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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 29/11/2011 8:03 pm
Hola gente!
Estoy montando un motorcillo 3.9 V8, extraído de un Range Classic, y lo estoy montando en un Series. Mew han surgido varias dudillas:
-->Cómo sé si es el motor "EFI" o el "i"??
-->En mi caso no lleva sonda lamda, pero lleva un "artilugio" antigases (creo yo que es para eso), el cual lleva un conector a la centralita y 2 manguitos, uno de ellos conectado a la cacerola de admisión (supongo que de vacío) y el otro no sé dónde va, aunque sospecho que va al depósito de combustible...
--> Por lo demás le he montado un cambio manual LT77 con transfer de bloqueo (no viscoso, la que tiene indicador luminoso de 4x4), con ejes de Range Rover de 24 estrias... qué tal lo veis??
--> Quiero conservar el mismo depósito de combustible del Series, por lo que tendría que ponerle una bomba de gasolina externa. He mirado alguna del 3500 a carburador... Puede servirme?
Ya no os doy más el tostón!! Espero arrancarlo ya prontito y poder enseñaros algo más que palabras...
Gracias de antemano, saludos!!
30/11/2011 12:22 am
Vaya faena, hazte unas fotos del proceso.
Veamos
EFI significa Electronic Fuel Injection
luego el EFI y el i son los mismos, de inyeccion
los 3,5 si eran a carburador o EFI/inyeccion
La segunda pregunta a falta de fotos, mejor no digo nada.
La tercera, buena mezcla, 24 estrias, recomendable vale en un futuro
para meter un bloqueo ARB.
Ahora esperaremos por mejores opiniones y sugerencias
Saludos
Iniciador del debate 01/12/2011 7:35 pm
En esta foto internauta se puede ver. Lo marcado en rojo sería el artilugio en cuestión... En cuanto a las fotos, las estoy reservando para cuando me admitan en el club como socio, jejejej!! Asi que espero poder presentar a mis niños prontito!!
Un saludo!!
Iniciador del debate 02/12/2011 6:02 pm
Ya he puesto la imagen, k se me había olvidado!!! jajajaj
Saludos!
02/12/2011 10:13 pm
Supongo que a lo que te refieres como artilugio sera el CANISTER, es un sistema para desvaporizar el deposito de combustible absorviendo los gases la propia admision, la cuestion de que lo gestione la centralita es que no es continuo, solo actua en determinados momentos o mejor dicho siempre a excepcion de relanti y cuando el motor esta frio. Ese sistema fue incorporado en los 90 y pico para todos los vehiculos de gasolina. Fuera de europa ya ivan mas adelantados.
Un saludo!!
Iniciador del debate 31/12/2011 10:12 pm
Aqui podéis ver unas fotillos del proceso, lento y doloroso..... Pero lo disfruto como un niño pequeño!!! Espero que os guste tanto como a mi!
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=66190.msg585422#msg585422
En unos dias abriré un post con la restauración del "machacacerros" en el foro Series, ya os ire poniendo más fotos y enlaces para que lo vayáis viendo...
Saludos y feliz año 2012!!
Iniciador del debate 02/12/2013 5:44 pm
Bueno, esto va lento, pero va. Os dejo un video del primer arranque:
Primer arranque Land Rover Santana 88" Serie III 3.9 V8 EFI
Le tengo que hacer algunos ajustes y sellados, tiene muchas tomas de aire por toberas, etc. y no termina de ir fino, aunque la verdad es que va muy bien!
Espero que os guste!
Saludos!
02/12/2013 8:51 pm
Impresionante, enhorabuena
03/12/2013 2:40 am
MMmmmm, asi suena, asi traga el nene,
que tienen estos motores V8 que los amas o los odias.
Buen trabajo, enhorabuena
ahora a emparejar, hay trabajo para un rato, pero...
progresa adecuadamente :icon_thumleft: