Ja ja claro en vertical, pero efectivamente no tiene posición es igual por un lado que por otro.

Pues yo creo recordar que alguna vez escuché que tienen posición. (cara a  ;cara b)

Si tiene posicion. Una vez tengas puesto en el sitio el flector y la transmision y antes de poner los tornillos. Fijate en que sentido tiene que girar la transmision, para que el coche valla hacia delante ( como estoy gilipollas nunca me acuerdo y siempre lo miro, pero creo que es en sentido inverso a las agujas del reloj). Una vez sepas el sentido, fijate en el flector y veras que la separacion entre tornillo y tornillo, nos son todas iguales. Veras que hay unas separaciones con mayor grosor de la goma y otras con menos grosor.  Pues tendras que poner los tornillos de tal forma, que cuando la transmision gire para mover el coche, esta presione contra la brida del dif. por el lado de mayor grosor. No se si me he explicado con claridad.
Si no lo he explicado claro, dimelo y le hago una foto en el coche para que lo veas.
Un saludo.

Hola Chapu de nuevo,si me envias una foto mejor.Muchas gracias.

Estas son las fotos del flector nuevo (tienen en cada agujero para los tornillos una flecha).
Segun la flecha el tornillo entrará a travez de ese agujero en una orientación correcta,me imagino.
En uno de los planos tiene letras grabadas y en el otro no.
Alguien que me oriente.

Ante todo mil  perdones por mi ignorancia, y mis disculpas a Japónjimenez si eso que nos dice chapu es así.

Chapu no te entiendo ya que el flector es simetrico y cada dos tornillos es identico lo pongas a  un lado o a otro siempre te va a coincidir con mas goma y con menos, por favor no nos dejes la duda.

Hola a todos, Rafael hace poco que miré el mio, y si no recuerdo mal la cabeza del tornillo va hacia la base del triangulo mientras que la tuerca va hacia el vertice del mismo.

Ante todo mil  perdones por mi ignorancia, y mis disculpas a Japónjimenez si eso que nos dice chapu es así.

Chapu no te entiendo ya que el flector es simetrico y cada dos tornillos es identico lo pongas a  un lado o a otro siempre te va a coincidir con mas goma y con menos, por favor no nos dejes la duda.

Fijate bien en las fotos. Veras que hay 6 agujeros y que las separaciones entre agujeros no son iguales.

Tienes que hacer que el giro de la transmision sobre la brida del diferencial, presione sobre la zona reforzada.

Hola a todos Rafael el RAVE dice esto para el montaje en el Discovery II

gracias a todos lo intentaré con vuestras explicaciones.un saludo.

Saludos.

Esta bieeeennnnn tiene posicion  :-[ pero lo de meter los tornillos por delante o por detras me parece absurdo.

Chapu, te mereces alguna estrella mas.

Perdonarme, pero yo sigo sin verle la posición, ya que la distancia de los tornillos no es equidistante por lo que por mas vueltas que le des siempre va a coincidir en el mismo sitio, no te deja moverte de agujero.

Perdón por mi ignorancia.

Chapu, te mereces alguna estrella mas.

JAJAJA, tranqui, ya le digo a mi peque que me haga unas en la guarde JAJAJA.
Ruben, el tema no es la distancia entre tornillos, que por supuesto es equidistante entre ellos. El tema esta en que si te fijas bien en las fotos, podras observar,que en la separacion entre los tornillos,hay unos en los que se ve la goma mas gruesa y otros en donde es mas finaCon lo que hay que hacer que cuando gire la transmision, la fuerza de giro la aplique el tornillo de la transmision sobre la parte reforzada, que a su vez hara que gire, la brida del dif. Si esa fuerza de giro, la aplica en la zona mas debil, se hace polvo en pocos kilometros. No se si me he explicado.