Angel, el mio es un 3.9 VOGUE SE Aut. catalizado, por lo que tenia razon, deberia llevar las RN12YC. Cuales son los sintomas o perjuicios de seguir con las que llevo ahora? La verdad es que van bastante bien o, al menos, lo aparenta.

Por cierto, ¿cual es la air pass valve? ¿Como se desmonta?

Eso, dinos donde anda esa valvulilla para limpiarla .

Con lo de las luces del cuadro me habeis dejado a cuadros , a unos si les pasa a otros no ....... A mi las tres juntas esas ni se me quedan encendidas ni nada , simplemente cuando levanto el freno de mano se encienden las tres , cuando lo bajo se apagan da igual motor en marcha que con contacto solo que avanzando que parado. Es como si estuviesen conectadas en paralelo al interruptor del freno.

Por cierto me asalta una duda. Como se si mi coche es catalizado o no??? es de diciembre de 93 por si vale de algo.

Muchas gracias a todos. Un saludote desde Pucela 😉

como se sabe si es catalizado???
1-mirar la ficha técnica
2-tirarse debajo del coche, y ver si entre los colectores y el silcencioso central, hay catalizadores en los tubos.

Paco

Buena idea Paco

Para situar el air pass valve (sólo motores 3.9) poneros delante del motor, y lo encontrareis en la parte trasera izquierda del plenum.

Cuidado al desmontarlo, pues es una pieza de plástico fácil de romper y el recambio es caro. Hay que tener también cuidado con los muelles que lleva interiormente. O sea desmontar sin grandes esfuerzos y sin prisas.

Normalmente rociando el interior con aceite tipo WD 40 (parecido al 3 en 1 pero mejor) se limpia la carbonilla. Volver a montar todo y ya está.

Saludos.

Hola,

Para ver si esta catalizado o no, basta con mirar la boca de llenado de combustible. Si esta fuese bastante estrecha (solo cabe la manguera de la gasolina sin plomo) entonces esta catalizado. Si esta fuese grande (p.ej. cabe la manguera de gasoil), entonces no esta catalizado.

En la mayoria de los coches es asi y me imagino que el Range no sera una excepcion. El motivo de poner una boca pequenya era evitar la confusion de echar gasolina con plomo (manguera ancha, cuando se vendia) a un coche con catalizador.

Saludos,
JaviRange

Pero, lo de las bujías de más de un electrodo, no era para que duraran más? ya que según se va gastando uno pasa a otro. Me parece haber leido algo de esto.
Por cierto Angel un motor diesel lleva motor paso a paso? y en caso afirmativo, no sabrás donde está en motor 2.5 de BMW de P38?
Un saludo.

Nada, me sigue pasando, ademas es curioso, arrancas en frio y va perfecto sin ningun problema hasta que le paras, luego, levuelves a arrancar inmediatamente o al cabo de un rato y ya lo hace. Arranca sin tocar el acelerador , en el propio arranque el solo se acelera hasta las 1500 vueltas y al bajar se cae hasta parar. Lo vuelves a arrancar , lo sujetas con el acelerador y se queda bien pero mas bajo el ralenti, y al circular cuando cambias de marcha, no tanto por que no le das tiempo a bajar , pero reteniendo hacia un semaforo, pisas el embrague y se cae hasta parar. Me podeis ilustrar con alguna foto la valvula esa y como desmontarla?? . No se lo que es el Plenum 😕

Muchas gracias por vuestras respuestas 😉 . Un saludote.

EL PLENUM es la pieza esa grande de alumino que hay entre las dos bancadas, y donde pone 3.9 en grande, o 4.2 en su caso (creo que los 3.5 no lo tenían)

paco

Gracias Paco, aclarado el PLENUM . 😉