Es americano total. Mira los intermitentes y el logo de detrás que pone "County LWB"

Hola a todos.

Cuidado con el coche,. Hace tiempo lo fui aver a un taller que tambien lo tenia en venta. Es Canadiense y exceptuando las piezas de plastico el resto esta todo oxidado a causa de la sal que tiran en las carreteras Canadienses. Solo deciros que quise ver el motor y a abrir el capo se nos quedo un trozo en las manos. Quien piense que se lo queda para el motor, pues tampoco esta bastatante mal.

Saludos

Pancho

Yo me he comprado un LSE, pero lleva los paragolpes envolventes de fibra, y el interior (salpicadero) tipo en 300 TDI, y efectivamente Luisiiiin, son según anuncian 204CV.

El otro día "els amics" celebramos nuestro primer aniversario, e hice la ruta con el sín problemas, con la posición de la suspensión en lo más alto, el pedazo de toma de aire que lleva en el carenado delantero no toco en ningún sitio.....aunque tambien es cierto que la ruta no era demasiado extrema...... 🙄

Jolin, Gesto.

Te has hecho un LSE, y aún no he visto ninguna foto. Las tienes en el grupo dels amics?.

Por cierto, que te has pasado al reverso tenebroso de la gasolinera de puntillas, sin hacer mucho ruido. Y luego hablabas de Pepe y de Mí con nuestros cacharros, y por envidia te has comprado uno más grande, más potente, más bonito, y más gastón Como los chiquets, yo mas que vosotros!!!

Por cierto, se notan mucho los 20 CV adicionales, o se los comen los kilos de más? Tiene mesas de Pic-Nic?

Me alegro de volver a copiarte. Por cierto, lo de los cacharros estos se contagia, porque mi novia, mal aconsejada por mi 🙄 🙄 , se acaba de cambiar de coche. Se ha comprado un Volvo 960 3.000 24V de 210 CV, y antes era de las que se metía con mi V8, que su ibiza gastaba poco y que era más práctico,.... Ahora me podéis llamar Sir Darth V8, porque no paro de atraer peña a los cacharrazos de motor grande.

Un saludo

Efectivamente, están colgadas algunas en "els amics", aquí en el Club al parecer no se pueden colgar...... 🙁

Según Pepe es menos tragón que el suyo, y por ahora el mío da unos cuantos caballos más, sobre 225-230 pq. no lleva los catalizadores.

Aún tengo el VM, y la verdad es que para salir en campo es menos aparatoso, más corto, blanco, sin problema para rozar bajo.....

Lo tengo a la venta, pero quizas me arrepienta y me lo quede para salir de forma más extrema........ 😈

No se sabe nada de tí desde hace un tiempo, no te apuntas a nada, ni al Vergel, ni al grupo "dels amics"......en Ocaña supongo que estarás.....¿no?......o estás haciendo vida "interior"????........

Luisiinn¡¡ Que es de tu vida¡¡

Has visto como se contagia la fiebre del V8 ahora ha caido Gesto, y dos mas dels Amics a ver si te pasas por nuestros foros y dejas ya los del Range

A ver si nos vemos en Ocaña...yo invito a LAS bIRRAS....BUENO MEJOR TÚ QUE YO NO SE SI LLEGARÉ CON UN DEPOSITO DEL V8

En cuanto al LSE no se donde estan los Aibags...el salpicadero no es el SOFT y los asientos estan algo agrietados...si me lo regalan¡¡

En mi opinión no hay que renunciar a disfrutar de un LSE en campo preparandolo un poco:

Claro que si uno hace continuamente esto es posible que se le pudra toda la chapa.

Este es un LSE al que le han ido quitando pijadas:

Y el de Gesto tiene que ser algo parecido a esto:

Saludos.

Hola Pepe!!!!!

Por aquí ando, luchando contra viento y marea.

Ahora ando muy liado, porque he trasladado la empresa a Asturias, y bajo todos los fines de semana a la meseta, a ver a la jefa. Total, 55 horas semanales de curro, y 1000 kilómetros (el BMW ya parece el ALSA). Para colmo, arreglé hace nada el Range (que tajada!!!!, aún me duele!!!!) y aún me estoy recuperando.

pero no os preocupéis, que volveré, y las birras correrán de mi cuenta, sí las regalan con puntos de gasolinera y telepeaje, que tengo más que el campeón de la liga de fútbol holandesa!!!

Esta muy mal de plancha, esteriormente no se ve, el capo posiblemente por lo que dice Pancho lo hayan cambiado, se ve repintado, los portones traseros completamente oxidados, y los marcos de las puertas, si se levanta un poco el recubrimiento se ve corroido, tiene muchas holguras en transmisiones, las especificaciones son NAS, con lo que difiere de las Europeas, no se como han conseguido matricularlo. El cuentakilometros, aparte de que puede haber sido manipulado, la lectura es en millas. Los balones de la suspensión neumática tienen muy mal aspecto, si no pierden están a punto de cascar.

Correto MAC ese es como el de GESTO

Luissinn si es que no paras.....ahora que vamos a Madrid tu te vas a Asturias

Mac, eres una fuente de recursos.

El mío es cómo el de la tercera foto pero en negro.

Me encataría dejarlo cómo el de la primera foto. Primero quiero ajustarlo a mi gusto (la verdad es que quitando la barilla del portón trasero que está picada, de chapa no está mal....y eso que es negro, quizas lo lleve a pulir y sacarle alguna que otra agua), lo que quiero es que funcione cómo un reloj, disfrutarlo en carretera, y cuando me harte prepararlo quizas cómo el de la foto para salir a la montaña con el.......

Alguien sabe un truco para conseguir que la suspensión neumática suba en su posición más alta, hasta la posición de anti-empanzamiento???? (es decir ganar a voluntad estos 3 cm de más que sólo te da cuando el lo considera necesario)

Hola Gesto, si no me equivoco en www.rangerovers.net viene lo de como ganar los 3 cm. La foto esa del LSE con softdash es flipante. Es el primero que veo en mi vida. De por si qeu ver un LSE en la calle es todo un acontecimiento, verlo con soft dash...... yo en la calle jamás, y el de la foto el primero. Que gran coche es el LSE....Aunque yo del mio no me quejo nada....

Paco