfecto, pero por motor y sensaciones del mismo, me quedo con el gasolina que tenia antes con 20cv menos y bastante menos par, 235Nm .

De consumo, o sea, dinero mejor no hablamos, ya que cuanto valen las "sensaciones"???, si algo anda, algo gasta y los V8 que voy a contar,........

Yo ...aparte del rebaño de ovejas ,perros ,gatos y algun raton.....sin dejarme al burro de cuatro patas y el que escribe ahora......DIGO:

El dia que me Cruze con el Sr. Alberto y su range......Espero que algun iluminati...me haya prestado un motor para meterle a mi defender que sea de QUEROSENO........ ;D ;D

por que me joderia y mucho ,quedar mal...... ;D

antes de dar el tema del par por zanjado, y sin que sirva de precedente, mi turismo anda por 60NM, por si alguno quiere sensaciones. SOn 420cv a gasolina, soplando a 2kg

60Nm y 400cv? Revisa esos datos, que te faltan numeros.

El 200 que mas y mejor anda de los que conozco era el rojo de Acalzada y a pesar de ir muy bien, no se puede comparar.

Jav666, aunque nos crucemos, no pasara nada porque yo nunca me pico. Cada uno a su ritmo y sin ir de machitos, que no somos crios.

antes de dar el tema del par por zanjado, y sin que sirva de precedente, mi turismo anda por 60NM, por si alguno quiere sensaciones. SOn 420cv a gasolina, soplando a 2kg

serán cerca de 600... pero me parece mucho para un 2.0, aunque sople a 2kgs....

Yo tengo un defender td5 y un range 3.9, el td5 en vanco da 175 cv y 385 nm sino recuerdo mal, con intercoler, manguitos silicona, egr anulada el turbo esta 1,3 a 1600 rpm, y no consigo pasar de 170 de gps, el range cuando funcionaba, a esa velocidad se ponia en cuarta y de serie, un defender solo por desarrollos no puede seguir el ritmo del range. Por lo mesnos el mio, es mi opinion.
Salut.

Jav666, aunque nos crucemos, no pasara nada porque yo nunca me pico. Cada uno a su ritmo y sin ir de machitos, que no somos crios.

Aunque no lo creáis no me gusta la velocidad, y más con grupos cortos. Creo que esa es la mentalidad a tener, despacio que así se llega a todos sitios.

Saludos a todos