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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 21/03/2009 6:57 am
Buenas:
Quisiera saber como mirar la relacion que tengo en mis grupos de mi range rover classic del 84, ¿hay alguna referencia o placa que lo diga?
y ¿que grupos podria montar mas cortos?, y ¿cuales son los mas resistentes?
uso solo monte y con dificultad media-alta
ahora va muy largo en carretera aunque me da igual.
yo quiero mejorar las prestaciones en monte y ganar en robusted.
pienso todo esto por un ruido sospechoso que anuncia una rotura inminente.
ahh y tengo montadas unas 235/85/16 desplazadas en llanta of+4
gracias
23/03/2009 11:59 am
Tus grupos son 3.54 y puedes pasar a 3.9 ó 4.11 de KAM o de Ashcroft.
23/03/2009 12:20 pm
también tienes 4.75, pero con 235/85 te quedaría cortísimo!!!
Iniciador del debate 23/03/2009 3:55 pm
Tus grupos son 3.54 y puedes pasar a 3.9 ó 4.11 de KAM o de Ashcroft.
los monta algun modelo de range???
se encontrarian en desguace???
en que mejoraria concretamente??
gracias por la respuesta y perdonar por insistir pero es la unica forma de aprender
gracias
23/03/2009 3:59 pm
Tus grupos son 3.54 y puedes pasar a 3.9 ó 4.11 de KAM o de Ashcroft.
los monta algun modelo de range???
se encontrarian en desguace???
en que mejoraria concretamente??
gracias por la respuesta y perdonar por insistir pero es la unica forma de aprender
gracias
la unica forma de encontrarlos es comprarlos nuevos (o de alguien que los venda de segunda mano)
23/03/2009 4:10 pm
Puedes pillar unos 4,10 de un 109 en un desguace. Yo voy a pillar unos 4,79 a una gente de Girona que los hace muy baratos, pero es que le voy a montar unas 35"
25/04/2009 1:44 am
Esta gente de Gerona no hacen otros pasos?
4.11 por ejmplo...seguire el consejo de Alberto ya que veo que conce el coche a la perfección
Gracias
Iniciador del debate 26/04/2009 10:52 pm
OCURRIO EL DESASTRE.
MI GRUPO TRASERO TRITURO, SATELITES Y PLANETARIOS
AHORA QUE HAGO.
PONER MISMA RELACION
COMO SE LA QUE TENIA?
EL GRUPO TIENE ESCRITO ALGO COMO... 500R38 (ES A OJO)
QUE TENDRIA QUE BUSCAR UNO IGUAL AL DE ADELANTE
SOLUCIO MAS BARATA??
27/04/2009 12:32 am
La solucion mas barata es uno de segunda mano, y las relacciones depende del coche que tengas, si es un classic yo tengo uno para despiece, si te interesa mi email es mangas_pg@hotmail.com.
Saludos
27/04/2009 11:05 am
La relaccion no tiene nada que ver con lo que has roto.
Solo has roto el nucleo. Decide si original o bloqueo. La corona y piñon si están bien, las puedes volver a usar.
27/04/2009 2:35 pm
La relaccion no tiene nada que ver con lo que has roto.
Solo has roto el nucleo. Decide si original o bloqueo. La corona y piñon si están bien, las puedes volver a usar.
Lo malo es que la corona y el piñon suelen quedar trizados con la chatarra que queda al romperse y se le suelen romper algun diente....
28/04/2009 3:29 pm
A Tiron no tiene porque, yo he roto 4 grupos en mi range y sólo la última vez toco un poco la corona. Eso depende, si cuando notas crujidos sigues andando lo puedes tirar todo, pero si no casi seguro que la corona esta nikel.
saludos
28/04/2009 3:50 pm
Es que Alejandro es mu animalico JEJEJE
28/04/2009 3:57 pm
Pues es cierto que hay casaos que no, pero yo la mayoria que he visto la corona suele quedar tocada.
Saludos