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Range Rover Classic + P38
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03/08/2011 12:33 pm
Mirad lo que he encontrado, igual te puede interesar http://www.milanuncios.com/todoterreno-de-ocasion/land-rover-range-rover-p38-29049327.htm
Y es de "cachemir".... de cachi mil euros.... ;D ;D ;D ;D
Maemia que chiste mas malo, me voy a a hacer algo productivo, que de humorista no me gano la vida 😛
03/08/2011 12:40 pm
Mirad lo que he encontrado, igual te puede interesar http://www.milanuncios.com/todoterreno-de-ocasion/land-rover-range-rover-p38-29049327.htm
Y es de "cachemir".... de cachi mil euros.... ;D ;D ;D ;D
Maemia que chiste mas malo, me voy a a hacer algo productivo, que de humorista no me gano la vida 😛
😀 😀 ¿Qué cosas se te ocurren, Jorgito? 😀 😀
03/08/2011 8:32 pm
Buenas
Cada vez que leo sobre un P38 que falla, de verdad me duele el alma. Mira que son bonitos, mira que son comodos, mira que van bien pero narices que malos suelen ser en general, salvo alguna excepcion o alguien que sabe mucho y sabe curarlos, suelen amargar la exsistencia de sus propietarios.
Lo dicho, una lastima.... :'(
Iniciador del debate 05/08/2011 2:39 am
como os he contado en diciembre me gaste un pastizal en el....juntas de culata,planificar,bombas,correas, suspension y llevo desde marzo aguantando, perdidas de agua, rotura de manguitos,etc..
Deciros que nada mas sacar el vehiculo del taller camino de Vihella, manguito por el aire,grua,taller y etc.. a los dos meses otro manguito, lugo me perdia agua y creiamos que salia por alguna junta,cuando se calentaba chorreaba agua, dejo de hacerlo, y un dia, recalentada y al taller.
El dueño del taller(mecanico) me dijo junta de culata joia si no es poro, y ademas me dijo, me huele a que eso es lo que le pasaba al coche y te sacaron la pasta para nada(dicho por ex jefe de taller de RR valencia).
es decir lo vendoooooo o cambio por RR classic 300tdi desde año 1995 0 1996....
gracias a todos por vuestro apollo y demas cosas................
05/08/2011 2:44 am
Yo te lo cambio por mi Range Classic 300 Tdi
05/08/2011 7:55 am
Yo te lo cambio por mi Range Classic 300 Tdi
que mamong!
05/08/2011 8:21 am
Yo te lo cambio por mi Range Classic 300 Tdi
que mamong!
;D :angel:
Iniciador del debate 05/08/2011 10:01 am
Estaba buscando algo del 95-96.
Creo que el tuyo es del 94 noooo??
No obstante mandame fotos de dentro y fuera..
Gracias
Como de ese modelo voy un poco perdido esta ya mas modernizado o el tuyo sigue teniendo el volante antiguo??
Un saludo
05/08/2011 10:17 am
Buenas
Cada vez que leo sobre un P38 que falla, de verdad me duele el alma. Mira que son bonitos, mira que son comodos, mira que van bien pero narices que malos suelen ser en general, salvo alguna excepcion o alguien que sabe mucho y sabe curarlos, suelen amargar la exsistencia de sus propietarios.
Lo dicho, una lastima.... :'(
Yo tb cada vez que leo algo asi, toco madera.... y lo dicho ... es una pena porque son geniales.
05/08/2011 10:45 am
El mio es ya la versión moderna, con los interiores similares a los del discovery, luego te mando fotos. Aunque seguramente no es lo que estas buscando, ya que esta un poco preparado, y no impecable como el tuyo...
05/08/2011 10:48 am
Buenas
Cada vez que leo sobre un P38 que falla, de verdad me duele el alma. Mira que son bonitos, mira que son comodos, mira que van bien pero narices que malos suelen ser en general, salvo alguna excepcion o alguien que sabe mucho y sabe curarlos, suelen amargar la exsistencia de sus propietarios.
Lo dicho, una lastima.... :'(
Yo tb cada vez que leo algo asi, toco madera.... y lo dicho ... es una pena porque son geniales.
Hola,
Lo mismo digo toco madera.
Pero, los p38 tienen problemas, pero son siempre los mismos, una y otra vez leemos y nos cuentan los apañeros los mismos problemas.
Y el problema es que la mayoría de los talleres NO SABEN. El oficial sí se lo sabe, pero lo cobra. El problema no el p38 son los talleres, muchos talleres, ? la mayoría quizás ?
Ejemplos:
La suspensión neumatica, siempre es lo mismo, fugas, que con cuatro gomas se arregla casi siempre
Calentones: el bloque poroso del v8, el viscoso del ventilador, el radiador sucio, la junta de la culata del diesel. Más caro de reparar pero definitivo.
Y todos hemos tenido que peregrinar por varios talleres hasta que damos que uno que sabe o nos lo aprendemos, lo explicamos y nos hacen caso.
En fin, se agradecen las explicaciones que aporta la gente, lo del poroso con fairy es la caña 😉
Un saludo.
05/08/2011 10:49 am
El mio es ya la versión moderna, con los interiores similares a los del discovery, luego te mando fotos. Aunque seguramente no es lo que estas buscando, ya que esta un poco preparado, y no impecable como el tuyo...
P.d. También tengo todos los elementos para dejarlo de estricta serie (ruedas, faldón delantero, mataburros original de 300 entera...)
05/08/2011 3:03 pm
Hola buenas, se me ocurre q si el problema es q te coge presión (rotura de mangueras), porque al coger tª el bloque, puede q el famoso “poro” se abra, pues evita q coja tª. Yo le anularía el termostato. Con unos buenos alicates de corte y otros de punta larga, vacíalo, y le taponas la salida de la calefacción con un tornillo “cabeza boina”. Lo montas y lo pruebas, total lo vas a mal vender roto.
Saludos
05/08/2011 4:04 pm
Buenas
Estas seguro Dariso que canviaras el RRC 300 TDI por un P-38?
05/08/2011 4:34 pm
Buenas
Estas seguro Dariso que canviaras el RRC 300 TDI por un P-38?
Luego se montará otro RRC con los pedazos que le escaquee al Jefe